Primeiras impressões: Fiat Tempra (Oficina Mecânica, 1991)

É tempo de Tempra, dizia o mote publicitário que a Fiat utilizou para alardear o seu novo lançamento. Sim, o Tempra, primeiro veículo de mais luxo vendido pela fabricante italiana em nossas terras, moderno e funcional sedã médio projetado na medida para concorrer com Monza, Santana e o recém-lançado Versailles, este que, em essência, era uma releitura Ford do sedã médio da Volkswagen.

Com a quantidade relativamente grande de concorrentes, a faixa dos médios era bastante concorrida e a expectativa da Fiat no setor era das maiores, porque o Tempra era um veículo novo de fio-a-pavio (sim, o Kadett, lançado em 1989, era novidade, mas o motor era o mesmo do Monza), uma arrojada cartada da fabricante para aumentar a sua participação no mercado nacional. Afinal de contas, até aquele ano de 1991 o modelo mais luxuoso era o Premio CSL, o qual, apesar de ser interessante e com várias virtudes, não tinha tamanho e motor suficiente para abocanhar vendas do segmento dos sedãs médios.

E as expectativa e a curiosidade do público também não era pequena, e para satisfazer um pouco das dúvidas a novidade, ainda na fase de pré-série, foi avaliada pela revista Oficina Mecânica, em matéria assinada por Josias Silveira e publicada na edição n. 61 da saudosa publicação:

As primeiras versões - Ouro (a mais sofisticada) e a padrão (logo apelidada de Prata) - eram impulsionadas por um motor 2,0l de cilindrada alimentado por carburador. Não eram lá um exemplo de muita performance (embora não decepcionassem, é verdade), mas coisas melhoraram com a versão com propulsor multivalvulas (o Tempra 16v, de 1993) e ficaram ainda mais interessantes com a versão Turbo (1994), e não ficaram ruins com a adoção da injeção monoponto nas versões de entrada. O médio da Fiat saiu de linha em 1998, substituído pelo Marea, mas deixou saudades em muita gente.

De minha parte, tive a oportunidade de guiar por alguns quilômetros um Tempra básico (motor 2,0 e duas válvulas por cilindros) fabricado em 1996 e gostei muito. É um veículo sólido, com potência adequada e bastante conforto, ar-condicionado competente, painel com boa visibilidade e toda vocação para carregar família e bagagem sem maiores apertos. Teria fácil um destes, e se pudesse, compraria um (especialmente o de duas portas, que só se fez no Brasil e vendeu pouco). É um dos carros nacionais que você precisa experimentar, recomendo!

PS: Por uma triste coincidência (pois as postagens deste espaço são escritas e organizadas com antecedência), hoje tivemos a dura notícia de que Josias Silveira, excelente jornalista automotivo, nos deixou na manhã de hoje. Dono de um texto raro, bom humor e embasamento técnico irrepreensível, Josias escreveu por longos anos na Oficina Mecânica e fez parte da leitura obrigatória de muitos entusiastas como eu. Lamentamos, profundamente, a partida de JS para outro plano, e deixamos aos amigos e familiares a nossa sincera e irrestrita solidariedade. E o enorme legado que ele nos deixou será sempre e sempre recordado neste espaço, à exemplo da matéria que publicamos hoje. Obrigado, Josias. Aprendi muito contigo.