Avaliação Monza Classic (1990)

Não lembro com muita exatidão, mas tenho a impressão geral de que ocorreu em 2004. Era uma dessas noites de inverno, céu sem estrelas e de escuridão ampla, fracamente combatida pela iluminação dos postes do meu bairro, todos com lâmpadas de vapor de sódio e amareladas. E foi sob esse efeito que vi parar na frente de casa um Monza Classic SE 1991, construído no ano em que nasci, quatro portas, preto por dentro e azul drava por fora. Imaculadamente polido e muito original.

O chato é que as janelas estavam com películas daquelas bem fortes; mas, naquela escuridão vencida pelas luzes amarelecidas, até que o conjunto era belo, embora pouco prático para guiar. Mas há uma explicação: era (e ainda é) moda entre o pessoal mais jovem o uso de películas inacreditavelmente opacas e o carro pertencia a um amigo de meu irmão, daí o motivo dele ter parado na porta de minha casa. E a razão pela qual ostentava as ditas películas, que arrancaria de bom grado.

Quando se é jovem a gente não se preocupa em disfarçar as sensações e eu mesmo fiquei comovido com aquele Monza, tanto que esse amigo do meu irmão logo percebeu e me deixou entrar no carro e ficar a vontade em conhecer o sedã. O detalhe do painel digital - hoje tão evoluído como um Atari 1978 - encheu meus olhos e me deixou bastante impressionado. Não que eu fosse um jovem impressionável, mas, para 2004 (e sobretudo para 1991), o Monza com acabamento topo de linha era confortável, macio e mais tecnológico do que outros veículos conhecidos. Um tremendo automotor.

Esse amigo do meu irmão logo se mudou pra outro lugar e não mais o vi; o Monza foi com ele e também não mais tive a oportunidade de entrar em um Monza Classic SE daquela safra, mas a impressão geral foi - e é- tão duradoura que me voltou ao folhear os meus guardados e ler esta avaliação do Bob Sharp para a Oficina Mecânica, na qual ele testava a mais recente novidade da linha Monza, o modelo 1991, com novo desenho pra frente e traseira. A avaliação tem fotos muito boas de Mário Villaescusa e cuja íntegra vale muito a pena ser lida e apreciada:

Sharp, como podemos ver no resumo final exposto no quadro acima, ficou descontente com o desempenho (mercê que estava do motor com alimentação mediante carburador, já não exatamente moderna), a necessidade de aprimorar a ergonomia em relação aos assentos e cintos de segurança, além do ruído do vento provocado pelas laterais, que não receberam mudanças na reforma de estilo do veículo. 

Logo depois o motor com injeção eletrônica deu um certo fôlego (sobretudo o sistema multiponto), mas as limitações aerodinâmicas e de conforto ficavam bem evidentes com o Omega, até porque a versão GLS, pouco resistente na luta com o ar, andava mais do que o Monza, apesar de ambos usarem o mesmo motor. Sim, sinal da idade do projeto, não há dúvida. Todavia, o Monza ainda continua a ser um carro muito bom. E se pudesse, teria um Classic SE, de qualquer cor, quatro portas para encarar boas viagens com bastante tranquilidade e em velocidades bem razoáveis...