tag:blogger.com,1999:blog-34052154722865766592024-03-18T05:39:53.807-07:00Crônicas AutomotorasSe você gosta de automotores, está no lugar certo! Aqui nós nos dedicamos a resgatar um pouco da história dos automotores nacionais, com materiais e informações precisas.
Siga-nos no Instagram: @cronicasautomotorasDouglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.comBlogger355125tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-55405882484143829802024-03-16T20:00:00.000-07:002024-03-16T20:00:00.238-07:00E como será que anda um ônibus Magirus-Deutz? (1968)<p style="text-align: justify;">Quando alguém menciona a fabricante Magirus-Deutz (absorvida pela Fiat e que deu origem à Iveco), certamente se lembrará dos veículos de combate a incêndios; os caminhões projetados para resgates em situações difíceis foram empregados aqui no Brasil por longos anos e viraram sinônimo de auto escada mecânica. Se alguém ver, por exemplo um Volvo portando uma escada para salvamento em alturas, é muito provável que diga que se trata de uma "escada Magirus".</p><p style="text-align: justify;">Hoje, porém, vamos além dessa fama (merecida) para falar da inciativa da fabricante alemã aqui no Brasil. Sim, a fabricante lançou no final de 1967, já como modelo 1968, quatro modelos: <b>U-1014-1/1</b> (chassis curto para ônibus urbanos, com entre-eixos de 5,00m); <b>U-1014-12/1</b> (chassis longo para urbanos, com distância entre os eixo de 5,73m); <b>URL-1014-12</b> (chassis rodoviário para rodoviários, 6,00m de entre-eixos) e o<b> RL-1014</b> (plataforma rodoviária com 6,00 de entre-eixos). Os três primeiros permitiam o uso de carroçarias autoportantes (o ônibus monobloco, que se ajusta ao chassis) e o último era uma plataforma mais convencional, para encarroçamento típico (justaposição às vigas do chassis). Todos tinham o mesmo motor de 135cv de potência e usavam pneus 900x20 de doze lonas, diagonais.</p><p style="text-align: justify;">O motor em todas era instalado na traseira e merece destaque pelo fato de ser arrefecido a ar. Sim, era o propulsor F6L de seis cilindros, quatro tempos, 8.723cm³ de cilindrada e os já citados 135cv de potência a 2.300rpm, com torque de 51 mkg a 1.200 rpm. Acoplado a uma transmissão de seis velocidades (todas sem sincronização, <i>seca</i>), não fazia feio se comparadas a outras plataformas. Sim, 135 cavalos de emoção...</p><p style="text-align: justify;">Hoje seria inconcebível um ônibus rodoviário com motor traseiro e menos de 200cv, mas naqueles tempos, só o chassi B-76 da Scania-Vabis chegava perto disso (tinha 195cv DIN) Os O-321da Mercedes Benz contavam com motor OM-321 de de 110cv (norma DIN) - só os O-326 receberam o motor OM-326 mais reforçado de 180cv (DIN), então a potência do Magirus não era exatamente ruim, nem muito brilhante. Na média, portanto. E com um urro único, pura degustação automotiva...</p><p style="text-align: justify;">Mas o sucesso não foi o forte da Magirus-Deutz, ao contrário das auto escadas mecânicas: em 1972 a fábrica nacional foi vendida para a Cummins, esta que logo tratou de acoplar seus motores aos chassis até então produzidos, mas essa é outra história... Fato é que lembro de ter visto algumas imagens de época de ônibus com plataformas da marca (não sei se alguma sobreviveu original aqui no Brasil), mas até então não tinha maiores informações sobre como era rodar numa delas. </p><p style="text-align: justify;">No máximo imaginava que a mecânica arrefecida a ar não deve ter feito sucesso em razão das dificuldades com nosso clima, como também percebia que na Argentina a fábrica teve bem mais sucesso. Bem mais, inclusive. E as ideias gerais sobre essa plataforma quase esquecida foram em boa parte substituídas por informações mais sólidas quando li a avaliação, feita pela equipe revista Transporte Moderno para a edição de dezembro de 1968, cuja íntegra tenho o prazer de apresentar aos amáveis leitores deste espaço (cortesia da Editora OTM, que teve a louvável inciativa de disponibilizar a todos os entusiastas todas as suas edições):</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbslBXCDU4DfWuhcCHZc11pDo8EMqXwEa5gCVuEJsFohfjGfFRRamGVjMX4IdIHeJHEl4rnMboh1xnbAim1Im9e2Vo0M44RpWZB7QzbQP0BhsQV2HRphOC0GMHysztncYh0tL-ixl_pwn8_nagnwLkMg3vlk4I6WKrw7bgPXAhrQDuZx0FArpHtNmFnTQ/s1603/Transporte%20Moderno%2065_page-0057.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1603" data-original-width="1225" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbslBXCDU4DfWuhcCHZc11pDo8EMqXwEa5gCVuEJsFohfjGfFRRamGVjMX4IdIHeJHEl4rnMboh1xnbAim1Im9e2Vo0M44RpWZB7QzbQP0BhsQV2HRphOC0GMHysztncYh0tL-ixl_pwn8_nagnwLkMg3vlk4I6WKrw7bgPXAhrQDuZx0FArpHtNmFnTQ/s320/Transporte%20Moderno%2065_page-0057.jpg" width="245" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_vuzkHuBCjWJhEafuNoYk134kt7vxSFzh38s-f09yXqkmRJJ6MchpvpQq7T9sCYmuzMNyJROkfXf7Zb_CVRge0RM3jVwH3pPrYQIme4huAKcUVwg8pq36719NOKg7mK9ehfUQTKVPtPcfDlKFtWvWruQD9mkh1Pi9LHHGcX1Q5d1-IYjGihb9ro_59mQ/s1607/Transporte%20Moderno%2065_page-0058.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1607" data-original-width="1219" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_vuzkHuBCjWJhEafuNoYk134kt7vxSFzh38s-f09yXqkmRJJ6MchpvpQq7T9sCYmuzMNyJROkfXf7Zb_CVRge0RM3jVwH3pPrYQIme4huAKcUVwg8pq36719NOKg7mK9ehfUQTKVPtPcfDlKFtWvWruQD9mkh1Pi9LHHGcX1Q5d1-IYjGihb9ro_59mQ/s320/Transporte%20Moderno%2065_page-0058.jpg" width="243" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrQpFZ9rlhUwzeeToiEQAj5enhQmSIMdCqBW4iH0ESA7AAFHuYwl8u3NN2Cae3-YflVOBYhXr2aTKb4V2iGYxqgdfqsOwBsBWy6KFS8Dq-1KOk-rHpTvTkU0k8Hh_iH5ju6Gvi78Ea_O_-sDUpoMpBX3yN4nzUp8kT-H3UZzIR7v75pwCcrRZTujdxVZk/s1600/Transporte%20Moderno%2065_page-0061.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1223" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrQpFZ9rlhUwzeeToiEQAj5enhQmSIMdCqBW4iH0ESA7AAFHuYwl8u3NN2Cae3-YflVOBYhXr2aTKb4V2iGYxqgdfqsOwBsBWy6KFS8Dq-1KOk-rHpTvTkU0k8Hh_iH5ju6Gvi78Ea_O_-sDUpoMpBX3yN4nzUp8kT-H3UZzIR7v75pwCcrRZTujdxVZk/s320/Transporte%20Moderno%2065_page-0061.jpg" width="245" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWm1hwfATTRMk96c_lbq5asM73nobO-V2UdP8tk8e4X-NrhdGDbiKFWazrawLfEpCKAfixuuUPniNx3YGXPYtvsItODdl9Yyn8hOYg182-LPsVyng7iS7NJTBwjYJZaqIenKGto4ZFWohq9uIBpFAUQWFCLCoWUk-Lu6d7jA_jUa08zbVG2Tu62z4wXw/s1607/Transporte%20Moderno%2065_page-0062.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1607" data-original-width="1219" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWm1hwfATTRMk96c_lbq5asM73nobO-V2UdP8tk8e4X-NrhdGDbiKFWazrawLfEpCKAfixuuUPniNx3YGXPYtvsItODdl9Yyn8hOYg182-LPsVyng7iS7NJTBwjYJZaqIenKGto4ZFWohq9uIBpFAUQWFCLCoWUk-Lu6d7jA_jUa08zbVG2Tu62z4wXw/s320/Transporte%20Moderno%2065_page-0062.jpg" width="243" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Se você conhece a revista Motor-3, vai reconhecer quem está ao volante do Ciferal Flecha de Prata Sim, é o JLV, que na ocasião fazia parte da equipe de testes da Transporte Moderno.</i></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEDlgt1xHNBakhRcbVzOjYozs2sYcRLkERsw2jmYXLgGeI29HPKUHPJfOBtTqbhECCL4UUv8LihymiP4HrCApuD06Pb388vHlkb1zy2rKuGXbSYJ6loYNyGFB_21P89HQeh2kHCTu-QJZoS_vHSXlIdeDNCE2yWQd9d7_9u9XmNei-xYkpxWrJ4BVphwY/s1607/Transporte%20Moderno%2065_page-0064.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1607" data-original-width="1217" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEDlgt1xHNBakhRcbVzOjYozs2sYcRLkERsw2jmYXLgGeI29HPKUHPJfOBtTqbhECCL4UUv8LihymiP4HrCApuD06Pb388vHlkb1zy2rKuGXbSYJ6loYNyGFB_21P89HQeh2kHCTu-QJZoS_vHSXlIdeDNCE2yWQd9d7_9u9XmNei-xYkpxWrJ4BVphwY/s320/Transporte%20Moderno%2065_page-0064.jpg" width="242" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifog1AbRDN5Hwgco7lZW3SiQF36Wd8eDpOp8XaOAceHTfdIu7mLSPsy_09Pi9HCjcdMqfnHrAJQkj9nZZloco3dBe-xGFvRgQ4HR1ngsLxDn22fjrJDLhmSBZ3zG3pd8yVBcXAZvHuOOlBzCfvnBfYWOBuu5gqwWXlRQlb-AYjXSzNoJVcJv9vohYelgk/s1600/Transporte%20Moderno%2065_page-0065.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1223" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifog1AbRDN5Hwgco7lZW3SiQF36Wd8eDpOp8XaOAceHTfdIu7mLSPsy_09Pi9HCjcdMqfnHrAJQkj9nZZloco3dBe-xGFvRgQ4HR1ngsLxDn22fjrJDLhmSBZ3zG3pd8yVBcXAZvHuOOlBzCfvnBfYWOBuu5gqwWXlRQlb-AYjXSzNoJVcJv9vohYelgk/s320/Transporte%20Moderno%2065_page-0065.jpg" width="245" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBVnZZGpr2-joiOp4CeCQtEcj24HfGfKkHB5Ngbemk7-nI8a5V0FxhgbiVt9g1yTXlwF_rRo_q6jH6nq_-QagAtTQqZg95GUrDpBV1zcxf0gK98AT5I-tHCuNkH4gDFsHrQZ_tpZyTrvJRVWERsXigcmqjXvsGfvnYqK6Jwy88kJLaJKNX79YWJkXUttg/s1598/Transporte%20Moderno%2065_page-0067.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1598" data-original-width="1228" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBVnZZGpr2-joiOp4CeCQtEcj24HfGfKkHB5Ngbemk7-nI8a5V0FxhgbiVt9g1yTXlwF_rRo_q6jH6nq_-QagAtTQqZg95GUrDpBV1zcxf0gK98AT5I-tHCuNkH4gDFsHrQZ_tpZyTrvJRVWERsXigcmqjXvsGfvnYqK6Jwy88kJLaJKNX79YWJkXUttg/s320/Transporte%20Moderno%2065_page-0067.jpg" width="246" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiezu280FO9EDI9AfU_pMwl_8-VN_2qgECGtqXp1LrMxtjDVsf_hErqbzCzmLr9oXrEf_DtHnl2SUP69F8gZWY-iD_rkA2jazqKIrWsdwdu3adjPC8VNnnET5sOgWFc9pBp13izv5K-rPwQfn1oR8oOI0qLbDbhrp0R1WvkLo3BLtcdAL3pdyYYFUrCYE/s1600/Transporte%20Moderno%2065_page-0068.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1225" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiezu280FO9EDI9AfU_pMwl_8-VN_2qgECGtqXp1LrMxtjDVsf_hErqbzCzmLr9oXrEf_DtHnl2SUP69F8gZWY-iD_rkA2jazqKIrWsdwdu3adjPC8VNnnET5sOgWFc9pBp13izv5K-rPwQfn1oR8oOI0qLbDbhrp0R1WvkLo3BLtcdAL3pdyYYFUrCYE/s320/Transporte%20Moderno%2065_page-0068.jpg" width="245" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAbRkDFtFpmtOC4qGCrWWmDRQ8q-1MVPwHAjPXvuNeoVANIOLzICSQjIZ38n3gl-bc3olD0-mQNh-FDcjPaJbh08Hl4l6AfsiFxEB2Z572lsh-ZXhMpa8tAEFmAL9RmRe4DTrua2PpkvOjxkhFo_lQa5Z4H1oUZXZLYnPlKA1VSVhBbjfke8WQkEsE_fY/s1603/Transporte%20Moderno%2065_page-0069.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1603" data-original-width="1223" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAbRkDFtFpmtOC4qGCrWWmDRQ8q-1MVPwHAjPXvuNeoVANIOLzICSQjIZ38n3gl-bc3olD0-mQNh-FDcjPaJbh08Hl4l6AfsiFxEB2Z572lsh-ZXhMpa8tAEFmAL9RmRe4DTrua2PpkvOjxkhFo_lQa5Z4H1oUZXZLYnPlKA1VSVhBbjfke8WQkEsE_fY/s320/Transporte%20Moderno%2065_page-0069.jpg" width="244" /></a></div><p style="text-align: justify;">As informações sobre custos operacionais hoje tem apenas um efeito de curiosidade (tivemos diversas alterações no sistema monetário e uma inflação ridiculamente alta desde 1968), mas a impressão geral de que a plataforma Magirus-Deutz não era tão mais cara ou dispendiosa do que as demais. Possível que o seu motor arrefecido a ar - o que tinha de mais diferente - não foi exatamente um fator de sucesso (se bem que a Cummins trocou os propulsores, novamente sem sucesso). Nem tudo dá certo nessa vida, claro, mas bem que poderia ter sobrado ao menos um pra contar a história...</p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-63521250579708074782024-03-09T19:00:00.000-08:002024-03-09T19:00:00.170-08:00Avaliação da semana: Dodge Magnum (1978)<div style="text-align: justify;">Provavelmente já disse antes algo a respeito (e eu sei que sou repetitivo), mas não custa reforçar: a Chrysler do Brasil, nos últimos meses de 1978, trouxe ao público uma esperada renovação de sua linha de veículos maiores, com mudanças na frente, traseira e no interior. Não foi nada radical, mas suficiente para manter os derivados do Dart em dia com o mercado.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Por falar no Dart, ele se manteve em linha, mas com a frente e traseira diferentes (o interior recebeu alguns retoques nos bancos e revestimento das portas, inclusive com opções monocromáticas além do usual preto). O Gran Sedan foi substituído pelo Le Baron (com nova frente, traseira e interior) e o Magnum surgiu da análise da fábrica para um interesse dos potenciais clientes em comprarem veículo mais luxuosos com apenas duas portas. O Gran Cupê foi descontinuado em 1975 e pode ser que a fábrica tenha recebido reclamações suficientes para pensar em um modelo para substituí-lo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">E não posso esquecer do Charger R/T, que também ganhou nova frente e traseira (a mesma do Magnum/Le Baron), recebeu novos bancos e revestimentos e perdeu as faixas laterais, além de ganhar uma cobertura nos vidros laterais traseiros; há quem diga que o esportivo perdeu um pouco da graça (da esportividade), mas não se tratou de algo muito fora das tendências para 1979.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Podem até parecer mudanças modestas - e foram, sobretudo quando se compara, por exemplo, àquelas que a linha Opala sofreu em 1980 (desenho) e em 1981 (interior); a linha Landau também recebeu bons retoques e até mesmo um novo painel em 1979. Mas é importante lembrar que a Chrysler do Brasil não vivia o seu momento mais próspero... Basta lembrar que em 1979 o controle acionário começou a passar para as mãos da Volkswagen, então o pessoal da fábrica não tinha um orçamento tão grande para fazer todas as mudanças que talvez sonhariam.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Mas se engana quem pensa que a solução mais modesta de redesenho foi ruim; o Magnum vendeu até que bem, obrigado, e era um carro muito interessante para a proposta de luxo com bom desempenho, como podemos ler do relato do saudoso Charles Marzanasco Filho e ver das fotos de Heitor Hui publicadas na edição n. 219 (outubro de 1978) da Quatro Rodas, digitalizada de nosso acervo:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijaybHx6hbrjXNU2Wn6D1Trw46qyNG8n7ExloULYFKGDw84VSHDKlO6ipUjA51gRjj5yaUkz5tTlu0OnZs3riGLQxbglH5krKBia6VkrZZcMZTcZ2A-ke6UQ8JEPb0KPtrLPxjUuZsEiT4oiAPtivfa_ybXVn2W6v_STllnkfiPIeYKmLwa6zzvzCzYwM/s3234/Scanner_20230116%20(51).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3234" data-original-width="2332" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijaybHx6hbrjXNU2Wn6D1Trw46qyNG8n7ExloULYFKGDw84VSHDKlO6ipUjA51gRjj5yaUkz5tTlu0OnZs3riGLQxbglH5krKBia6VkrZZcMZTcZ2A-ke6UQ8JEPb0KPtrLPxjUuZsEiT4oiAPtivfa_ybXVn2W6v_STllnkfiPIeYKmLwa6zzvzCzYwM/s320/Scanner_20230116%20(51).jpg" width="231" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnvohSQCl7yWsRS3viYmaS6QM5HtZQVHMvwMVGHmTUnW5xBnfnKcSOmsl8LNLeez0lKFn0up4hnED3KpBgK33Z5dkx8hD2uHwzvP4dOJP-Kzel0nvk3gaiOrGwcTy5CE5iPY72stQn4tM7dr-hoP0OZfU5L11qj7uE9WR_4w2Ld406shSuYf1nrbNZn40/s3241/Scanner_20230116%20(52).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3241" data-original-width="2348" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnvohSQCl7yWsRS3viYmaS6QM5HtZQVHMvwMVGHmTUnW5xBnfnKcSOmsl8LNLeez0lKFn0up4hnED3KpBgK33Z5dkx8hD2uHwzvP4dOJP-Kzel0nvk3gaiOrGwcTy5CE5iPY72stQn4tM7dr-hoP0OZfU5L11qj7uE9WR_4w2Ld406shSuYf1nrbNZn40/s320/Scanner_20230116%20(52).jpg" width="232" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-BmJs3cvNdBz8nLjq8hDDH5TFyugfZ1paw-bjEh9It4gWUyGRHUz52okorY-vy3KWgUksxYV8VT8VAcETGOMDZIlhMr34IaV5b9TNiRwNq2ifTLXZNhR_DgP4fnhvkQ0K-loVeb-fPjzJGF9FbYeCpmdHaBtJWj21hS754msdnzHWvrhYL2PSWpMV8Vw/s3228/Scanner_20230116%20(53).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3228" data-original-width="2349" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-BmJs3cvNdBz8nLjq8hDDH5TFyugfZ1paw-bjEh9It4gWUyGRHUz52okorY-vy3KWgUksxYV8VT8VAcETGOMDZIlhMr34IaV5b9TNiRwNq2ifTLXZNhR_DgP4fnhvkQ0K-loVeb-fPjzJGF9FbYeCpmdHaBtJWj21hS754msdnzHWvrhYL2PSWpMV8Vw/s320/Scanner_20230116%20(53).jpg" width="233" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKK1sUD2yqunLKvvv-XFukCfHLWxv-xs2uxPSh3EtGLN8c2kCO7PdiYGeBy8YgL_PoTlFPPiMJNwCycxd95S1JGSFFsuSm8ZDHz3SPHqrRbFGUzKzcjBL6UaXJSz8DDUxB4d_1IOE3B68JOle2WSky-tYfBgNi7Nx53X8cs9pvsKU2rZmaHUh_Uu-_MlM/s3248/Scanner_20230116%20(54).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3248" data-original-width="2339" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKK1sUD2yqunLKvvv-XFukCfHLWxv-xs2uxPSh3EtGLN8c2kCO7PdiYGeBy8YgL_PoTlFPPiMJNwCycxd95S1JGSFFsuSm8ZDHz3SPHqrRbFGUzKzcjBL6UaXJSz8DDUxB4d_1IOE3B68JOle2WSky-tYfBgNi7Nx53X8cs9pvsKU2rZmaHUh_Uu-_MlM/s320/Scanner_20230116%20(54).jpg" width="230" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqtbFp-Ah7CVeFbWU6g1T2PJmeyOeFNhbCB3x6yo-lFPz96KsorZ97nptGcPu6vAx38aXL7IgFbAwK49h0aMN2-UqQhU5pTAzbf-OcQ4SDn9239OcE33Sp9_2Tu-paUCUfXGcbIEiBbzqS_c1dlpVuYQYoYz509gupdH_DGbzJXXlTmI9LfDxSxEXX5JY/s3248/Scanner_20230116%20(55).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3248" data-original-width="2319" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqtbFp-Ah7CVeFbWU6g1T2PJmeyOeFNhbCB3x6yo-lFPz96KsorZ97nptGcPu6vAx38aXL7IgFbAwK49h0aMN2-UqQhU5pTAzbf-OcQ4SDn9239OcE33Sp9_2Tu-paUCUfXGcbIEiBbzqS_c1dlpVuYQYoYz509gupdH_DGbzJXXlTmI9LfDxSxEXX5JY/s320/Scanner_20230116%20(55).jpg" width="228" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOkZNgDI53778zYcf8cYf_3up8OVOryZBqZClOS9Lygcgu3sKs2_B9Pdm_dV5KFjpDFwt9gCzLxFirgCP7-rR0g8sD26B7mx9D36GwUP9nYjWnvaI0VpQKON_Cb9rK52n_CMAJV7z0ECV_wOhL1kqPOXkv2Dt2PTZUpb23Da4BdUEM34aL4imo5bHG3YY/s3221/Scanner_20230116%20(56).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3221" data-original-width="2318" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOkZNgDI53778zYcf8cYf_3up8OVOryZBqZClOS9Lygcgu3sKs2_B9Pdm_dV5KFjpDFwt9gCzLxFirgCP7-rR0g8sD26B7mx9D36GwUP9nYjWnvaI0VpQKON_Cb9rK52n_CMAJV7z0ECV_wOhL1kqPOXkv2Dt2PTZUpb23Da4BdUEM34aL4imo5bHG3YY/s320/Scanner_20230116%20(56).jpg" width="230" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmNtDWRLejrzBM86m3E6G_zm_eWN3Rq9mas5UjA7Rp9EHj_7pMe3G4ykYTOXwYANBO9Nkm2qlIR52k13ClKqxzVAQ0Ash2Da20whw0dfHNnkJY3Hk_6UyaE3O2DsTO8QVux4WQJwc1q1AN_-WCisPHJP_d2I8Lt70dsgf6Hvnvv8wMuMpsrgme6fhFrKc/s3227/Scanner_20230116%20(57).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3227" data-original-width="2327" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmNtDWRLejrzBM86m3E6G_zm_eWN3Rq9mas5UjA7Rp9EHj_7pMe3G4ykYTOXwYANBO9Nkm2qlIR52k13ClKqxzVAQ0Ash2Da20whw0dfHNnkJY3Hk_6UyaE3O2DsTO8QVux4WQJwc1q1AN_-WCisPHJP_d2I8Lt70dsgf6Hvnvv8wMuMpsrgme6fhFrKc/s320/Scanner_20230116%20(57).jpg" width="231" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">Quem poderia dispor de Cr$ 296.400,00 - atuais R$ 359.656,14, corrigidos pelos índices do IGP-DI da FGV - teria a possibilidade de ter um cupê altamente desejável (chegou a ganhar o prêmio de Carro Status pela revista de mesmo nome) e com uma interessante variedade de cores exteriores e interiores:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcv82OoLH2-OQdKhDGBXNUYl2d4j_D1SE9XJNaVDMpQWLQHagaYQNdjHTRfMcY9ndG0tFUIPue2vOS8DlmGAVNUTRz_9cMGSMZkfH2A9Bd0Ddc68t9QJu2TXL1jnCHVhKitcDM4K0maDCrckPGzRuGC3DVA27S-oqvT4c8MAWgACR96hwo47yJ7KUB6IU/s634/tabela%201979.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="234" data-original-width="634" height="118" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcv82OoLH2-OQdKhDGBXNUYl2d4j_D1SE9XJNaVDMpQWLQHagaYQNdjHTRfMcY9ndG0tFUIPue2vOS8DlmGAVNUTRz_9cMGSMZkfH2A9Bd0Ddc68t9QJu2TXL1jnCHVhKitcDM4K0maDCrckPGzRuGC3DVA27S-oqvT4c8MAWgACR96hwo47yJ7KUB6IU/s320/tabela%201979.jpg" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">A tabela acima elaborei há uns dez anos atrás, de informações recolhidas de múltiplas fontes, mas não se trata de material definitivo: a produção do Magnum (e dos demais Dodge) não era tão alta assim, então pedidos especiais poderiam ser encomendados, como a opção do preto para a carroçaria (LX-9). Afinal de contas, quem tinha boas reservas financeiras para comprar seu Magnum, poderia escolher qual a combinação de cores levaria pra casa, como a cinza báltico do carro que ilustra a reportagem.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">E se eu tivesse esse caminhão de dinheiro lá em 1979, iria até a Meyer Veículos encomendar um Le Baron (pelas duas portas a mais, apenas) azul báltico com interior e vinil na mesma cor. Ou quem sabe branco ártico com interior e vinil azul, mais discreto e menos cerúleo...</div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-21115293873282629342024-01-06T19:00:00.000-08:002024-01-06T19:00:00.307-08:00Tivemos o chassis Scania BR-110 no Brasil? Sim, e posso provar!<p style="text-align: justify;">Se na última postagem falei da Citröen - minha predileção automotiva nos tempos de infância -, hoje direi algo sobre a Scania-Vabis (hoje só Scania, mesmo), a fábrica que antes se dedicava ao transporte ferroviário e com o Século XX teve a iniciativa de investir em bicicletas (muito rapidamente), automóveis de passeio (alguns poucos) e veículos utilitários, estes muito mais famosos e que a tornaram mundialmente famosa.</p><p style="text-align: justify;">Talvez Freud explique (e tenho a vaga impressão de que ele tudo poderia explicar...), mas posso apostar que a predileção de garoto pela fábrica sueca se deve aos ônibus Scania que via na infância (e já falei de um deles aqui). O urro gutural que lhes era tão peculiar era altamente melódico, sempre corria para vê-los passar pela frente de casa. Se acha exagero, ouça um DS-11 e você saberá do que estou falando...</p><p style="text-align: justify;">Deixando os devaneios para lá, fiquei intrigado ao descobrir, tempos atrás, que a Scania chegou a testar no Brasil um chassis com motor traseiro antes do lançamento do BR-115, em abril/1972. Soube vagamente, de começo, que uma das três unidades foi para a Viação Cometa, algo que não me espantou, pois se tratava de renomada frotista daquela empresa de transporte rodoviário e que, cedo ou tarde, teria de substituir os GMC e outros veículos na frota. Mas, fora isto, nada muito concreto. Ai como faz o nosso amigo Juninho Fonseca do excelente blog <a href="https://mavericknahistoria.blogspot.com/" target="_blank">Maverick na História</a>, fui para as pesquisas.</p><p style="text-align: justify;">Aliás, o próprio chassis BR-110, ao que pude apurar, não era exatamente popular. Apesar da vastidão da internet, pouco obtive de concreto sobre esta plataforma, a qual, inclusive, nem sequer foi citada no livro da Scania a comemorar os primeiros cem anos de seus ônibus (Desfile Histórico Ônibus Scania, editada em 1991), que faz parte do nosso miúdo acervo.</p><p style="text-align: justify;">O que pude apurar, quando muito, é que a plataforma foi lançada em 1968 e em 1970 foi substituída pelo modelo BR-111; fez mais sucesso no mercado inglês, graças a um <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Metro-Scania" target="_blank">acordo</a> firmado com a MCW e lá não deve ter vendido mais de 50 unidades, afora uma ou outra que deve ter rodado em outros países, como este interessante coletivo encarroçado pela argentina Cametal e fotografado em 1971:</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfurDiy-fpUJbsd0LS9lwlgPEF1k5T32VmhLx36Y8AsatUxssoCMRAhV9sUDaxGVhU1LumeEU9W3qkxABEPBDIddon_uED3IZXyLoLhNaT8Iq10PSKVvM2dqO1EvqaLliTrafB3RyH2fOnRTm1ZRVaux8QOauQslu0_IuU-E-zGgOhhEJ1lOC1rIlpJUk/s1024/Scania-BR110-1971-Photo-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfurDiy-fpUJbsd0LS9lwlgPEF1k5T32VmhLx36Y8AsatUxssoCMRAhV9sUDaxGVhU1LumeEU9W3qkxABEPBDIddon_uED3IZXyLoLhNaT8Iq10PSKVvM2dqO1EvqaLliTrafB3RyH2fOnRTm1ZRVaux8QOauQslu0_IuU-E-zGgOhhEJ1lOC1rIlpJUk/s320/Scania-BR110-1971-Photo-01.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imagem - que parece ser um Ektachrome - de um raro BR-110 extraída do site carinpicture.com</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Não consegui informações técnicas precisas sobre o BR-110, nem catálogos ou informações oficiais. A matriz da Scania me atendeu por e-mail com muita cortesia e rapidez, mas eles não puderam me ajudar. Pode ser pelo meu inglês terrível, mas é provável que essa plataforma não teve ter sido exatamente um retumbante sucesso e pouco sobrou pra contar história dela. Continuo as pesquisas, podem cobrar, mas até agora nada pude apurar a respeito desta plataforma. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><div style="text-align: justify;">Mas algo já posso dizer: ao contrário do que se pode imaginar, a sigla "BR" nada tem a ver com nosso Brasil: o prefixo - disse a Scania no livro acima dito - que o "B" indica que se trata de um chassis para ônibus (<i>bus</i>, em inglês) e o "R" vem da disposição traseira do motor (<i>rear</i>, novamente em inglês). E o 110 veio da combinação da cilindrada do motor (onze litros) e o último a série (0, a primeira). E isso se aplica aos chassis mais recentes, como o BR-115, ônibus com motor na popa de onze litros de cilindrada e com motor de quinta geração de aperfeiçoamento. Simples, né?</div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Mais simples de descobrir foi que a Scania do Brasil, no ano de 1969, importou da matriz três unidades do chassis BR-110 (que, ao contrário de muitos outros da época, era do tipo<i> buggy</i>, com chassis que se acoplava a uma carroçaria integral, só contava com as vigas da parte da frente e as de trás) e as enviou para a Ciferal a fim de receberem a carroçaria Líder, moderníssima e certamente pronta para receber as alterações para se tornar autoportante.</div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">A edição n. 76 da revista Transporte Moderno (edição de novembro/1969) trouxe as informações muito interessantes sobre o trio de novidades: contava com motor de 202cv - de aspiração natural e montado transversalmente, o mesmo motor do caminhão L-110 lançado em 1968 -, suspensão pneumática integral, embreagem com acionamento pneumático e hidráulico combinado e outros detalhes que tornaram esse trio de Ciferal Líder altamente desejável e moderno:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEithZLQZxgfs-cs7Tnar40KBXcKK1lCC9oGUaplG_P76Dl8aMtG6SFsIfybd54Cg4dhIbw4KPd7V4uZJjj-yA0lZP58Q00Pf_yPm0yc9AP-eHDMfzOO0Hu13aESmMUIRelCVAA4lr0OmWJe6ICLEbPqdefDbxDDmDgF6pna6m1R6Zk6tLRD2IqPB_1BMIc/s1584/Transporte%20Moderno%2076_page-0069.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1584" data-original-width="1182" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEithZLQZxgfs-cs7Tnar40KBXcKK1lCC9oGUaplG_P76Dl8aMtG6SFsIfybd54Cg4dhIbw4KPd7V4uZJjj-yA0lZP58Q00Pf_yPm0yc9AP-eHDMfzOO0Hu13aESmMUIRelCVAA4lr0OmWJe6ICLEbPqdefDbxDDmDgF6pna6m1R6Zk6tLRD2IqPB_1BMIc/s320/Transporte%20Moderno%2076_page-0069.jpg" width="239" /></a></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Até pelo que pude apurar, nada veio além das três unidades. Nenhuma parece ter sobrevivido aos dias atuais, mas a gente pode estimar, com razoável grau de certeza, quais foram as empresas que adquiriram duas unidades, além da terceira. </div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Uma delas, adiantei acima, foi encaminhada para a Viação Cometa e lá recebeu o prefixo 2014; um dos entusiastas mais destacados da empresa - Wilson Roberto Degressi Míccoli - disse em comentário no site Ônibus Brasil que o veículo da Cometa rodava na linha São Paulo - Rio de Janeiro e no final de sua vida útil foi vendido para uma empresa paulista, sem notícias do paradeiro mais atual, a não ser que muito provavelmente recebeu turbocompressor,<i> upgrade</i> bastante comum na época:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSSo82sE0-AmojEIZ8Q7SSaWFD7HtVvIgrghFbFU8AePekafUJnY19MoaF8T4ixPYR67hq8LO9DXjcE952urMwOL6mGEn-ihwK_-HOzFkVvrLsAnfzHOPeLbHqP8gvLucyAHeBgOz7_Kfo2V3Yflv44Nm6HZY2MpLdHtKicKw7uvE92k9xJ1hcQdiEhFY/s1080/cometa-viacao-cometa-ciferal-lider-1970-chassis-BR-100-importado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="526" data-original-width="1080" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSSo82sE0-AmojEIZ8Q7SSaWFD7HtVvIgrghFbFU8AePekafUJnY19MoaF8T4ixPYR67hq8LO9DXjcE952urMwOL6mGEn-ihwK_-HOzFkVvrLsAnfzHOPeLbHqP8gvLucyAHeBgOz7_Kfo2V3Yflv44Nm6HZY2MpLdHtKicKw7uvE92k9xJ1hcQdiEhFY/s320/cometa-viacao-cometa-ciferal-lider-1970-chassis-BR-100-importado.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A imagem, provavelmente de 1970 (vide a placa de experiência sem letras, pré-1971), é do blog Classical Buses.</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">O segundo coletivo com chassis BR-110 foi vendido para a Penha e recebeu o prefixo 1304; naquele ano de 1970 o carro chegou a estampar um anúncio da viação publicado na revista Manchete, era o <i>flagship</i> da empresa, orgulhosa de seus muitos quilômetros rodados por dia:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_OE4M6tcGrU6pmM9kJQ1VXdpSM5Z0viaE3SpXkCh78H2PcrXgJEWNDrErFa_XZRqcvSNs_v8J4fEGMogsUcyPETokDeV22k-XZumOjkM6igY7vXHCqM0Rw80s_QdeGIesGBnUazspn0KkWmTXYt2tVI275qxezAe1yP5DAIdMj8PrZ8sWiSAlYC71Txo/s1156/256348990_10226730646315924_2736579700212708454_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1156" data-original-width="843" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_OE4M6tcGrU6pmM9kJQ1VXdpSM5Z0viaE3SpXkCh78H2PcrXgJEWNDrErFa_XZRqcvSNs_v8J4fEGMogsUcyPETokDeV22k-XZumOjkM6igY7vXHCqM0Rw80s_QdeGIesGBnUazspn0KkWmTXYt2tVI275qxezAe1yP5DAIdMj8PrZ8sWiSAlYC71Txo/s320/256348990_10226730646315924_2736579700212708454_n.jpg" width="233" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">Seguramente ele foi vendido antes de 1982, pois há registo deste veículo em uma outra empresa, também do Paraná. O curioso é que a nova dona - a Rainha Turismo, de Curitiba - providenciou a troca do propulsor traseiro por um dianteiro, também Scania, executando sérias modificações no chassis e na carroçaria. Por iniciativa própria, transformou o BR-110 em B-110, por assim dizer...</div><div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Não se trata de algo inédito, mas de difícil execução e adaptação, talvez por sofrer alguma dificuldade na reposição de peças específicas do chassis BR-110, a nova dona tratou de aplicar um motor dianteiro e rodou com ele alguns anos, conforme se pode ver da imagem tomada por Donald Hudson no ano de 1982 e publicada no site Ônibus Brasil:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhROCCKdQEM6yuMobZd8pUFWnM8Ok7WlungKPE6t5rmuiJUyWbhvzuMPNsfsrspo0oG79KVJJ0a94BDL1TT61wz9SifaBA0n-B4q2ca7INU9PrNstyUChtkxIWbGhcpZlf9i4y_L7LAWngNHK0vWRFl1eslRsb4XFEgijFZsIVR4W10CqNgInaHr6Ts_js/s2000/w%20(75).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1278" data-original-width="2000" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhROCCKdQEM6yuMobZd8pUFWnM8Ok7WlungKPE6t5rmuiJUyWbhvzuMPNsfsrspo0oG79KVJJ0a94BDL1TT61wz9SifaBA0n-B4q2ca7INU9PrNstyUChtkxIWbGhcpZlf9i4y_L7LAWngNHK0vWRFl1eslRsb4XFEgijFZsIVR4W10CqNgInaHr6Ts_js/s320/w%20(75).jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Não se sabe o paradeiro do Ciferal de chapas CP-5973/PR, provavelmente foi sucateado antes da última década do Século XX.</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O último BR-110 foi parar na Empresa Unida, de Minas Gerais: não se sabe se ela o comprou usado depois de testes e demonstrações da Scania - e há uma certa controvérsia se tal unidade veio usada da Cometa, apesar de se ter informação fiável de que não é o mesmo veículo -, mas é fato que esse chassis rodou pela empresa nos anos 70, como a imagem, publicada no antigo site Ponto de Ônibus e retratada por Rodrigo Mattar em seu blog, está a indicar:</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMrM0iWwArZiSjFAPaRXBMNaem6dyTIpozQAijOFsXo1nIL_tIApR3nB_wk-cpNCAatli3NKCmNmusvysBykdx1k9pmGv5wNe6bICQCyVLEETfTM3V6jyaL4XDoX-EUouUbRkY0dKypHjJAfUag0graAlxUEUdvwnEaeW4kNvFvULhrjrwgUqIiaMC7g0/s470/unida-antigo-327-ex-cometa-jumbo-1970-ciferal-scania.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="470" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMrM0iWwArZiSjFAPaRXBMNaem6dyTIpozQAijOFsXo1nIL_tIApR3nB_wk-cpNCAatli3NKCmNmusvysBykdx1k9pmGv5wNe6bICQCyVLEETfTM3V6jyaL4XDoX-EUouUbRkY0dKypHjJAfUag0graAlxUEUdvwnEaeW4kNvFvULhrjrwgUqIiaMC7g0/s320/unida-antigo-327-ex-cometa-jumbo-1970-ciferal-scania.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Sei que a postagem é magra, gostaria te ter mais algo de inédito além da reportagem da revista Transporte Moderno, mas foi o que consegui <i>espremer</i> de dados depois de mais de um ano de pesquisas. Seguramente, nenhum BR-110 sobreviveu aos dias atuais (nem mesmo a unidade que rodou na Penha e ganhou motor dianteiro), o que é uma pena. De todo modo, o legado da experiência da Scania no final de 1969 teve frutos com o lançamento do BR-115 já em 1972, cuja evolução chega até os muito atuais e tecnológicos chassis Euro 6, nada poluentes e altamente silenciosos. Não urram como os antigos, mas é a vida...</div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-91124870658613724622023-12-31T20:00:00.000-08:002023-12-31T20:00:00.148-08:00Catálogo da Semana: Citroën GS birotor (1974)<p style="text-align: justify;">Acho que sou um <i>citroentista </i>desde moleque. Não sei bem o motivo, mas os carros desta marca sempre me chamavam atenção adoidado. Nos meus tempos de infância, um XM era deliciosamente raro e belo de ser visto. E em meu bairro havia um sujeito imprudente o suficiente para ter um BX preto com a suspensão em dia, apesar dos inúmeros buracos...</p><p style="text-align: justify;">Ver aquele BX subir a suspensão logo depois de ser ligado, ganhando preciosa altura sem esforço ou gemido, foi um espetáculo tecnológico inesquecível para meus onze anos. Hoje sei que até um ônibus pode fazer isso, mas esse tipo de demonstração era facilmente impressionável para um moleque que não tinha internet e só conhecia, vagamente, aquele carro de algumas revistas antigas.</p><p style="text-align: justify;">Sei que muitas pessoas reclamam da complexidade mecânica dos Citroën; outros tantos reclamam do alto custo das peças e da mão de obra para os reparos e concordo com as duas assertivas. Mas não estou aqui para falar do que já se sabe, do que se ouve falar de alguém que ouviu falar... O óbvio não me move e a fábrica, ao menos nos seus tempos mais idos, a fábrica não era nada óbvia. </p><p style="text-align: justify;">Não é a de hoje, que mal embala um Kwid para viagem e dele faz um C3; é a de ontem, aquela fábrica suficientemente ousada para colocar em produção um carro avançado por si só, com desenho atípico e um motor Wankel. </p><p style="text-align: justify;">Lançado em 1970, o GS contava com a famosa suspensão hidropneumática (melhor seria dizer oleopneumática, pois se usa óleo em vez de água, mas vocês entendem, certo?) e tinha um desenho que não tinha nada muito semelhante. Bonito pra mim seria uma palavra forte para definir; diria, muito pessoalmente, que é um carro instigante, até harmônico. Feio não é, com certeza... </p><p style="text-align: justify;">E se o arrojo das formas e da mecânica, os franceses não se contiveram e em 1973 (como modelo 1974) trataram de aplicar um motor do tipo Wankel de dois rotores (cada qual com cilindrada exata de 497,5 cm³, mas com a cilindrada equiparada pelas regras internacionais ao dobro da capacidade, para ser justo com os motores de quatro tempos convencionais). Essa delícia giratória alcançava 107 cv (pelas normas DIN) a 6.500 rpm e não ser parecia nada com o que até então se tinha no portfólio da Citroën.</p><p style="text-align: justify;">Tanto era novidade que a revista Auto Esporte dedicou algumas páginas para falar dele, conforme se pode inferir da íntegra da matéria publicada na edição de novembro de 1973 (cinquenta anos atrás!):</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixxvSGD4bXUZnEDW9dzcxElJfUEZpGmxwrdcaDS3Jl1gt8eOIdojsFvfHPn4llCpt8TKNYql-GQyleIPYoT2QfWUr80YGsE4p8xxM2jmN60Ua5NxalIG3wDggS3pBzfFNxVUQmNDT79b3MHJhne-JQQK1TZCKTs0qwej_xdnI0wl-7xI_a6M4YKTSSa-E/s2726/Scanner_20210328%20(40).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2726" data-original-width="1918" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixxvSGD4bXUZnEDW9dzcxElJfUEZpGmxwrdcaDS3Jl1gt8eOIdojsFvfHPn4llCpt8TKNYql-GQyleIPYoT2QfWUr80YGsE4p8xxM2jmN60Ua5NxalIG3wDggS3pBzfFNxVUQmNDT79b3MHJhne-JQQK1TZCKTs0qwej_xdnI0wl-7xI_a6M4YKTSSa-E/s320/Scanner_20210328%20(40).jpg" width="225" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJGOMtgDV8HMbitGK1OgLvKUKg1BzHqTZk0uv1IemXcuVHnFkRMmtibWY4bL9C-MBvXmNL3XSyX_ay90a849GMlzLjn8WPC4ZyoAY4ZBpwX-VRnb2Due_oeV1WGvb_wiEA3INOnIyg3Dm2kvVCRhqS_ei_xKpYTpI1D-_5ltFOsYrgGTq8D9JumPnVDsQ/s2750/Scanner_20210328%20(41).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2750" data-original-width="1941" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJGOMtgDV8HMbitGK1OgLvKUKg1BzHqTZk0uv1IemXcuVHnFkRMmtibWY4bL9C-MBvXmNL3XSyX_ay90a849GMlzLjn8WPC4ZyoAY4ZBpwX-VRnb2Due_oeV1WGvb_wiEA3INOnIyg3Dm2kvVCRhqS_ei_xKpYTpI1D-_5ltFOsYrgGTq8D9JumPnVDsQ/s320/Scanner_20210328%20(41).jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijTMLiJ2qlRJs__-uiFt2xMJK_p_Jgw3ruRcnz1We0AC1Xa8hNmKYpeh0JnWvdgUFLd3yiHpSN9NIVergtdozL4BZ70vys_wgZaZKyNN1ttkQgp5Loq7peiHEFw1y-oxcUsaCevg21WAG0BTNdZHen7pDdhQMkbfazEYtuuN8_HY3e_jej47KzpU_Eed8/s2666/Scanner_20210328%20(42).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2666" data-original-width="1929" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijTMLiJ2qlRJs__-uiFt2xMJK_p_Jgw3ruRcnz1We0AC1Xa8hNmKYpeh0JnWvdgUFLd3yiHpSN9NIVergtdozL4BZ70vys_wgZaZKyNN1ttkQgp5Loq7peiHEFw1y-oxcUsaCevg21WAG0BTNdZHen7pDdhQMkbfazEYtuuN8_HY3e_jej47KzpU_Eed8/s320/Scanner_20210328%20(42).jpg" width="232" /></a></div><p style="text-align: justify;">E enquanto editava esta postagem, encontrei no sensacional Old Car Manual Project - cuja visita nós muito recomendamos - o catálogo que a fábrica lançou no final de 1973 para mostrar aos interessados todos os detalhes dessa excêntrica e fabulosa novidade (vá lá que o Ro 80 já era conhecido na Europa, mas motor Wankel na Citröen era novidade), na medida para encher os olhos de qualquer entusiasta:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsV8BAEueUeqd2H0qP1HtnrbUZYRriCngJib9hsJLyjKtaiRubvUvjr-RvuLWDvcXeTZ2SO15q6v5qkeY4MSbj8pG-fLc3zsWB0pFT0RNH-MivgStB2EtkGudtKWEGx1-JZ9sf0PLTtfQDuG5P6h4ZkJdn3PhmuH587AkQe8wEJQg9MY4Hg1WoJ6GMAlk/s848/GS%20Birotor%201.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsV8BAEueUeqd2H0qP1HtnrbUZYRriCngJib9hsJLyjKtaiRubvUvjr-RvuLWDvcXeTZ2SO15q6v5qkeY4MSbj8pG-fLc3zsWB0pFT0RNH-MivgStB2EtkGudtKWEGx1-JZ9sf0PLTtfQDuG5P6h4ZkJdn3PhmuH587AkQe8wEJQg9MY4Hg1WoJ6GMAlk/s320/GS%20Birotor%201.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVwmkQnMe01u6Y8RtJ0LU5LttRZAfS97-8PXD8UqWMVjgvg9SGWAkfrlVKLwTtzn7of89YAVsMUIT-8WksPXEO3WKh2eANr5fDkP3fED5lPSh4owCOEq1tWRpfAOFZKUBhvaExMHkwVUEhTnlodX6heSS7h_uzPJtgIY4PDR7OHPsOHQVPKUbpXUGDds8/s848/GS%20Birotor%202.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVwmkQnMe01u6Y8RtJ0LU5LttRZAfS97-8PXD8UqWMVjgvg9SGWAkfrlVKLwTtzn7of89YAVsMUIT-8WksPXEO3WKh2eANr5fDkP3fED5lPSh4owCOEq1tWRpfAOFZKUBhvaExMHkwVUEhTnlodX6heSS7h_uzPJtgIY4PDR7OHPsOHQVPKUbpXUGDds8/s320/GS%20Birotor%202.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ3FiELCLPXBuzQxTXhE_Qa44M7Nsx8BUgwF1Vc_KqzgUvzg0Oo3G7f1B-Jm1JAcTAoe4vlNHTMWViscV50CaNMJT1CWYxTAZB7tThT2nA2jZb-cMExexXGYbaHNSib8gk2oOh4273FpNtC8V8Vg7finwgBi92vgtF3VItVO0kMm5PkU1IXv_v3dBfceI/s848/GS%20Birotor%203.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ3FiELCLPXBuzQxTXhE_Qa44M7Nsx8BUgwF1Vc_KqzgUvzg0Oo3G7f1B-Jm1JAcTAoe4vlNHTMWViscV50CaNMJT1CWYxTAZB7tThT2nA2jZb-cMExexXGYbaHNSib8gk2oOh4273FpNtC8V8Vg7finwgBi92vgtF3VItVO0kMm5PkU1IXv_v3dBfceI/s320/GS%20Birotor%203.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglhwvRIe2TuB2jlPX4_pv8r1ZDzyk3QmpMakYefgjgNACwsG_JkUmDyDv_h5v5MmIF-p4yaLdOuObCplM85ArETNH4XpZAu88dKpPuQJJvMcM6lllszfrxYrQ1MWYZzMnptQ6HKcQ3GQmFg3AM9gcQOshico8RM-nXVDE6W5tefdYnp8gJzWC3vDHubLQ/s848/GS%20Birotor%204.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglhwvRIe2TuB2jlPX4_pv8r1ZDzyk3QmpMakYefgjgNACwsG_JkUmDyDv_h5v5MmIF-p4yaLdOuObCplM85ArETNH4XpZAu88dKpPuQJJvMcM6lllszfrxYrQ1MWYZzMnptQ6HKcQ3GQmFg3AM9gcQOshico8RM-nXVDE6W5tefdYnp8gJzWC3vDHubLQ/s320/GS%20Birotor%204.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW6p2yTivOZ8Coe5kRf2P99NbZ-bKcf0D8vjCGuTZdccs_xanLFv-hrzRILf56k1mveaPbDYIxkKITsFcma-wMrFrlSruMF9w_ocnN_NdWO5iJi76Ey7RvT1VkicuL2Xi_K_wAtKNsnzRT78bvJUTSxQrkcbwvbrBdifLmZPbaNuBE4zK1AnlOKEuoDCg/s848/GS%20Birotor%205.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW6p2yTivOZ8Coe5kRf2P99NbZ-bKcf0D8vjCGuTZdccs_xanLFv-hrzRILf56k1mveaPbDYIxkKITsFcma-wMrFrlSruMF9w_ocnN_NdWO5iJi76Ey7RvT1VkicuL2Xi_K_wAtKNsnzRT78bvJUTSxQrkcbwvbrBdifLmZPbaNuBE4zK1AnlOKEuoDCg/s320/GS%20Birotor%205.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjowcXzSzdPjDsKYVYJKDum-9U-AOrkAXPQ8N03TAiEG_HVHUs27pm8uhj05glZUYCCb3k6xFrCxmjCV2F1kWY0ieIkMTy_5Td3v27_aA8RdNbMlBH9LxRiudk-Kuq68djnQan0PUTgsIc7gWi1Gq4oNE_Q3js2td3Y9bHlIAkYks-Y1JljQpNEsH7zseA/s848/GS%20Birotor%206.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjowcXzSzdPjDsKYVYJKDum-9U-AOrkAXPQ8N03TAiEG_HVHUs27pm8uhj05glZUYCCb3k6xFrCxmjCV2F1kWY0ieIkMTy_5Td3v27_aA8RdNbMlBH9LxRiudk-Kuq68djnQan0PUTgsIc7gWi1Gq4oNE_Q3js2td3Y9bHlIAkYks-Y1JljQpNEsH7zseA/s320/GS%20Birotor%206.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbYliZPqaXYDAcrCeoKDvuvkTBnqBihL3yavsWCB1A06e32e_bLzkN3-Gr0n7MYN5vOK-Cryifx9_B2ShTlC2OhfZMevye9gP4VSKNuYXnFCrQ5MwXB3GQt3sRhWfKOfLpdcSFzIFqGoTYH9_J3-ZcVRF2p3qgfWv_z9QugGPsfWNKSPXXYUiL2IVnlX4/s848/GS%20Birotor%207.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbYliZPqaXYDAcrCeoKDvuvkTBnqBihL3yavsWCB1A06e32e_bLzkN3-Gr0n7MYN5vOK-Cryifx9_B2ShTlC2OhfZMevye9gP4VSKNuYXnFCrQ5MwXB3GQt3sRhWfKOfLpdcSFzIFqGoTYH9_J3-ZcVRF2p3qgfWv_z9QugGPsfWNKSPXXYUiL2IVnlX4/s320/GS%20Birotor%207.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVthwyZXwD9zsTGUbXAccrlCf13vawPDGzBfZZq6PEdZskg9Y1QLvk2eYK8DRXDiF6uQaH5SWBP7-8AZFfkEnvcVzY9dpe8-lhNxOvt2fqKaOmv-TT81ei9p3WP2HeAqU4MKxVA_NNXakCm1UIG1fajCrDOCZVd2zZVzPk5ZAj_-k_kKjKnKc4XKkxauo/s848/GS%20Birotor%208.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVthwyZXwD9zsTGUbXAccrlCf13vawPDGzBfZZq6PEdZskg9Y1QLvk2eYK8DRXDiF6uQaH5SWBP7-8AZFfkEnvcVzY9dpe8-lhNxOvt2fqKaOmv-TT81ei9p3WP2HeAqU4MKxVA_NNXakCm1UIG1fajCrDOCZVd2zZVzPk5ZAj_-k_kKjKnKc4XKkxauo/s320/GS%20Birotor%208.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjej5ctsNpkbaIsLLO6W1MB1Pge-9uR1ny2AAFMCCW1BDpUSPpf8VyqKfds1Qc04uWd1fohi7l_kNNTp-4FCWL8oeZLH1aH2Brq1l6gbTtxXDNIaCmUDxhn4IXmfQz09tQyBpGQkygHEls6G3XGhMiFcrMRrcfSOgCF1e-Y3DjV6QG6vkaWvFKEH81Bmks/s848/GS%20Birotor%209.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjej5ctsNpkbaIsLLO6W1MB1Pge-9uR1ny2AAFMCCW1BDpUSPpf8VyqKfds1Qc04uWd1fohi7l_kNNTp-4FCWL8oeZLH1aH2Brq1l6gbTtxXDNIaCmUDxhn4IXmfQz09tQyBpGQkygHEls6G3XGhMiFcrMRrcfSOgCF1e-Y3DjV6QG6vkaWvFKEH81Bmks/s320/GS%20Birotor%209.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAgBxUu5NW_UidNXgVQEAgs1FsHTdHubYbQrmMT4L_8Z2HykBb6_vb0ydTTbjnIa-yyq0bVGSwQ8B05BDCbcJN6sFz_vS62MsJpva5_0KNKVRZTqoAcXBMbC3AAb5awergYjErXUq9VNNUVd992DKgBhWYIslKbsAEdVwR-QL1khfqkPk1eXKtqh8S-OQ/s848/GS%20Birotor%2010.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAgBxUu5NW_UidNXgVQEAgs1FsHTdHubYbQrmMT4L_8Z2HykBb6_vb0ydTTbjnIa-yyq0bVGSwQ8B05BDCbcJN6sFz_vS62MsJpva5_0KNKVRZTqoAcXBMbC3AAb5awergYjErXUq9VNNUVd992DKgBhWYIslKbsAEdVwR-QL1khfqkPk1eXKtqh8S-OQ/s320/GS%20Birotor%2010.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXtEKuMagvQUHPbMGXlnk8TK17inorUqZrc18x2IxTmSk3IXF82xrgC2r_vuRWkeeOqhbxMa1_jaYlW83XTZ6xfS1s9NyTSchJ2sQ-R9iNCZGRe60ZXA4FPSu-wlhzGxfWfYGVjXBrVWs5H3cgIUe81HehuE3F13jR_4xEIqHh5mPZeHBCUX0BeTGi8Ns/s848/GS%20Birotor%2014.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXtEKuMagvQUHPbMGXlnk8TK17inorUqZrc18x2IxTmSk3IXF82xrgC2r_vuRWkeeOqhbxMa1_jaYlW83XTZ6xfS1s9NyTSchJ2sQ-R9iNCZGRe60ZXA4FPSu-wlhzGxfWfYGVjXBrVWs5H3cgIUe81HehuE3F13jR_4xEIqHh5mPZeHBCUX0BeTGi8Ns/s320/GS%20Birotor%2014.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhavVwVyHgWjO9H2d-WLdIM19OeSQb6QG7j31BfoRT23ay3_p8Z5yWQI979AiB9ASefsd-G38cplo3jaaSrPPrj6Jqk6BZN3ooXgnUEAEcJxo5Ux6GwyotzfKEyV-cbzy2p98ZdJXcvhXI-K8csF3V00dPioY2-eX1Jzxu8s_kfet5wzpIUD3UTUVkYYoY/s848/GS%20Birotor%2015.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhavVwVyHgWjO9H2d-WLdIM19OeSQb6QG7j31BfoRT23ay3_p8Z5yWQI979AiB9ASefsd-G38cplo3jaaSrPPrj6Jqk6BZN3ooXgnUEAEcJxo5Ux6GwyotzfKEyV-cbzy2p98ZdJXcvhXI-K8csF3V00dPioY2-eX1Jzxu8s_kfet5wzpIUD3UTUVkYYoY/s320/GS%20Birotor%2015.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgv3BYNzv9DgujMuO_RXKkMcPmeUe9gTjHDdLfh7ht0iMNhZne9s3Scb5EKExB5u6oWTRQTWZrcS9HHzOYFxiwtAswuFVCg6tPFgE6a_p__sLERHG9GErqD8Ht5YLvZYde-raBRTGwuAiG1KQYBaIXljp00Li5BKRNXqTyriukwZ1kKgvZ-aAqJAsR0pk/s848/GS%20Birotor%2019.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgv3BYNzv9DgujMuO_RXKkMcPmeUe9gTjHDdLfh7ht0iMNhZne9s3Scb5EKExB5u6oWTRQTWZrcS9HHzOYFxiwtAswuFVCg6tPFgE6a_p__sLERHG9GErqD8Ht5YLvZYde-raBRTGwuAiG1KQYBaIXljp00Li5BKRNXqTyriukwZ1kKgvZ-aAqJAsR0pk/s320/GS%20Birotor%2019.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxkjLvavHRsPjL_pf-KPY1rmSrRGnS_sixxITG7KyZrRG0o4ppTgoYtKmcEr5IWUZ_as4CHdjaAHWdkbdXkbmuM_-SP3OOICvU0bOsbPLprZawV-Zxq3_plX5G7rms1bjupwmhK0R5bqt5wbaulxd7jaCY60lc4IzAsoiPWr9z7_dWr4e_9KUSUryhxMs/s848/GS%20Birotor%2020.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxkjLvavHRsPjL_pf-KPY1rmSrRGnS_sixxITG7KyZrRG0o4ppTgoYtKmcEr5IWUZ_as4CHdjaAHWdkbdXkbmuM_-SP3OOICvU0bOsbPLprZawV-Zxq3_plX5G7rms1bjupwmhK0R5bqt5wbaulxd7jaCY60lc4IzAsoiPWr9z7_dWr4e_9KUSUryhxMs/s320/GS%20Birotor%2020.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYNSHDEFaLnJIuet9MRFVceO68OGPk_roFaWp2LGs4txxVGdj_KYvxukVH1PpYk8DMH1paErT5S0L1lQs9DT9sjSNr15VgqZzKx4RumAcuzBBP3mo40_f-JoxOpJQ2t28jQlRWw3tTPW6MhPG6fPlNQbG9Buzd1ikWxlncHDB0XaRZqyGFTiTN4iPoG4/s848/GS%20Birotor%2021.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyYNSHDEFaLnJIuet9MRFVceO68OGPk_roFaWp2LGs4txxVGdj_KYvxukVH1PpYk8DMH1paErT5S0L1lQs9DT9sjSNr15VgqZzKx4RumAcuzBBP3mo40_f-JoxOpJQ2t28jQlRWw3tTPW6MhPG6fPlNQbG9Buzd1ikWxlncHDB0XaRZqyGFTiTN4iPoG4/s320/GS%20Birotor%2021.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5v6VIbc8NhYoaigzN4zRAQvlK3eex5uHDDl3XIg9zp4-nxiRzxH_u33d0zXQ2QJtAURs4B2lz-Vf7Isr8F5i47Xc3FuaykGrE1kXfp5ELVqRTfTDoauSWxzPKrucMp78Jpwq3VO5ahodGCnaO1iyX5wSzzjTdWiNVluiUVE0nLRRiW_fzCyLn3tWYF-4/s848/GS%20Birotor%2022.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="848" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5v6VIbc8NhYoaigzN4zRAQvlK3eex5uHDDl3XIg9zp4-nxiRzxH_u33d0zXQ2QJtAURs4B2lz-Vf7Isr8F5i47Xc3FuaykGrE1kXfp5ELVqRTfTDoauSWxzPKrucMp78Jpwq3VO5ahodGCnaO1iyX5wSzzjTdWiNVluiUVE0nLRRiW_fzCyLn3tWYF-4/s320/GS%20Birotor%2022.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQMNEtx7XQHFo4W2HqQu5X-cxTmvTUdTb2nNMt3MMLhvf2Rnll8YOqOQCLQg0VxlHKzv-46vXStiDenSztErTSGjGDRHYBT0rJc2z8PB1rYU4bOzvRQmjeKgFUii3PRgtwg4WBCIhR1T6PI9qa2UH3YniXCwSf_rbqnt6G7ewQwIYdNfmKhPryhBX3hdE/s837/GS%20Birotor%2023.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="837" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQMNEtx7XQHFo4W2HqQu5X-cxTmvTUdTb2nNMt3MMLhvf2Rnll8YOqOQCLQg0VxlHKzv-46vXStiDenSztErTSGjGDRHYBT0rJc2z8PB1rYU4bOzvRQmjeKgFUii3PRgtwg4WBCIhR1T6PI9qa2UH3YniXCwSf_rbqnt6G7ewQwIYdNfmKhPryhBX3hdE/s320/GS%20Birotor%2023.jpg" width="320" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">Se o motor do GS padrão era a parte mais<i> chata</i> dele, bem, isso seria resolvido com o propulsor birotor. A aposta foi alta e arriscada, mas não deu certo... É que o GS assim equipado custava uma fortuna, consumia combustível de forma não muito contida (em plena crise do petróleo) e os problemas sérios que assombraram o Ro 80 (resolvidos, posterior e tardiamente) apareceram no Wankel da Citroën, que logo se mostrou ter defeitos crônicos que exigiam alto custo de reparo. </p><p style="text-align: justify;">Apenas 847 GS desse modelo fantástico foram feitos até o ano de 1975 e muitos dos poucos feitos foram recomprados pela fábrica para serem destruídos. Um <i>recall </i>sem precedentes da fábrica, que preferiu destruir do que dar manutenção. Algum sobrou? Sim, mas são raros, verdadeiras joias problemáticas altamente maravilhosas.</p><p style="text-align: justify;">Pode ter sido uma enorme ousadia (talvez temeridade), mas há cinquenta anos atrás a Citroën não tinha medo da ousadia, algo que hoje, por mil motivos, passou a ter...</p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-20675038248195713422023-12-16T19:00:00.000-08:002024-02-28T13:02:15.993-08:00E a primeira Kombi? (1966)<p style="text-align: justify;">Quando criança (e isso já faz um certo tempo), ver uma Kombi nas ruas não era algo raro, atípico. Por se tratar de um utilitário - um carro com ampla vocação para o trabalho rude em circunstâncias rudes -, não se esperava da Kombi muito conforto, mas a capacidade de transportar do ponto A ao B uma tonelada de carga gastando (relativamente) pouco combustível e sem muitos aborrecimentos mecânicos.</p><p style="text-align: justify;">Por isso, eu as via transportando alunos para escola (e nisso foram desbancadas pela Besta, Topic e outros utilitários diesel altamente competentes), transportando compras para quem fosse ao supermercado (o Superbem que era do meu bairro tinha uma <i>perua </i>dessas), levando cartas e encomendas para os Correios, servindo de mercado ambulante (para vender frutas, verduras, vassouras e o que mais pudesse imaginar), de oficina móvel (chaveiro, inclusive) e tantas outras atividades que se possa imaginar.</p><p style="text-align: justify;">Naquele tempo, pelo grande uso das Kombi, as mais antigas (pré-1976) eram as mais surradas e não muito valorizadas; não tem dez anos atrás ainda via duas destas fazendo fretes pela capital catarinense depois de muito trabalharem na vida, então fiquei surpreso ao perceber a alta valorização delas nos últimos anos. Se antes alguém venderia por quilo no ferro velho uma Kombi das <i>clássicas</i>, hoje elas valem mais do que uma mais nova e em perfeito estado, mesmo perto de um estado de sucateamento...</p><p style="text-align: justify;">Se é certo - ou não - o fenômeno que inflacionou o preço das <i>veteranas peruas</i>, deixo a quem lê a resposta; mas me parece certo concluir que a Kombi tem alto valor histórico e de mercado, sobretudo as antigas. E imagine só o valor (nos dos aspectos) da primeira produzida no Brasil! Imensurável.</p><p style="text-align: justify;">E cadê a <i>nossa </i>primeira Kombi? Não sei, infelizmente. Mas posso confirmar que ela foi muito bem usada depois de ser vendida, como indica a reportagem que a revista Automóveis e Acessórios publicou em sua edição n. 251, de novembro de 1966, gentilmente digitalizada pela Biblioteca Nacional:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy0fvITA5ei2KQFHvR-KkVcXUxn31ZuMdDCNS5xPQ0X0GxpHUzNYC1Xtr9hvNP0rwth0r0ywIYxLXKBGbNyctcs4dJySxOhTJ5Os_2H_41uaijqWTamoz8Silr88bKrGPci-JPUAfuGn-XuI1eePH9rDQ7oYhmRC0a4nQNN-Ne6Vu5jELl-ecdyrYSl2c/s2924/I0017799-3-0-003090-002114-003090-002114.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2924" data-original-width="2088" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy0fvITA5ei2KQFHvR-KkVcXUxn31ZuMdDCNS5xPQ0X0GxpHUzNYC1Xtr9hvNP0rwth0r0ywIYxLXKBGbNyctcs4dJySxOhTJ5Os_2H_41uaijqWTamoz8Silr88bKrGPci-JPUAfuGn-XuI1eePH9rDQ7oYhmRC0a4nQNN-Ne6Vu5jELl-ecdyrYSl2c/s320/I0017799-3-0-003090-002114-003090-002114.jpg" width="229" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">Será que ela ainda existe? Eu mesmo me fiz essa pergunta várias vezes depois de ter lido a matéria e a chance dessa Kombi 1957 de chapas 40-00-66 da Guanabara (sim, Guanabara!) ainda existir é remota. Mas, como se trata de um veículo histórico, talvez um dia alguém tenha notícias e até restaure para voltar à antiga glória, quando foi fotografada com o 00001 na frente da linha de produção da VWB.</p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-24435522545645690122023-10-28T20:00:00.001-07:002023-10-28T20:00:00.155-07:00Catálogo da Semana: Mercedes-Benz OH-1520 (1988)<div style="text-align: justify;">Sempre fui muito atento aos automotores (não só a eles, mas aqui trato deles), então tudo o que movesse por seus próprios meios despertava interesse; se fosse um veículo menos usual, com características que fugiam ao comum, certamente ficaria com as antenas ligadas nele. Foi o que me ocorreu quando vi um Marcopolo Torino da então empresa Paulotur.</div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Um tio paterno foi motorista desta empresa nos anos 1990 (e foi o auge da empresa); lembro-me de em mais de uma vez viajar num dos coletivos dela, alguns de porte alentado, outros de turismo. A viagem de Florianópolis até Garopaba (onde a família do meu pai morava, ainda mora) era não maior do que 72km, mas, nos meus tempos de infância, percorria-se longo trecho na desafiadora BR-101 de pista simples, subindo e descendo o Morro dos Cavalos, experiência inesquecível pela impressionante quantidade de acidentes, desmoronamentos e outros problemas. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Nunca tive medo de estrada - não digo isso por me gabar, mas por não ter mesmo -, então desde moleque eu dava um jeito de ir o mais perto do motorista possível, no banco da frente do coletivo, para ver a estrada emoldurada sobre o amplo para-brisas e o trabalho do condutor, árduo naquelas épocas. O tempo passou, fiz o trajeto várias vezes e me faltou um ônibus daquele tempo que eu gostaria de andar: o 1701:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibzyS75Nu7zmWPi8MNsdDYcaKqvFuEXJAjUZANeeeBid8P_KyQYMVL_ziY1mR8TmgU1yYvwLxOTEEwYMgYV3BYpNti6JOoNkI97MXKU9MESN5bITgkKBnm3uqpHa1MweVMi1J3mTz6OddKRqj75gKUR5Fno12cP31DEaYKCRL9FbLP2x0CYXMoZNp57zQ/s955/01.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="714" data-original-width="955" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibzyS75Nu7zmWPi8MNsdDYcaKqvFuEXJAjUZANeeeBid8P_KyQYMVL_ziY1mR8TmgU1yYvwLxOTEEwYMgYV3BYpNti6JOoNkI97MXKU9MESN5bITgkKBnm3uqpHa1MweVMi1J3mTz6OddKRqj75gKUR5Fno12cP31DEaYKCRL9FbLP2x0CYXMoZNp57zQ/s320/01.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>A pintura original mantinha os dizeres Paulo Lopes nas laterais, é o nome da cidade que inspirou o nome Paulotur (foto de Vitor Dias, via Ônibus Brasil)</i></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Talvez pra quase todo mundo isso seria um fato irrelevante, algo desimportante e até trivial. Eu o vi muitas vezes a fazer as linhas da empresa (a mais distante era a Floripa-Garopaba). De longe ouvia o motor OM-355/5 empurrando o coletivo, o som era até melódico. Não um <i>urro</i> como os dos Scania de então, mas era respeitável. Os 187cv aos 2.200 rpm faziam dele um coletivo com feições urbanas com apreciável potência, necessária para transportar os 54 passageiros que ele comportava.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Sim, era um coletivo de feições urbanas (afinal de contas, era o mesmo Marcopolo Torino que via aos montes), mas o interior dele não era ruim, não: contava com poltronas do tipo rodoviário, envolvidas em courvin marrom a combinar com as cortinas da mesma cor. Eram os anos 90...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0ZsCbxu_LEKVT9ccHfgc9z0Xz3DZl5H7QofeV1NQt_qMS4NDMoSopjscuzp8C14IJo3yAw3hNSe16YWr08rPu8hIQykrhNBgguOjPwpIi0uFZDiS30vNEpJzMxchyt15Mqf-9QkzskgsBwY7EHLw-gsYvB8Pr_hp6fcBPj_6A2vV7ocSNsLlKC3xhiDU/s961/04.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="719" data-original-width="961" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0ZsCbxu_LEKVT9ccHfgc9z0Xz3DZl5H7QofeV1NQt_qMS4NDMoSopjscuzp8C14IJo3yAw3hNSe16YWr08rPu8hIQykrhNBgguOjPwpIi0uFZDiS30vNEpJzMxchyt15Mqf-9QkzskgsBwY7EHLw-gsYvB8Pr_hp6fcBPj_6A2vV7ocSNsLlKC3xhiDU/s320/04.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Não posso garantir que o espaço para as pernas era bom, mas o veículo era interessante (não mais tinha as cortinas marrom naquela época) e o melhor lugar era acima do motor. (foto de Diogo de Carvalho Silva, via Ônibus Brasil)</i></td></tr></tbody></table><br /><br /><div style="text-align: justify;">O motorista tinha um painel de instrumentos até que bem informativo: não era mais aquela pobreza dos LPO-1113, ao menos já contava com um conta-giros, ideal para fazer bom uso da máquina (e no tempo o pessoal não andava devagar) e até garantir certa economia. A direção já contava com assistência hidráulica, felizmente.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1aujLLjoHN7H2f0-mBMMIxp7byNOq6aJKrSuzyn6xCDgxC1fV9pba-7tEHTlYNQO-2U8DBlD6M6E1fY8847yroZ1j1m2J2Rp61-MlcRYjHDvnfPRBQv-4zj5JttutiXYZOsVqTND0x5AlvrPPIeY0wZH-ocumVsg9tnzdKY2uQBm5fUtuvTqGPP0vxBU/s963/02.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="719" data-original-width="963" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1aujLLjoHN7H2f0-mBMMIxp7byNOq6aJKrSuzyn6xCDgxC1fV9pba-7tEHTlYNQO-2U8DBlD6M6E1fY8847yroZ1j1m2J2Rp61-MlcRYjHDvnfPRBQv-4zj5JttutiXYZOsVqTND0x5AlvrPPIeY0wZH-ocumVsg9tnzdKY2uQBm5fUtuvTqGPP0vxBU/s320/02.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O veículo era bem cuidado e o painel de instrumentos estava bem íntegro. Notem que o volante de fino baquelite está de ponta-cabeça, mas não a estrela da Mercedes (era muito comum que o símbolo de três pontas fosse girado de cabeça pra baixo). Foto de Artur Velter Medeiros, via Ônibus Brasil</i></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">O 1701 até me escapou algumas vezes. Em mais de uma oportunidade eu o esperei para rodar, nem que fosse um trecho curto, mas o bico era ensaboado, até arisco: só de pensar em passear, ele refugava, fugia ou era escalado pra outra linha qualquer. O ideal seria andar nele fazendo a Garopaba-Florianópolis sentado sob o motor, para aproveitar o vento fluindo das janelas abertas, sem abafar o ronco do propulsor e sentindo melhor as amplitudes dos movimentos da suspensão, que não era pneumática.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlvQdpDSF0qWothBeRXc5_5VMJ59fAhkYljtBIkiSb_17_Cbo_J0_M_OrTRN5Rc0i2_jUN9mgP5AhtEZFfqBvNj3__t6AS6lybklEsMhUIzuJ595sykHDpQ89cVopfIRsdut45Es6c2ReelY-Wi_WDN2Hdy2PXx6uJHn1FYlRK413U50UAwGjQQzb7zKg/s958/05.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="958" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlvQdpDSF0qWothBeRXc5_5VMJ59fAhkYljtBIkiSb_17_Cbo_J0_M_OrTRN5Rc0i2_jUN9mgP5AhtEZFfqBvNj3__t6AS6lybklEsMhUIzuJ595sykHDpQ89cVopfIRsdut45Es6c2ReelY-Wi_WDN2Hdy2PXx6uJHn1FYlRK413U50UAwGjQQzb7zKg/s320/05.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Setenta e dois quilômetros de diversão! (foto de Diego Almeida Araújo, via Ônibus Brasil)</i></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Ao contrário do que se poderia supor, o OH-1520 rodou vários anos: o chassi foi fabricado em 1991 (já como modelo 1992, a carroçaria certamente no início de 1992) e permaneceu em uso até meados de 2016, se não me engano. Lembro que ele ficou desativado na garagem uns tempos, mas a empresa não estava lá em seus melhores tempos e bastou lavar e abastecer para o brioso 1701 retornar à ativa, presença não rara na rodoviária da capital catarinense:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_VpCaT3C4XMVejRk84npJuMP3SjKb4XWpMVvxPsg6IFrkjyVW6dplVGh0t6yYyI2oTmxFyXbTEI15noO8JTs6LIR8TTj4-wk67J-jiJtJ6viK18t-maE00cm8jdgUWZZ9xkriotO2IJoCJNs4t-vuP9TZYHmfHpSyqwi6NIRz6HQStxVNikiOXLx9cOo/s953/03.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="716" data-original-width="953" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_VpCaT3C4XMVejRk84npJuMP3SjKb4XWpMVvxPsg6IFrkjyVW6dplVGh0t6yYyI2oTmxFyXbTEI15noO8JTs6LIR8TTj4-wk67J-jiJtJ6viK18t-maE00cm8jdgUWZZ9xkriotO2IJoCJNs4t-vuP9TZYHmfHpSyqwi6NIRz6HQStxVNikiOXLx9cOo/s320/03.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Geralmente ele ficava estacionado na área de armazenamento da rodoviária, esperando a nova partida (foto de Leonardo da Silva, via Ônibus Brasil)</i></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Quando falo que a empresa estava em momentos duros, não exagero: em 20/07/2017 a empresa perdeu a concessão de todas as suas doze linhas em razão de seus múltiplos problemas e dívidas. A frota já bem envelhecida acabou virando sucata, alguns poucos ainda rodam por ai. E o 1701 foi desmanchado nesse melancólico fim, terminou seus dias em um ferro velho... E acreditem, ele estava muito bem cuidado, original e com o interior ainda como era em 1992. Com o OH-1520, foi-se a oportunidade de andar num ônibus que eu nunca consegui...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Bom, as minhas histórias são irrelevantes e o(a) amável leitor(a) bem poderia ser poupado delas. Aqui serve, apenas, de contexto para explicar a vocês as lembranças que me ocorreram quando encontrei esse catálogo do chassis Mercedes-Benz OH-1520, do ano de 1988 (mas igual ao 1701) no rico e valioso acervo da <b>Anfavea</b>, a quem sempre agradecemos a gentileza de digitalizá-lo:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdT06GVkueyYV2bwu-oGbJerPd6UioKkXGrh5X-zqShNdeLNq0gkknx8P3MktWkYhWdsUMGeTnCLR5bK82NFjyeS0QdfCZ3Ro5XojfnR2fTpRr89YxHechmHoDIAJvx8KVlXa1Qb8gljaCVsMuU4ooyd0SHGRC7f9quxDXWZiZWXzzaxxngdvgId5djCo/s1755/OH-1520%20(1988)_page-0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1232" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdT06GVkueyYV2bwu-oGbJerPd6UioKkXGrh5X-zqShNdeLNq0gkknx8P3MktWkYhWdsUMGeTnCLR5bK82NFjyeS0QdfCZ3Ro5XojfnR2fTpRr89YxHechmHoDIAJvx8KVlXa1Qb8gljaCVsMuU4ooyd0SHGRC7f9quxDXWZiZWXzzaxxngdvgId5djCo/s320/OH-1520%20(1988)_page-0001.jpg" width="225" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJhh8qIBrg3iqhVuyx7k426SV3-JpiTEG8LeCj-uo8cH86_m18pptmkqPqCMesiC8NeuSK9ZjCSkkf0hspSWhZpxm-9_6pjTYuPNqxQe3JUVGGk9KeLoyFHsdrv26sKBniqPfTWUNY56xmeTfN9G1BqBJqYQgNTUWf5LHL8UFXGuZN4tFAM0bMSf7vwMU/s1755/OH-1520%20(1988)_page-0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1236" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJhh8qIBrg3iqhVuyx7k426SV3-JpiTEG8LeCj-uo8cH86_m18pptmkqPqCMesiC8NeuSK9ZjCSkkf0hspSWhZpxm-9_6pjTYuPNqxQe3JUVGGk9KeLoyFHsdrv26sKBniqPfTWUNY56xmeTfN9G1BqBJqYQgNTUWf5LHL8UFXGuZN4tFAM0bMSf7vwMU/s320/OH-1520%20(1988)_page-0002.jpg" width="225" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx-Fgf9wRuzPEtt4geitSRBvnBwQX-oY6DuTqtH2rKsKG4hlTcsX3oiINFh3hNmZMS-JPMJBTgW3adBbIAKZ6E-Gd4thgA1Hu9uD2ZW6ILa90oitFSNUz90Kv8xhjJYWasRSJqz8tl0Ex_MVG91QXuRGFN-cjIyskQT7vrJjK4fSNEp8ss7NYGfCM7T3I/s1755/OH-1520%20(1988)_page-0003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx-Fgf9wRuzPEtt4geitSRBvnBwQX-oY6DuTqtH2rKsKG4hlTcsX3oiINFh3hNmZMS-JPMJBTgW3adBbIAKZ6E-Gd4thgA1Hu9uD2ZW6ILa90oitFSNUz90Kv8xhjJYWasRSJqz8tl0Ex_MVG91QXuRGFN-cjIyskQT7vrJjK4fSNEp8ss7NYGfCM7T3I/s320/OH-1520%20(1988)_page-0003.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-r5peMO8qHlQSlMPghv3jpz6pSk5UlsvrrGivM-Qhco-W54aqyqTyFt45FTszc81DAv_MD6gNBq2tiwSylVe13Ue7CPptOgfbRcb3PA5lMMVHa-p-Fo8pyeqmN71N3guuk1loyD-jwRwhH734utLi-v9TjCmVvgDCjMxTY3Vynlzo1hlQrjLs9IFIPb4/s1755/OH-1520%20(1988)_page-0004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1232" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-r5peMO8qHlQSlMPghv3jpz6pSk5UlsvrrGivM-Qhco-W54aqyqTyFt45FTszc81DAv_MD6gNBq2tiwSylVe13Ue7CPptOgfbRcb3PA5lMMVHa-p-Fo8pyeqmN71N3guuk1loyD-jwRwhH734utLi-v9TjCmVvgDCjMxTY3Vynlzo1hlQrjLs9IFIPb4/s320/OH-1520%20(1988)_page-0004.jpg" width="225" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">E se você, assim como eu, é interessado por esses veículos interessantes, aguarde os próximos capítulos, sempre tem um bom tema pra gente prosear.</div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-72249447607271558502023-10-21T20:00:00.004-07:002023-10-21T20:00:00.155-07:00Propaganda da semana: Linha Charger (1973)<div style="text-align: justify;">Não é nenhuma novidade dizer a vocês que os veículos do ano seguinte geralmente são lançados de modo antecipado; exemplo muito recorrente é o Monza 1986 que a Chevrolet lançou na metade de 1985 com muitas mudanças positivas, algo que certamente irritou vários compradores de um carro novinho e já um tanto desvalorizado...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Mas o pessoal da Chrysler, ao menos para o ano de 1973, não chegou assim tão cedo. Basta a gente ver o anúncio que abaixo apresento (cortesia da Biblioteca Pública do Estado de Santa Catarina e o seu ótimo trabalho de digitalização da vasta hemeroteca), publicado na edição de 08/12/1972, já véspera de 1973, a pedido do concessionário da região, a Meyer Veículos:</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh__VfjErymWN_RRgzsqi5NFTZSCrvXQFLc8qCHnDRyjblQ2lEqr0RB3DMMpCyQcaO2BBr_JTreaUxRKcclbwBUDwl-VaFsA-JZ8jkUKwMzsZVuYhjfr0F3gZKzUpU56OyCZao-lZ46XNZ3pmkcKy65hHSeYI_eTc1tV2NkEGry6T8fQFUWFJlQ17ykrF8/s3944/Blog.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3944" data-original-width="2632" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh__VfjErymWN_RRgzsqi5NFTZSCrvXQFLc8qCHnDRyjblQ2lEqr0RB3DMMpCyQcaO2BBr_JTreaUxRKcclbwBUDwl-VaFsA-JZ8jkUKwMzsZVuYhjfr0F3gZKzUpU56OyCZao-lZ46XNZ3pmkcKy65hHSeYI_eTc1tV2NkEGry6T8fQFUWFJlQ17ykrF8/s320/Blog.jpg" width="214" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">A linha 1973 trouxe novidades estéticas, principalmente em questão de faixas e a frente com esse par de grades individuais a esconder dois pares de faróis (note que o Charger tem o logotipo 'Dodge' acima do capô, em vez do R/T ao lado). Se pudesse, ah se pudesse, pediria um R/T equipado com ar condicionado pra andar confortável e um tanto rápido nas estradas daquele já distante ano de 1973...</div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-30562744972582280432023-08-07T15:30:00.007-07:002023-08-07T15:30:51.795-07:00Os novos GMC PD-4104 da Cometa (1954)<p style="text-align: justify;">Depois de um tempo, regresso ao espaço de sempre; a correria do dia-a-dia fez com que o tempo, artigo tão em falta, tornasse escasso aqui. Mas ai eu tropecei, meio sem querer, em uma interessante reportagem sobre os muito interessantes veículos rodoviários adquiridos do exterior, novos e modernos. Isso foi em 1954, as proezas dele são muito comuns hoje, mas imagem, senhoras e senhores, rodar com um coletivo de suspensão suave, motor possante e ar-condicionado em boa temperatura naqueles tempos era algo muito, muito fora do comum...</p><p style="text-align: justify;">Talvez pelo inédito (ou pelo nada usual) emprego de ônibus tão modernos, a revista Automóveis e Assessórios, edição de abril de 1954, deu amplo destaque à aquisição, cujo teor da reportagem trago abaixo, cortesia da Biblioteca Nacional e seu precioso e louvável trabalho de digitalização:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPlOByKe-C7S_Z59xD8VNxMp9w-cVGD4_E_PwZLrku9gU1UqE97OhSJkm0GlRQfW8iDVt1ANW4fs2TmL7cS9o0xBfb03VblA-OhEBG8Qvsp1Vtn-YWo5wzHb5LyIUQdIWkJ6EBXivVO497bnfCVlmjV2diOl82Nnts4BeAOhsKph775wuX10AGwxfIAEI/s1639/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1639" data-original-width="1224" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPlOByKe-C7S_Z59xD8VNxMp9w-cVGD4_E_PwZLrku9gU1UqE97OhSJkm0GlRQfW8iDVt1ANW4fs2TmL7cS9o0xBfb03VblA-OhEBG8Qvsp1Vtn-YWo5wzHb5LyIUQdIWkJ6EBXivVO497bnfCVlmjV2diOl82Nnts4BeAOhsKph775wuX10AGwxfIAEI/s320/01.jpg" width="239" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKl_1TKTm5Frd-1nxMpr_N7TJQmzKztRf0s3OJ2GQBR-AE5Tywr0FCv9i6X4xVPk8CDlTv8vhkfxcBukiAcC4SQCF0lg0Vf6IHdOt8f4-HYiU_ASb9P0hh9p6Xq7ZpcBx7x7UxT_ZGSugLlW8s-bM0HtAiweKdpdb5N95DsoBIyBdG3qX3CLBBqLBKY2E/s1700/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1700" data-original-width="1244" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKl_1TKTm5Frd-1nxMpr_N7TJQmzKztRf0s3OJ2GQBR-AE5Tywr0FCv9i6X4xVPk8CDlTv8vhkfxcBukiAcC4SQCF0lg0Vf6IHdOt8f4-HYiU_ASb9P0hh9p6Xq7ZpcBx7x7UxT_ZGSugLlW8s-bM0HtAiweKdpdb5N95DsoBIyBdG3qX3CLBBqLBKY2E/s320/02.jpg" width="234" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAOLm0pJbRBcjBUzP1xt_iUdmK4PayWD3gcnwVommK0dauFZAo6z_rRIE9swMWXaMKbIkUITbyS6xbrlg_u3FugbtGGhTctFtDsPhYPRVaLV5ACL7d8FHZz087IN6G6R2D7QMIdAqaSM7Dlpo3Fnh3Ao2fgjo9079QEwLPRLeBJFCH_z4tgn70dfkYDS8/s1698/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1698" data-original-width="1244" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAOLm0pJbRBcjBUzP1xt_iUdmK4PayWD3gcnwVommK0dauFZAo6z_rRIE9swMWXaMKbIkUITbyS6xbrlg_u3FugbtGGhTctFtDsPhYPRVaLV5ACL7d8FHZz087IN6G6R2D7QMIdAqaSM7Dlpo3Fnh3Ao2fgjo9079QEwLPRLeBJFCH_z4tgn70dfkYDS8/s320/03.jpg" width="234" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">A matéria nada fala, talvez pela empolgação: o modelo novo é o PD-4104, fabricado pela GMC estadunidense, empurrado por um vigoroso motor dois tempos de urro inesquecível e potência bem razoável a um motor sem turbo alimentação. E para suprir ainda mais a falta, segue um interessante catálogo sobre o propulsor, produzido pela Detroit Diesel (subsidiária da enorme GMC), com detalhes mais apurados, localizado no Google, infelizmente sem fonte:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcajBMUgamwLBfsCAyyiu32P1FxvXESBugPUA43r88SAiegobjE6LDQzAYbVbASSmw8Qb_PhZUAo8VjueMenOfrB77uYjoVvbXnEEiZiaVXD4-ilRyHkvBA_-WcaJtguhHIdyCWOZWEXNlaCjX1Y9bqOHdR9lqLdANCjPgcbhb291pQDyCGG9WFN8Ubhc/s1557/3_4_671na_ind_page-0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1557" data-original-width="1122" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcajBMUgamwLBfsCAyyiu32P1FxvXESBugPUA43r88SAiegobjE6LDQzAYbVbASSmw8Qb_PhZUAo8VjueMenOfrB77uYjoVvbXnEEiZiaVXD4-ilRyHkvBA_-WcaJtguhHIdyCWOZWEXNlaCjX1Y9bqOHdR9lqLdANCjPgcbhb291pQDyCGG9WFN8Ubhc/s320/3_4_671na_ind_page-0001.jpg" width="231" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZtP0pNmai81HdR5R5H9NASFYLXoIR4W2ZHmC1QFPLrGJ8WlRpv3C1xKOJNdF4Pz0UNIhEkqaM6YI8HqXwSSnX2e-ffipNwmpPcLjvuYhI3oQjokQPmlVrSxLqc_Yqjzni8VU2N7AeRD26LmkWjBb5ofLCGOi-EF2seIN2eqxPXSlBoV_u51tttkDmg2A/s1482/3_4_671na_ind_page-0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1482" data-original-width="1121" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZtP0pNmai81HdR5R5H9NASFYLXoIR4W2ZHmC1QFPLrGJ8WlRpv3C1xKOJNdF4Pz0UNIhEkqaM6YI8HqXwSSnX2e-ffipNwmpPcLjvuYhI3oQjokQPmlVrSxLqc_Yqjzni8VU2N7AeRD26LmkWjBb5ofLCGOi-EF2seIN2eqxPXSlBoV_u51tttkDmg2A/s320/3_4_671na_ind_page-0002.jpg" width="242" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Se você digitalizou o arquivo e fez o upload, favor avisar para eu dar os devidos créditos.</i></td></tr></tbody></table><br /><p style="text-align: justify;">Já vimos, dia desses, como alguns foram transformados em novos ônibus, agora Ciferal. Algumas unidades estão ainda vivas, tão vivas como as memórias de que fez a prestigiada Rio-São Paulo num desses macios PD-4101 da Cometa...</p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-37198807071540411822023-03-11T19:00:00.000-08:002023-03-11T19:00:00.194-08:00E que tal um Fiat 190 com coração novo?<p style="text-align: justify;">Não é novidade, mas não custa recordar: a Fiat Diesel nasceu da transação entre a Alfa Romeo e a Fábrica Nacional de Motores - FNM. Sim, a Fiat adquiriu o controle acionário da outra fabricante italiana em 1976 e, por isto, teve acesso direito aos projetos nacionais e, mais especificamente, ao nosso mercado. No entanto, ao contrário da <i>Fenemê</i>, a Fiat Diesel não pode ser considerada como um sucesso.</p><p style="text-align: justify;">É que os Fiat Diesel venderam muito pouco (o melhor ano foi 1978, 5.073 caminhões e 487 ônibus) e a diretoria, ao apostar na necessidade de reforçar a produção da nova família de veículos (o Uno), teve por bem em simplesmente interromper a fabricação em 1985. Apesar de as vendas e funcionários terem caído ao longo da década de 1980, a Fiat nem sequer se preocupou com cerimônias, encerrou suas atividades e pronto, quem precisasse de peças de reposição, que contasse com as do estoque remanescente. Nem os revendedores foram previamente avisados... </p><p style="text-align: justify;">O fim controverso da produção trouxe problemas imediatos a quem tinha um Fiat diesel, seja ônibus ou caminhão: para além da compreensível desvalorização dos modelos no mercado de usados, os veículos de carga precisam rodar constantemente para gerar lucro e as manutenções são frequentes e necessárias, de modo que a perspectiva de o pós-venda ter se evaporado de um dia para outro, criou transtornos enormes.</p><p style="text-align: justify;">Basta ver que os raros Fiat da década de 1970/1980 rodam com propulsores originais; há, ainda uma empresa de ônibus de Pomerode/SC que ainda tem um Nielson Diplomata Fiat 130OD em sua frota (impecável, para serviços esporádicos), mas o motor de hoje é um Mercedes-Benz OM-352 que equipava os modelos L-1113 e derivados. E não sei se há algum ônibus Fiat original rodando por ai...</p><p style="text-align: justify;">Mas se os tempos eram de dificuldades aos proprietários dos Fiat Diesel, outras empresas viam uma boa oportunidade em incentivar o repotenciamento, prática bastante comum no mercado, mas que nem sempre é oferecida oficialmente pela fabricante do motor. Por isto me chamou a atenção o fato de a Scania, em 1988, ter oferecido um pacote completinho para adaptar o possante DS 11 ao Fiat 190H, inclusive para aproveitar a transmissão original do modelo, cujo catálogo, gentilmente digitalizado pela <b>Anfavea</b>, faço questão de compartilhar:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl6Kpvww5y-d9q90F-vXqlocFwFlyJ4cj5ebxm8oW3rpcavWy3OhZo1Du9F-XdDWzKVjMs5in_B0yqtPmZhbgOc4QwjvAFcEcIAJRQsTPEiNQ2qWnLCe6VMf9Hx00mATBQhXCPQou42WJMrkqqUyWuSWx9VixiRFycti9VEhWwout82FOZRMf-ThUm/s1753/Repotenciamento%20Fiat_page-0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1753" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl6Kpvww5y-d9q90F-vXqlocFwFlyJ4cj5ebxm8oW3rpcavWy3OhZo1Du9F-XdDWzKVjMs5in_B0yqtPmZhbgOc4QwjvAFcEcIAJRQsTPEiNQ2qWnLCe6VMf9Hx00mATBQhXCPQou42WJMrkqqUyWuSWx9VixiRFycti9VEhWwout82FOZRMf-ThUm/s320/Repotenciamento%20Fiat_page-0001.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGwGC06zlxqnWLFACaG_Z-bCLgUvNatJUF4scDb8ZcUoIUIdacpGUSElahieE7aUerpGcfy0tUarR7bzLHN4Uft5yW9BRwrrxwvso-6NfENFpBtgdaXI7euE13NT7CYidguJD0TmXWiTMywoSHQhMu4JYCjugG-PXhVniTyug2vec3dH9Hi7eTF6E-/s1753/Repotenciamento%20Fiat_page-0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1753" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGwGC06zlxqnWLFACaG_Z-bCLgUvNatJUF4scDb8ZcUoIUIdacpGUSElahieE7aUerpGcfy0tUarR7bzLHN4Uft5yW9BRwrrxwvso-6NfENFpBtgdaXI7euE13NT7CYidguJD0TmXWiTMywoSHQhMu4JYCjugG-PXhVniTyug2vec3dH9Hi7eTF6E-/s320/Repotenciamento%20Fiat_page-0002.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjypA-h6-rSK72Bvr241ZTBboCdoXzY6PsPi7vYL1Cp2lrF5VIL_ViFar_lGTqS3pbIW0uVP8TuVyRFABhGol6__k0ZLGMJMcQRIAJnAI8s1sxyqtj6bogFGLk6GFlNESbEIYZGSVvDIP2G7NBPeFnfIl8Qmebj4rWSXB-afJqR72FSAp-MXOYLNQ9l/s1753/Repotenciamento%20Fiat_page-0003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1753" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjypA-h6-rSK72Bvr241ZTBboCdoXzY6PsPi7vYL1Cp2lrF5VIL_ViFar_lGTqS3pbIW0uVP8TuVyRFABhGol6__k0ZLGMJMcQRIAJnAI8s1sxyqtj6bogFGLk6GFlNESbEIYZGSVvDIP2G7NBPeFnfIl8Qmebj4rWSXB-afJqR72FSAp-MXOYLNQ9l/s320/Repotenciamento%20Fiat_page-0003.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgla2z3PxkvSRfzScEhZ9Zh9Qm3_4C-eEzhBuJaAQSa-i6m-n4ei2d7-V0J4Qksg5Ij7QuMErONAjwohUW5ftG46wvBgOGEhOk0IiURqPM3rHGftmRcrr0ki7WxA1LK-LKOpzt9ZOlimGuxkcRT20GXJLCnuaXR1lOI48y0A2hQWdHawnuCDJf2eqU5/s1753/Repotenciamento%20Fiat_page-0004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1753" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgla2z3PxkvSRfzScEhZ9Zh9Qm3_4C-eEzhBuJaAQSa-i6m-n4ei2d7-V0J4Qksg5Ij7QuMErONAjwohUW5ftG46wvBgOGEhOk0IiURqPM3rHGftmRcrr0ki7WxA1LK-LKOpzt9ZOlimGuxkcRT20GXJLCnuaXR1lOI48y0A2hQWdHawnuCDJf2eqU5/s320/Repotenciamento%20Fiat_page-0004.jpg" width="226" /></a></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Certamente não era um pacote barato (só o motor Scania, novinho, já deveria custar um bom valor), mas o apelo pela tecnologia e desenvolvimento do kit de repotenciamento certamente devem ter convencido alguns proprietários para abandonar o propulsor original, instalar o 6 cilindros Scania e rodar quilômetros a fio com o novo coração. E mais pra frente, quem sabe conquistar mais clientes para os Scanias de corpo e alma, sobretudo os modelos 112 e 113. Afinal de contas, nem sempre o melhor motor conquista, mas a tranquilidade na reposição de peças e a boa imagem do mercado também são muito importantes...</div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-2519277832206613482023-03-04T19:00:00.008-08:002023-03-04T19:00:00.190-08:00A resistência de um Corcel II 1978<p style="text-align: justify;">No já distante dia 06/01/1978, a Editora Abril comprou junto ao concessionário Companhia Comercial da Borda do Campo, de São Paulo/SP, um Corcel II básico, cor amarelo carrera. Apesar de ser o modelo <i>standard</i>, o veículo foi especificado com o Grupo 1 de opções (lampejador de farol alto, quebra-sol do lado direito com espelho, acendedor de cigarros e espelho retrovisor interno prismático), além do ventilador do radiador com embreagem eletromagnética, desembaçador com ventilador elétrico, protetores de para-choques e pneus radiais 185/70R13, tudo ao preço de Cr$ 83.689,00, atuais R$ 133,131,92 (conforme indica a calculadora do cidadão, com aplicação da correção monetária pelo IGP-DI -FGV).</p><p style="text-align: justify;">Essa informação, por si, não é muito relevante, até porque, adiante direi, há erro no número de chassi indicado; de todo modo, o interessante da aquisição é que o Corcel foi usado pela turma da Quatro Rodas para o seu teste de durabilidade. Naquele tempo, a prova durava apenas 30.000km e não envolvia o desmonte de componentes, pois, àquele tempo, julgava-se suficiente o uso por tal quilometragem, talvez a média de um ou dois anos de uso, e descobrir como estava o atendimentos dos concessionários e a forma com as quais lidariam com problemas mecânicos.</p><p style="text-align: justify;">Os resultados do exame foram publicados na edição n. 219 (outubro de 1978) e, de modo geral, o carro foi bem, apesar de falhas no sistema elétrico, o crônico problema no escapamento (comum à linha desde aquele tempo) e uma inexplicável quebra de um sincronizador na caixa de câmbio, como podemos ver do preciso relato de Cláudio Carsughi:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0vMurprYytBBk92Gr4Oe3nj5LO2uA-ycMiPT6SK89czDLmF_TywevBnP1drRPnuU0lBoLBXFQpmJhkBEN1LRbi6UxClnb_CiFc-fzpsGW667GAobf7bBM0_yDCvMM9LKrnEEl3E0kgd7Y0wIBvk09HKQcwBitrYUlosxUEXe6vOTk40OjqZ5j9f36/s3136/Scanner_20230116%20(58).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3136" data-original-width="2372" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0vMurprYytBBk92Gr4Oe3nj5LO2uA-ycMiPT6SK89czDLmF_TywevBnP1drRPnuU0lBoLBXFQpmJhkBEN1LRbi6UxClnb_CiFc-fzpsGW667GAobf7bBM0_yDCvMM9LKrnEEl3E0kgd7Y0wIBvk09HKQcwBitrYUlosxUEXe6vOTk40OjqZ5j9f36/s320/Scanner_20230116%20(58).jpg" width="242" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht3EHYeetHhrbGiS7Rwgq24Bjgq4KL7ixGCg2MJ0cOlGqU-wfLmri35-pnmF1iI7yprCaYh6bnxPqc7YcNyRzPAkKtkmErdkaaxA9jJvfkBwsG1cnvrjH5DsqamY-BRrL3p2ehSwtrBCMMY3E4HY6-08Uiy3wTOu_OFrk7dSPZP2UeghHPNErFKNrC/s3208/Scanner_20230116%20(59).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3208" data-original-width="2384" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht3EHYeetHhrbGiS7Rwgq24Bjgq4KL7ixGCg2MJ0cOlGqU-wfLmri35-pnmF1iI7yprCaYh6bnxPqc7YcNyRzPAkKtkmErdkaaxA9jJvfkBwsG1cnvrjH5DsqamY-BRrL3p2ehSwtrBCMMY3E4HY6-08Uiy3wTOu_OFrk7dSPZP2UeghHPNErFKNrC/s320/Scanner_20230116%20(59).jpg" width="238" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYzvclZNV90QQTOtwXNXdk4Swy9OsiFwDitsjrqWBIUkGCgF86gpN9MOcE87ZMNbFncXIxKeFbIGdrLjqbICumzspk5wAIJ5lAyCwonMZhkJThWQ0OT9t7S75Uff2amGwHtX3GVRbHZWhf4IwEqlOlGoLye9Koa2H4dvb3KfuoSwa0OYSrq616rLcL/s3202/Scanner_20230116%20(60).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3202" data-original-width="2360" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYzvclZNV90QQTOtwXNXdk4Swy9OsiFwDitsjrqWBIUkGCgF86gpN9MOcE87ZMNbFncXIxKeFbIGdrLjqbICumzspk5wAIJ5lAyCwonMZhkJThWQ0OT9t7S75Uff2amGwHtX3GVRbHZWhf4IwEqlOlGoLye9Koa2H4dvb3KfuoSwa0OYSrq616rLcL/s320/Scanner_20230116%20(60).jpg" width="236" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUE2n6ED6BEMxmWdq0V0BIfDL7yu43xXj-eVHq7LPFWSavckDiFGbgVydGEAbcEMVgej2tRtulJAJrtDbmcOq7slKlU2wkUtEq-prsZAUTYWRyEHxdXLRzK2Z_jX8E0nR3sT6DD2vCwSmvYENWn5tx3ad3poZu_v4Wx79XOolFmp9AyF5uVjAZ_pIz/s3234/Scanner_20230116%20(61).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3234" data-original-width="2393" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUE2n6ED6BEMxmWdq0V0BIfDL7yu43xXj-eVHq7LPFWSavckDiFGbgVydGEAbcEMVgej2tRtulJAJrtDbmcOq7slKlU2wkUtEq-prsZAUTYWRyEHxdXLRzK2Z_jX8E0nR3sT6DD2vCwSmvYENWn5tx3ad3poZu_v4Wx79XOolFmp9AyF5uVjAZ_pIz/s320/Scanner_20230116%20(61).jpg" width="237" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxXPYv5PMnPdZUS4uxuMGnytM-6qSeiRCfRxmZhaVo59qmrYkmbx03MBBgmm4lwPOV-s4I6oPIepsUC0ZWT1__Z5XaTix_IllAc185vuPTOIV7ATFGihIYoRdqqJ8bNPM-kR_jvb9QTtJS8DzxG_si3KORpgfZBvc0zdNno7SSGOuaJt1Nj4jK0q-f/s3228/Scanner_20230116%20(62).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3228" data-original-width="2356" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxXPYv5PMnPdZUS4uxuMGnytM-6qSeiRCfRxmZhaVo59qmrYkmbx03MBBgmm4lwPOV-s4I6oPIepsUC0ZWT1__Z5XaTix_IllAc185vuPTOIV7ATFGihIYoRdqqJ8bNPM-kR_jvb9QTtJS8DzxG_si3KORpgfZBvc0zdNno7SSGOuaJt1Nj4jK0q-f/s320/Scanner_20230116%20(62).jpg" width="234" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibHhqxBsZWyMrqJ7EOeQfgvAvk7oUXWB6cHKT0mfD0sG-CuEiV90OrcgO99iV-YYHOGkwPlZyG3yZTrJU3EneYknW-oZW8-wdydN7yL2ChZ8Ckk89yY_YgYwkcM_JXWbet9PyZ2AwooNshSW2MJpeth96tYI6WZtzYms92sf5E8btJdAlx6v-HkeWI/s3220/Scanner_20230116%20(63).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3220" data-original-width="2414" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibHhqxBsZWyMrqJ7EOeQfgvAvk7oUXWB6cHKT0mfD0sG-CuEiV90OrcgO99iV-YYHOGkwPlZyG3yZTrJU3EneYknW-oZW8-wdydN7yL2ChZ8Ckk89yY_YgYwkcM_JXWbet9PyZ2AwooNshSW2MJpeth96tYI6WZtzYms92sf5E8btJdAlx6v-HkeWI/s320/Scanner_20230116%20(63).jpg" width="240" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixlUNiERt34QtyL4Bj2v2YbMbWKxoK6zlllC3O4M2bxtw5EkOywHHJFoFso1qPIf4uf9Bff3SRi1F5PCATD8_5q5BggJGcYD5ocgpd0hpy7kDoVhhiyM-6F3nfgxLEWkx_ojJ5dNjwvCGfPOh7qq5o0ujjYUb3nJIkSBscIt3MyYTW5E_HwEabVTiZ/s3174/Scanner_20230116%20(64).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3174" data-original-width="2386" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixlUNiERt34QtyL4Bj2v2YbMbWKxoK6zlllC3O4M2bxtw5EkOywHHJFoFso1qPIf4uf9Bff3SRi1F5PCATD8_5q5BggJGcYD5ocgpd0hpy7kDoVhhiyM-6F3nfgxLEWkx_ojJ5dNjwvCGfPOh7qq5o0ujjYUb3nJIkSBscIt3MyYTW5E_HwEabVTiZ/s320/Scanner_20230116%20(64).jpg" width="241" /></a></div><p style="text-align: justify;">Nenhum veículo submetido às provas de longa duração passou sem defeitos - alguns demonstraram um número impressionante de falhas -, mas os problemas do Corcel II, não fosse uma desatenção crônica das concessionárias de então, poderiam ser evitados. A imagem de robustez do Corcel não se desfez com o teste, mas não podemos esquecer que os veículos de ontem também tinham suas limitações e suas falhas precoces...</p><p style="text-align: justify;">E por falar em lembrar, não posso esquecer de comentar um detalhe: a reportagem menciona que o número do chassi do Corcel por eles avaliado é LBAJTE60685, mas o código "AJ" não corresponde a um dos que foi utilizado pela Ford, pois o correto para o Corcel II standard é 4J. Assim, se você tiver um Corcel II 1978 de chassis LB4JTE60685, cuide dele, pois é um carro bem interessante! </p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-195659903459565592023-02-11T19:00:00.026-08:002023-02-11T19:00:00.224-08:00Avaliação da semana: Fiat Mille Eletronic (1993)<p style="text-align: justify;">Hoje resolvi ser um pouco cabotino: vou trazer a avaliação do carro que tenho na garagem. Tudo bem, não é exatamente o mesmo (detalhes diferem, como adiante direi) e o meu Mille Eletronic vermelho Montecarlo foi faturado em uma concessionária do Rio Grande do Sul na semana que antecedeu o Natal de 1993, já como modelo 1994. Sim, é um legítimo 1993/1994, coisas que só no nosso mercado acontecem...</p><p style="text-align: justify;">Fato é que o pessoal da revista Oficina Mecânica destacou Cláudio Carsughi para conhecer a novidade da Fiat para aquele ano no setor de compactos e avaliar se a ignição eletrônica (e não a injeção eletrônica que o nome Eletronic faz crer) e também Mário Villaescusa para retratar os detalhes do modelo, trabalho de ambos publicado na edição n. 75 da inesquecível revista Oficina Mecânica:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRAdUSILaUclSmXK9AatfHCcH9RXbBOeLALN3MdgaqB6_5vwo-plkIsHvpcrHYlK73ni8IB9o4VzuPhHFYCaB40njO1ux38zCnB-Vjj3ZXDTjUgKC1qddrXPQJtiA_gruGFJ_ZK0LzSqUGR9UeYHLJVw2FIRl_0B1lxJzPoapR8zU8ItS8r_UHMgqS/s2760/Scanner_20200909%20(133).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2760" data-original-width="2012" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRAdUSILaUclSmXK9AatfHCcH9RXbBOeLALN3MdgaqB6_5vwo-plkIsHvpcrHYlK73ni8IB9o4VzuPhHFYCaB40njO1ux38zCnB-Vjj3ZXDTjUgKC1qddrXPQJtiA_gruGFJ_ZK0LzSqUGR9UeYHLJVw2FIRl_0B1lxJzPoapR8zU8ItS8r_UHMgqS/s320/Scanner_20200909%20(133).jpg" width="233" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiISYLgxlphfMnGw3saF4edEGLy6Plp2lvymJDqYBwSisPHpiciZ7HCVuW-omvRdxbMVlH9xw4k_ysE2qVoZnAU_eCJdUSp-cNzskNIAxffceep9hWVxl0N0ph-aWi4SpK_FUO0tq2ipaw92Ha9uxhaQ19tody4zhcq7KDk98x2iP0-fWXJAukTlSGy/s2696/Scanner_20200909%20(134).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2696" data-original-width="2000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiISYLgxlphfMnGw3saF4edEGLy6Plp2lvymJDqYBwSisPHpiciZ7HCVuW-omvRdxbMVlH9xw4k_ysE2qVoZnAU_eCJdUSp-cNzskNIAxffceep9hWVxl0N0ph-aWi4SpK_FUO0tq2ipaw92Ha9uxhaQ19tody4zhcq7KDk98x2iP0-fWXJAukTlSGy/s320/Scanner_20200909%20(134).jpg" width="237" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjucKdaSNl-ueAD-ZNpXT9cEUb22O5J8csVp0qnnluh3b9lCMxiLzEZP5aFYIHLkn2XNobRvvphWyH63abASTW5aNIG9EfDgXcLnETMGQg9AYLROYv2EKQj0JPBhRygH1wS46B8uoon5fqeHYbySdkSD4TjWxpzlafYgtnYS-61ANSWBWZZk8a9pE0h/s2747/Scanner_20200909%20(135).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2747" data-original-width="2004" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjucKdaSNl-ueAD-ZNpXT9cEUb22O5J8csVp0qnnluh3b9lCMxiLzEZP5aFYIHLkn2XNobRvvphWyH63abASTW5aNIG9EfDgXcLnETMGQg9AYLROYv2EKQj0JPBhRygH1wS46B8uoon5fqeHYbySdkSD4TjWxpzlafYgtnYS-61ANSWBWZZk8a9pE0h/s320/Scanner_20200909%20(135).jpg" width="233" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFlbkK-4t92FGgB_4CBuc4oiDQlICi2tOxcTUyuUqt2yfXKiRQZbvxxmCoy-gmQyqWFaoJi4Iy131FFL3wba8K3F-dMOD6eq72fsuQQABa5-XO4QiDUug8vF9MTBXG3tXJwhXYfqZFRASALHYbLrqAdc6pawzwF0vuXR74qqL64MWo_YGOAzQIlHsR/s2763/Scanner_20200909%20(136).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2763" data-original-width="1969" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFlbkK-4t92FGgB_4CBuc4oiDQlICi2tOxcTUyuUqt2yfXKiRQZbvxxmCoy-gmQyqWFaoJi4Iy131FFL3wba8K3F-dMOD6eq72fsuQQABa5-XO4QiDUug8vF9MTBXG3tXJwhXYfqZFRASALHYbLrqAdc6pawzwF0vuXR74qqL64MWo_YGOAzQIlHsR/s320/Scanner_20200909%20(136).jpg" width="228" /></a></div><p style="text-align: justify;">Mas se antes fui presunçoso, agora preciso ser modesto <i>(realista</i>, pra ser sincero) em dizer que não faria um relato melhor e não conseguiria imagens melhores; de minha parte, porém, posso apontar que meu possante tem pequenos detalhes diferentes, talvez por já ser modelo 1994: o volante espumado do Uno S deu lugar ao modelo simples, de plástico duro (mas muito bom de manusear, para meu gosto pessoal), a centralina está posicionada mais rente à lateral esquerda do cofre (e a bateria está acima dela), há o dispositivo Eco Box mais destacado ao lado direito do filtro de combustível, não há rodas de liga e o retrovisor direito está no lugar onde deveria. E sim, a pobreza do painel de instrumentos me dá uma enorme irritação, a ponto de pensar, no futuro, em instalar o painel de um Uno R e ser feliz.</p><p style="text-align: justify;">E agora vou ser preciso em dizer que os resultados do teste de frenagem de 80km/h até a imobilidade em apenas 22,5 metros não parece lá algo muito possível, pode ser um erro de digitação. O meu, com pneus 165/70R13 deve gastar uns 28 a 30m sem travamento das rodas. De resto, o consumo é bem esse, não tão baixo quanto se pode imaginar, mas suficiente para a proposta e a época. Poderia ser melhor na velocidade padrão de 80km/h na qual costumo andar, mas, se o custo da maior vivacidade é esse, paciência.</p><p style="text-align: justify;">E a respeito da minha (irrelevante) experiência pessoal em ter um destes desde 2019, digo: apesar de ser um carro com quase exatos trinta anos de idade e mais de duzentos e doze mil quilômetros percorridos, ainda tem um motor alegre, muito girador se provocado (a potência aparece lá em 6.000rpm), apesar de levemente prejudicado pela terceira marcha com sérias tendências de arranhar (dupla-debreagem e paciência resolvem). A suspensão não é muito macia, mas isto o torna fascinante em curvas. A margem de segurança numa utilização coerente para a idade e a velocidade padrão é muito grande, e se você quiser entrar mais quente numa necessidade (ou curiosidade), o substerço demora a chegar (e se chegar é tirar o pé do acelerador, girar mais o volante para dentro da curva e respirar que ele se apruma). <br /><br />Mas não se impressione: não ando rápido, nunca levei multa em meus anos de volante, nunca me acidentei ou fiz travessuras impublicáveis. E no meu brioso Mille, nem poderia andar rápido, nem almejar <i>status </i>ou conforto térmico pela crônica falta do ar-condicionado. Mas me divirto um bocado...</p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-59802886708260858972023-02-04T19:00:00.000-08:002023-02-04T19:00:00.166-08:00Catálogo da Semana: Monza Taxi (1983)<p style="text-align: justify;">Que o Monza foi um sucesso todos nós sabemos; o médio da Chevrolet, posicionado dentro da linha da fabricante entre o Chevette e o Opala, tornou-se um automóvel muito desejável, sobretudo com a chegada da linha 1986 (lançada ainda em 1985, mania irritante da fábrica daqueles tempos) e que trouxe consigo um interior com mais capricho, instrumentação mais completa e a versão Classic, um luxo só.</p><p style="text-align: justify;">Tudo isso que acima disse não é novidade. Talvez também não seja o fato de o Monza ter sido exportado para diversos países da América Latina (e até mesmo montado na Venezuela, em regime de CKD). Mas pode ser uma novidade saber que a GMB preparou a versão taxi do Monza também para o mercado externo. Afinal de contas, tratava-se de um sedã de linhas modernas, motor de arquitetura eficiente a cumprir com os interesses em potência e consumo e com bom espaço interno, tudo isso com as desejáveis quatro portas e opcionais de conforto como o ar-condicionado.</p><p style="text-align: justify;">Sempre a gasolina (o álcool foi um movimento mais brasileiro do que de outro pais), o Monza Taxi poderia ser exportado com o motor 1,6l ou o mais possante 1,8; a transmissão poderia ter a quinta velocidade como opcional (altamente recomendável) e os demais detalhes não diferiam muito dos que poderiam ser comprados aqui. Afinal de contas, era um carro global e que poderia ser tranquilamente oferecido nos mercados vizinhos, conforme podemos ver do catálogo que a Anfavea também digitalizou gentilmente para nós entusiastas:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkaoX7IC-v5ydTs-tVOvzRB9OVe3EvFa-2DczJOyUuFAW8qzU16m5n0L2rfSPRuZ7mgjFPTfK1eQMNXAS4AaVgDZ6lzM8MY4gs4TqoExBH1-Dgpc_-GNCcpIIqc8OlzNmps9-OkTMwbZZoioii3kRTBfiKD2YVK8Z0LcHn-PBqiIKVgFxfCcJMgYdW/s2048/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1448" data-original-width="2048" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkaoX7IC-v5ydTs-tVOvzRB9OVe3EvFa-2DczJOyUuFAW8qzU16m5n0L2rfSPRuZ7mgjFPTfK1eQMNXAS4AaVgDZ6lzM8MY4gs4TqoExBH1-Dgpc_-GNCcpIIqc8OlzNmps9-OkTMwbZZoioii3kRTBfiKD2YVK8Z0LcHn-PBqiIKVgFxfCcJMgYdW/s320/1.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1hBOVWrAq8ujx91yENdRr5YypbaQiIzmfGfDk05XLiD7T21PNdRCznWnaaAdGOicLCb2Kkfs19rTF1CUDC-dEC-PO15_Nh0XjUe3_YmpXpJa2eE_s2a_QvBtAKI7vrlaT0VfXYv5WmfyQ8AltCWmLaqA2PH0xHKEc61ndYCA5V2JS9iK8heWazBz4/s2048/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1448" data-original-width="2048" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1hBOVWrAq8ujx91yENdRr5YypbaQiIzmfGfDk05XLiD7T21PNdRCznWnaaAdGOicLCb2Kkfs19rTF1CUDC-dEC-PO15_Nh0XjUe3_YmpXpJa2eE_s2a_QvBtAKI7vrlaT0VfXYv5WmfyQ8AltCWmLaqA2PH0xHKEc61ndYCA5V2JS9iK8heWazBz4/s320/2.jpg" width="320" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">Coincidentemente, o primeiro Monza que lembro de ter andado na vida foi um de quatro portas, taxi, equipado com um correto ar-condicionado e vidros elétricos, luxos que não via no Chevette do meu avô e me marcaram bastante. E do que conheço da linha, se o Monza taxi recebeu cuidados mínimos, talvez rode até hoje...</p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-66462968287860441622023-01-28T19:00:00.001-08:002023-01-28T19:00:00.158-08:00Avaliação da Semana: Ford Pampa L (1982)<div style="text-align: justify;">Ao preparar esta postagem, percebi que há algum tempo não trazia uma reportagem da Motor-3; como sou um inveterado entusiasta, sinto-me um pouco aborrecido se não ler, mesmo que de vez em quando, algo da nossa querida revista, e penso que alguns de vocês que procuram este espaço devem pensar da mesma forma. Ou talvez sejam pessoas mais saudáveis do que eu... Bem, na dúvida, aproveito a boa oportunidade para lembrar da nossa querida M-3 e da Pampa.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Com certo atraso, é verdade, a Ford trouxe a picape pequena ao mercado nacional, antes dominado de modo solitário pela Fiorino; naquele mesmo ano de 1982 a Saveiro também nasceria, mas quem esperou pela resposta da Ford à Fiat, bem, não se decepcionou: a Pampa era (ainda é) valente, bom acabamento, mecânica simplificada e vendeu muito bem até ser substituída pela Courier na década seguinte. Teve até mesmo a improvável versão com tração também no eixo traseiro (sim, a Pampa 4x4, não exatamente bem sucedida e de boa fama), alternativa corajosa e que nos mostra a ousadia que a Ford tinha antes e que hoje não mais temos...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Mas, voltando ao ano de 1982, mais precisamente ao mês de maio, o pessoal da Motor-3 (José Luiz Vieira, Paulo Celso Facin e Celso Lamas) analisaram não só a então nova picape, mas também a interessante e muito incrementada versão da Souza Ramos e que poderia ser sua por alguns bons cruzeiros. Uma verdadeira curtição pra assustar muito Passat em curvas:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Eph80oIyAdh7F8r4Sews4RLk-M1wdSMwXlePLiCjOFnZpmXqJQ2qYksYS6WC5joSHw9bA9eoQ7DPQN5wL-4VsDLhEpupbMLSdHCM-PMKWh6EVDa5uaEAZpLFGyMA9HabYbVDyWzgCZJWVzO-KVULogpxouj2IbE0uRxG-QkzFZLZHkSHLzrXDrRn/s3247/Scanner_20191005%20(66).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3247" data-original-width="2343" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Eph80oIyAdh7F8r4Sews4RLk-M1wdSMwXlePLiCjOFnZpmXqJQ2qYksYS6WC5joSHw9bA9eoQ7DPQN5wL-4VsDLhEpupbMLSdHCM-PMKWh6EVDa5uaEAZpLFGyMA9HabYbVDyWzgCZJWVzO-KVULogpxouj2IbE0uRxG-QkzFZLZHkSHLzrXDrRn/s320/Scanner_20191005%20(66).jpg" width="231" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEfjJSRjDDBUVNVe-kehL6cQOVUtFWmNYCJcIgxjVaqscHtTbCI6vUqPO9tqqHbCDAUyRYiC2AkZiettuRdxhgxFwgHYmY_1udtxXNiD8CjrFJqWlN9ZGT7U2pBueVyvjz5Wzd4UEWpvlJ3bsnM3Qp8k2JXvJvHp2hcaz1Liju_T7w1Z6nbFkill2t/s3256/Scanner_20191005%20(67).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3256" data-original-width="2324" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEfjJSRjDDBUVNVe-kehL6cQOVUtFWmNYCJcIgxjVaqscHtTbCI6vUqPO9tqqHbCDAUyRYiC2AkZiettuRdxhgxFwgHYmY_1udtxXNiD8CjrFJqWlN9ZGT7U2pBueVyvjz5Wzd4UEWpvlJ3bsnM3Qp8k2JXvJvHp2hcaz1Liju_T7w1Z6nbFkill2t/s320/Scanner_20191005%20(67).jpg" width="228" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheNkF342OT1rmnBmypABUAyFYD56JkgsX30bZCz4gJlsQndtLYhRot372CNBDqd0S2ojL_UP-5Knb8R2ZV1XyA7NJPJGiVdOjXvz0-hHUO7KdRAkiF5L6M-dB3xbCkx0kAlxeB5YyOg4NqkA-iOfzOQ6BSNB0ETkith4v4c0nlEiSgUd_pUlB9tnds/s3283/Scanner_20191005%20(68).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3283" data-original-width="2339" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheNkF342OT1rmnBmypABUAyFYD56JkgsX30bZCz4gJlsQndtLYhRot372CNBDqd0S2ojL_UP-5Knb8R2ZV1XyA7NJPJGiVdOjXvz0-hHUO7KdRAkiF5L6M-dB3xbCkx0kAlxeB5YyOg4NqkA-iOfzOQ6BSNB0ETkith4v4c0nlEiSgUd_pUlB9tnds/s320/Scanner_20191005%20(68).jpg" width="228" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0I4wkaLwqbJdl8i2xx6de95iAvTWZYGqPT-otE_bB8yzZrCxLPRYYE-tvlwtwZjbC1voLjImd9q5dZE4Do41TSISFWfL9PNoue_umUnUiKEn6h9gNnsB2KzX4FzusXxbYzw8CgoszGJsgg4pqfp4RszONHZARouVlkSkgvK9tUfCFAhg5m2fBE1-s/s3312/Scanner_20191005%20(69).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3312" data-original-width="2379" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0I4wkaLwqbJdl8i2xx6de95iAvTWZYGqPT-otE_bB8yzZrCxLPRYYE-tvlwtwZjbC1voLjImd9q5dZE4Do41TSISFWfL9PNoue_umUnUiKEn6h9gNnsB2KzX4FzusXxbYzw8CgoszGJsgg4pqfp4RszONHZARouVlkSkgvK9tUfCFAhg5m2fBE1-s/s320/Scanner_20191005%20(69).jpg" width="230" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQbrQ7lemCwrV_XAdgs3UBy1eRSXiHXYCpSaK1o46yHCVPp8G3ZRwV0oCsThnZLyNhvVX4XMUO8Dk7TQLQv_DLGijdFNg4FTpyKUHH1w8JCvQ6B4SaLHnIWpqQE0MHYCO4AH4hX6T_eipybqkAmMZqR72FIxf5_C3jt7MPsE5WPZ8_cHCv8wL147Uq/s3282/Scanner_20191005%20(70).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3282" data-original-width="2110" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQbrQ7lemCwrV_XAdgs3UBy1eRSXiHXYCpSaK1o46yHCVPp8G3ZRwV0oCsThnZLyNhvVX4XMUO8Dk7TQLQv_DLGijdFNg4FTpyKUHH1w8JCvQ6B4SaLHnIWpqQE0MHYCO4AH4hX6T_eipybqkAmMZqR72FIxf5_C3jt7MPsE5WPZ8_cHCv8wL147Uq/s320/Scanner_20191005%20(70).jpg" width="206" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdrVG7PclKh0QXGF1PFZN7kfv8_RlJvIntfu3h5fKlvDmML-EfQnMvcp8UL9cqqrbnL8oZgiYKrBCuuMRYHilRqVFVqXrLucQSsexKHL1bxzSn9K0Eg4baoFkMicLu5S1rrXijeJh_q4Lww1PrbE0dGv_081GU88PiG_sO_68_s9xw08XbDNuA8-Rc/s3298/Scanner_20191005%20(71).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3298" data-original-width="2335" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdrVG7PclKh0QXGF1PFZN7kfv8_RlJvIntfu3h5fKlvDmML-EfQnMvcp8UL9cqqrbnL8oZgiYKrBCuuMRYHilRqVFVqXrLucQSsexKHL1bxzSn9K0Eg4baoFkMicLu5S1rrXijeJh_q4Lww1PrbE0dGv_081GU88PiG_sO_68_s9xw08XbDNuA8-Rc/s320/Scanner_20191005%20(71).jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrIW4v2tSYSiBRcoU2OqhXMItbM8CkkHBfIfaHTLa08h1Ln3zsDjPtQ8W7XrVgGdTBe1obXYTRQjFoRkW01lmHo-7P6i7nqzIqjNQWXYLbiblHK80SnFmnD8nB4iUFIYxgZNX6hxx-knD0PpNF6i9INK1cgIkWHn8gajhuECOwGPo_BdgyNXQqr_BM/s3201/Scanner_20191005%20(72).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3201" data-original-width="2287" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrIW4v2tSYSiBRcoU2OqhXMItbM8CkkHBfIfaHTLa08h1Ln3zsDjPtQ8W7XrVgGdTBe1obXYTRQjFoRkW01lmHo-7P6i7nqzIqjNQWXYLbiblHK80SnFmnD8nB4iUFIYxgZNX6hxx-knD0PpNF6i9INK1cgIkWHn8gajhuECOwGPo_BdgyNXQqr_BM/s320/Scanner_20191005%20(72).jpg" width="229" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidqGBRb4xg39CdmjwsDU4ah6eelQ7n9LtPrAs4KwatheggoPsQmSPw6NDs5zy9Dn1vjrBJ-t1mMuHC7-eMtadVTVxUZvqrjLS7m8a-3gkdc-lSk3ntXIUZUKeeAmLyPrYdOY5wPO9Z9SdhPdA8vFGGQ7Q2NpKQQlwFFbjzwuwxbgZ0tDh_86vsAjNl/s3303/Scanner_20191005%20(73).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3303" data-original-width="2299" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidqGBRb4xg39CdmjwsDU4ah6eelQ7n9LtPrAs4KwatheggoPsQmSPw6NDs5zy9Dn1vjrBJ-t1mMuHC7-eMtadVTVxUZvqrjLS7m8a-3gkdc-lSk3ntXIUZUKeeAmLyPrYdOY5wPO9Z9SdhPdA8vFGGQ7Q2NpKQQlwFFbjzwuwxbgZ0tDh_86vsAjNl/s320/Scanner_20191005%20(73).jpg" width="223" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">De minha parte, andei apenas uma vez em uma Pampa, era uma L prata metálica do começo dos anos 90 e que servia a um vizinho meu que trabalhava como técnico de refrigeração; moleque pentelho, pedi uma carona para ele enquanto levava de volta a nossa geladeira recém reformada e gostei da Pampa, bastante macia, robusta e bem interessante com seu banco inteiriço sem encosto de cabeça e o quarto pedal aos pés do motorista, necessário para manejar o freio de estacionamento. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Outro vizinho, anos depois, trabalhava no ramo de gases para soldas e outras aplicações e não raro carregava uma quantidade impressionante de cilindros na caçamba das duas Pampas que ele tinha. A frente apontava para Lua enquanto a traseira permanecia rente à terra, mas não desistiam da luta...</div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-6874470212125731142023-01-21T20:00:00.004-08:002023-01-21T20:00:00.164-08:00Catálogo da semana: Volkswagen Variant II (1977)<div style="text-align: justify;">Desde que me entendo por gente presto atenção aos automotores em geral; num dia da minha infância, época na qual atravessava alguns quarteirões para ir ao colégio, fiquei intrigado com aquela Brasília <i>incomum</i> parada na garagem de um estofador local. Bege como maior parte dos carros daquela época - tonalidade pela qual tenho grande antipatia, mas sem motivo -, essa Brasília comprida e mais esguia estava ali para algum reparo. Fiquei curioso e uma espiada meio de longe não trouxe pistas mais concretas...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Na volta do colégio, como se poderia imaginar, voltei pela mesma rua e agora o estranho Volkswagen agora estava de costas para a rua; na tampa traseira o logotipo "Variant II" matou a charada: então era aquela a tal da Variant mais moderna, o <i>Brasilhão</i> que alguém me falara um dia... Isso deve ter acontecido em 2002, no máximo, e já pode ser uma ideia do quão pouco vendeu a Variant II em comparação aos outros veículos da mesma categoria e da fabricante. Bons predicados não faltavam, como podemos ver do catálogo de lançamento, gentilmente digitalizado pela Anfavea, a quem sempre agradecemos pela ótima iniciativa de divulgá-lo:</div><div style="text-align: justify;"><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ovqQF9h46G_-H257zSaW0Lls5cIczlAqQv0vKWH49tT5OF4Ubv1I6jQIWs40gKTETvcQWK1utQUJWx2LFBgC1x7AnAV94rairaMYbCO4azOrWJv4ihRV9NHlcA_StBeUtVGsfzXAMNbVk9uUQBRcLRnT7DDidOLNoeBZd4Go6Kmn7-hRiIpgQ43O/s2048/1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1438" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ovqQF9h46G_-H257zSaW0Lls5cIczlAqQv0vKWH49tT5OF4Ubv1I6jQIWs40gKTETvcQWK1utQUJWx2LFBgC1x7AnAV94rairaMYbCO4azOrWJv4ihRV9NHlcA_StBeUtVGsfzXAMNbVk9uUQBRcLRnT7DDidOLNoeBZd4Go6Kmn7-hRiIpgQ43O/s320/1.jpg" width="225" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZ5Ldlo1lbk1xZ-GvpYCBl75iMz4QyJ-MQwQhqwdacJza62kr4-fX-Atp8_KL03twlFHyO104JLXTJ5Jw7IEcawaGMTV55-22fvaY6ord1VG8cf6oiEGQeEQ7_wKRxjTcfHGjGPJY1-8WYQNh3q1C_dfou8O4gc9XIcXmwuH243y6zq-32wk83fWM/s2048/2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1467" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZ5Ldlo1lbk1xZ-GvpYCBl75iMz4QyJ-MQwQhqwdacJza62kr4-fX-Atp8_KL03twlFHyO104JLXTJ5Jw7IEcawaGMTV55-22fvaY6ord1VG8cf6oiEGQeEQ7_wKRxjTcfHGjGPJY1-8WYQNh3q1C_dfou8O4gc9XIcXmwuH243y6zq-32wk83fWM/s320/2.jpg" width="229" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif4-QT2_MCIh-NMWv-x9H1lgavwE26yOEOWHYbkoqRYHfoDDGme7ppxHpnIdrUS06bsaeqL9-l3DaOZts3FqxpEG0k4s01zAUNEG9RsdJa-tsbDhAHnqY9eg32lenskdZOIkLwfWKFq_gDBNohmzQHmmDbRFcjsh4sdsFtMYHiAQUPO_UbvJ25kQSo/s2048/3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1477" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif4-QT2_MCIh-NMWv-x9H1lgavwE26yOEOWHYbkoqRYHfoDDGme7ppxHpnIdrUS06bsaeqL9-l3DaOZts3FqxpEG0k4s01zAUNEG9RsdJa-tsbDhAHnqY9eg32lenskdZOIkLwfWKFq_gDBNohmzQHmmDbRFcjsh4sdsFtMYHiAQUPO_UbvJ25kQSo/s320/3.jpg" width="231" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-PWuXZ9eLymipIb_774mXc5p3QPv77CHwydsT22JZ2NXpjKYl_euGhpaqxEUt2plQ7j0Id-zCZsWCJPwjIGh53HkIvGaNFQKUbuNvMcIYGd5Efq47qYSMfNP-M8Rpdl5somFjvY9zyk8sqMziL1Asr_K9vQKJBVWDnzQaDjoMRdiiswUXGMtherC/s2048/4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1471" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-PWuXZ9eLymipIb_774mXc5p3QPv77CHwydsT22JZ2NXpjKYl_euGhpaqxEUt2plQ7j0Id-zCZsWCJPwjIGh53HkIvGaNFQKUbuNvMcIYGd5Efq47qYSMfNP-M8Rpdl5somFjvY9zyk8sqMziL1Asr_K9vQKJBVWDnzQaDjoMRdiiswUXGMtherC/s320/4.jpg" width="230" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW1QmtGXPKJVhYP-PqVKFOiGzkiH7Cbuvh3pIS4YRP_Pn5gAa5Ald4LmhpoHwhnCVbIyxiJ0ux-xoS8tbU-xXZCBuQ5_ycAH4V3Ztn7ugClnL0IGCZAONGhN433rTT9iZkbjy9DkfQM2Ks_H3yDxtjliMdAihrx0CZK4hTqYwkKMpkAObw7_mCMIzz/s2048/5.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1471" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW1QmtGXPKJVhYP-PqVKFOiGzkiH7Cbuvh3pIS4YRP_Pn5gAa5Ald4LmhpoHwhnCVbIyxiJ0ux-xoS8tbU-xXZCBuQ5_ycAH4V3Ztn7ugClnL0IGCZAONGhN433rTT9iZkbjy9DkfQM2Ks_H3yDxtjliMdAihrx0CZK4hTqYwkKMpkAObw7_mCMIzz/s320/5.jpg" width="230" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbDI-ubM5qt5eSeGzPQD4j_74kjw8WYiiPXhkw_Im4pw7_ja6Ilj2_EvZnXTekGFeQZNTB1vgku_K-d870eSmrQc3ZR_2XTsbvOn7_uR0KaPp5mo4HkPYPPxXCYEh_od2DNBxFl3SBsMvdYq3TM1yDUDSqExrKucp8TR8KiOBTMMJzx7VwgP43CyE9/s2048/6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1488" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbDI-ubM5qt5eSeGzPQD4j_74kjw8WYiiPXhkw_Im4pw7_ja6Ilj2_EvZnXTekGFeQZNTB1vgku_K-d870eSmrQc3ZR_2XTsbvOn7_uR0KaPp5mo4HkPYPPxXCYEh_od2DNBxFl3SBsMvdYq3TM1yDUDSqExrKucp8TR8KiOBTMMJzx7VwgP43CyE9/s320/6.jpg" width="233" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUEf4BdH67AI5kLD5mIbCMa_M9tpRIPcnVwGzf8tS4SPtnbLibmsxFdf2BT2acEUHBhEgon36-F6B1lbivKzNU5F6bsR_R3M4QzEEXpSS6IKObQjt4nPzpCb9o1UOb8s4ZbfDAuHOQtvKEZDVG75F05RfJCRtqDaHavoArj7b0tJpB2JsDvnb4gJtI/s2048/7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1452" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUEf4BdH67AI5kLD5mIbCMa_M9tpRIPcnVwGzf8tS4SPtnbLibmsxFdf2BT2acEUHBhEgon36-F6B1lbivKzNU5F6bsR_R3M4QzEEXpSS6IKObQjt4nPzpCb9o1UOb8s4ZbfDAuHOQtvKEZDVG75F05RfJCRtqDaHavoArj7b0tJpB2JsDvnb4gJtI/s320/7.jpg" width="227" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC7gj5X3yxI4m1HmQMUsJTFrM50UeuD0s-yEfgvFp0dg7UBJoyEyb9HKrb0MIl4sMvT2WTqAxFpT6WegIkGH2L44XrQK4WnPbKYd0H8D8u6YwXHJL8a86JDXNaqo3HksfFEImYp_05Lg8NnbW3Uu58Td6EDJd8swXIn3_H6DplLRw8mIdzI1Bs1GCM/s2048/8.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1488" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC7gj5X3yxI4m1HmQMUsJTFrM50UeuD0s-yEfgvFp0dg7UBJoyEyb9HKrb0MIl4sMvT2WTqAxFpT6WegIkGH2L44XrQK4WnPbKYd0H8D8u6YwXHJL8a86JDXNaqo3HksfFEImYp_05Lg8NnbW3Uu58Td6EDJd8swXIn3_H6DplLRw8mIdzI1Bs1GCM/s320/8.jpg" width="233" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicfwxsHEtE5iUY9dRmR8ayd9AySlARPOGi0cGvg3zKNEq1aiu34h2G5XfNxWmH6Y-AIvjGfTVwgBKVCYUQgoeL9KL-N1v3Znt9Uc_4YUUy8ncwzV83v6mgnrALbbyij32LvGCsK7K4shrjntVfobgMJZJekSVEgTtO1ifBtrfB2WdciJZQfk3Logdi/s2048/9.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1467" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicfwxsHEtE5iUY9dRmR8ayd9AySlARPOGi0cGvg3zKNEq1aiu34h2G5XfNxWmH6Y-AIvjGfTVwgBKVCYUQgoeL9KL-N1v3Znt9Uc_4YUUy8ncwzV83v6mgnrALbbyij32LvGCsK7K4shrjntVfobgMJZJekSVEgTtO1ifBtrfB2WdciJZQfk3Logdi/s320/9.jpg" width="229" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx2ymJnH_bcXJbBHzLQeCzYcbPnONroaS303jzR13RPioqyF9qFa9FnWjmsGmQaX2-0znlJTN_YEO7i9xMmmrQtKRwRamosYgJ8Njjt4yj80nsAStqwmySaOtZ5QRHJOSb9oCKtG-HE-dGhd336bF8iZzwiV2YORK7ToicxUUKGu6hS6dat7NCQo6M/s2048/10.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1467" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx2ymJnH_bcXJbBHzLQeCzYcbPnONroaS303jzR13RPioqyF9qFa9FnWjmsGmQaX2-0znlJTN_YEO7i9xMmmrQtKRwRamosYgJ8Njjt4yj80nsAStqwmySaOtZ5QRHJOSb9oCKtG-HE-dGhd336bF8iZzwiV2YORK7ToicxUUKGu6hS6dat7NCQo6M/s320/10.jpg" width="229" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuay7eCFfP3vC_SwbXxLa9vtrzoqnOGk0QzxNeDC_0AOtNsW9JFmJLDffMJXskALGM8rOzYqiVWcli-Jfogv2EpkFiYGgd2jKfjJIkK-DnYBJ6cj0u1xnA6x0SzuMv053zK61dk32URuOJBSBlh7_wtIcC9Gr_fDJACnIlIfTWBeXJxL7c_sG_3r2v/s2048/11.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1447" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuay7eCFfP3vC_SwbXxLa9vtrzoqnOGk0QzxNeDC_0AOtNsW9JFmJLDffMJXskALGM8rOzYqiVWcli-Jfogv2EpkFiYGgd2jKfjJIkK-DnYBJ6cj0u1xnA6x0SzuMv053zK61dk32URuOJBSBlh7_wtIcC9Gr_fDJACnIlIfTWBeXJxL7c_sG_3r2v/s320/11.jpg" width="226" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimgTMp9SnUTOOE8k5Urkf651MEM1dDmxXHaEMl3wm6S99AUdggzHIJ0lQwZurdHreC_4BGYYssALpneU_HYNjr-vhuWodixbeGzaN_CSI44eWhdklyvxEuCBVKMxo99-ViHB0UCELoA85KGe0Mn7YMuU9G8xtN68lYdzCSKf_6jRkq6PvIfb5Vb4av/s2048/12.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1442" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimgTMp9SnUTOOE8k5Urkf651MEM1dDmxXHaEMl3wm6S99AUdggzHIJ0lQwZurdHreC_4BGYYssALpneU_HYNjr-vhuWodixbeGzaN_CSI44eWhdklyvxEuCBVKMxo99-ViHB0UCELoA85KGe0Mn7YMuU9G8xtN68lYdzCSKf_6jRkq6PvIfb5Vb4av/s320/12.jpg" width="225" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixreDZb9NReKljfGqfkYr0NWuBronjy3DoDFOqQNiMKgFVflRGAhyaeYfEcN7AAtFcIA6uEIw7EeZqRmANUC4IelbxSOQkx1KJ3TMukm5cWm9PG2wvpqh282yKIrIknNJhuLw6RLqwAE3zgRMVFGKk9TX2Cela9gUjO6Ou0y0VW_ox81tEzdlsDQGq/s2048/13.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1471" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixreDZb9NReKljfGqfkYr0NWuBronjy3DoDFOqQNiMKgFVflRGAhyaeYfEcN7AAtFcIA6uEIw7EeZqRmANUC4IelbxSOQkx1KJ3TMukm5cWm9PG2wvpqh282yKIrIknNJhuLw6RLqwAE3zgRMVFGKk9TX2Cela9gUjO6Ou0y0VW_ox81tEzdlsDQGq/s320/13.jpg" width="230" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSQ5bMVTMlW7ddv6SvBqlk0fOZxFGg2nIf1CiM_jwN2lS1OZ00NuElktMQhw7PGiXvMDSnToZyqfR7_rpdsadrLwMbyq8QNs9xzyB7bozyf3COc0P6k3QaVJMOyPsOEYq7yYSPNZDHi-cFdLqIWrMpxty1JnGFtuqvg18RUy9dIw6nVgmnbkuAfE3G/s2048/14.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1457" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSQ5bMVTMlW7ddv6SvBqlk0fOZxFGg2nIf1CiM_jwN2lS1OZ00NuElktMQhw7PGiXvMDSnToZyqfR7_rpdsadrLwMbyq8QNs9xzyB7bozyf3COc0P6k3QaVJMOyPsOEYq7yYSPNZDHi-cFdLqIWrMpxty1JnGFtuqvg18RUy9dIw6nVgmnbkuAfE3G/s320/14.jpg" width="228" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0ABKSsRYZ1_hOCIlbdjaZftyaNw34eaPCeeCtTHnTc4HPwNIcjNATnQ9HdosQTcy3PXA_14yLHmNSsum1JjPeh2fIbRPzs5QT9oaCDDXGU2R74oSGp0rlJmuXwLDbH1s9sL7sjV35jUpVqyt2KjTfJdP8cUGV0x9rG1JU9iGXzF1jK4fG2aMVYZcx/s2048/15.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1488" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0ABKSsRYZ1_hOCIlbdjaZftyaNw34eaPCeeCtTHnTc4HPwNIcjNATnQ9HdosQTcy3PXA_14yLHmNSsum1JjPeh2fIbRPzs5QT9oaCDDXGU2R74oSGp0rlJmuXwLDbH1s9sL7sjV35jUpVqyt2KjTfJdP8cUGV0x9rG1JU9iGXzF1jK4fG2aMVYZcx/s320/15.jpg" width="233" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaLs6EAKVi3HlETZ7qdHep_My2lrEkVxuLCGBeiBHClRrS4F0f66V4VEw98NHk7jro4eb9yrjcx0eFcceGv7TMO42DT0wMW486Y6LGm1xNXGkwK7Z1QU1zL4ND_yGoWFk9VNHUqHkPG6Wm64kBT8cV9NVh1X2AC_qY2xWNhFuTU4-Ot39nbf590Q8P/s2048/16.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1471" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaLs6EAKVi3HlETZ7qdHep_My2lrEkVxuLCGBeiBHClRrS4F0f66V4VEw98NHk7jro4eb9yrjcx0eFcceGv7TMO42DT0wMW486Y6LGm1xNXGkwK7Z1QU1zL4ND_yGoWFk9VNHUqHkPG6Wm64kBT8cV9NVh1X2AC_qY2xWNhFuTU4-Ot39nbf590Q8P/s320/16.jpg" width="230" /></a></div><br /><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Predicados, como vimos, não faltaram à evolução da Variant, até mesmo uma ótima suspensão dianteira e um interior bastante moderno; talvez o insucesso foi o preço junto ao da Brasília e o fato de ela não ter sido ousada naquilo que mais precisaria ser: uma mecânica nova e mais arejada. A Parati veio depois e trouxe a modernidade; todavia, aos que gostam da mecânica mais tradicionais (e que tem vantagens, é certo), tem na Variant II uma ótima opção. E que não custa caro, talvez a fração do que uma Kombi tem custado aos entusiastas...</div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-20558719932488173212023-01-14T20:00:00.001-08:002023-01-14T20:00:00.181-08:00Catálogo da Semana: Mercedes-Benz L/LK/LS-1113 (1971)<p style="text-align: justify;">Mercedes-Benz L-1113. Não preciso dizer muito mais do que isso para descrever este cargueiro. Não era o mais moderno, não tinha a potência dos Scania-Vabis ou a redução que usualmente equipava os FNM, mas nada disso importa. Até hoje é sinônimo de caminhão médio, valente e que roda a fio por anos e pelas estradas a garantir o transporte de variadas cargas e a sustentar muitas famílias. Pra mim, guardadas as devidas proporções, o DC-3 representa à indústria da aviação o mesmo que o 1113 para nós significa, nem vou gastar muitas palavras para descrever o clássico <i>onze-treze</i>.</p><p style="text-align: justify;">Faço melhor proveito ao apresentar a vocês este interessante catálogo <i>em côres</i> impresso pela Mercedes-Benz em 1971 (notem o padrão gramatical adotado <i>sòmente até aquêle ano</i>) com todo capricho e que foi gentilmente digitalizado pela Anfavea, a quem renovamos o agradecimento por divulgá-lo:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkkoicDwBR-SwLO4wWKrXSb6NYKWCtgvGWFHW-R9XTd-TL_FJnvWj__OV6BGMZ79MznlDta4b8Cb7LC89csTGjXheH8jC732NVrnkYGWmHj7MYSIV6k884FIcUb1Qd-7996_PqhXSEz8lwtHFseVWzsR4l9kjaycrFZ9Wl87BPNP_HcJmCkdxiwOKP/s1755/CDHA%203752-1165-11_page-0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkkoicDwBR-SwLO4wWKrXSb6NYKWCtgvGWFHW-R9XTd-TL_FJnvWj__OV6BGMZ79MznlDta4b8Cb7LC89csTGjXheH8jC732NVrnkYGWmHj7MYSIV6k884FIcUb1Qd-7996_PqhXSEz8lwtHFseVWzsR4l9kjaycrFZ9Wl87BPNP_HcJmCkdxiwOKP/s320/CDHA%203752-1165-11_page-0001.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7WS1dUPYhse4XqXgqRDeTaw_ePFPIIcCh6QvM8kmVrqGZoF4gGLcE-UYSk97Cw_3CZXW8yJOixs9S2IlgZG0zDnpYRdHATpDp_ILSQIKLOMNJOtPiooLWyEvVPh5FmjRh6nTyaEUG_9VSrDD1QwvRJlBf6hVJCv6sDVrvGlyWQoBONSTiVq7pgubt/s1755/CDHA%203752-1165-11_page-0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1232" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7WS1dUPYhse4XqXgqRDeTaw_ePFPIIcCh6QvM8kmVrqGZoF4gGLcE-UYSk97Cw_3CZXW8yJOixs9S2IlgZG0zDnpYRdHATpDp_ILSQIKLOMNJOtPiooLWyEvVPh5FmjRh6nTyaEUG_9VSrDD1QwvRJlBf6hVJCv6sDVrvGlyWQoBONSTiVq7pgubt/s320/CDHA%203752-1165-11_page-0002.jpg" width="225" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiMvJV2btmWuw6iyLLX0FWl1HXzTPuNfmFOeGOtCAb945gJr-7uBU7PZPIZenVIEi3OkmJ1gMCd6X9yRg5IFAlcuMXDLZXamOUsIftHnJJfPHuC8pNdumNkbRMHMGa7jRFfGFs3-8hmK_rX__aqOGf1TC-OFUiLgaexAGCHcH_vjkkQJj6kHKngSJc/s1755/CDHA%203752-1165-11_page-0003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1215" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiMvJV2btmWuw6iyLLX0FWl1HXzTPuNfmFOeGOtCAb945gJr-7uBU7PZPIZenVIEi3OkmJ1gMCd6X9yRg5IFAlcuMXDLZXamOUsIftHnJJfPHuC8pNdumNkbRMHMGa7jRFfGFs3-8hmK_rX__aqOGf1TC-OFUiLgaexAGCHcH_vjkkQJj6kHKngSJc/s320/CDHA%203752-1165-11_page-0003.jpg" width="222" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSim_kWKCUOuSPY3gk9p87iI4rSnad_y9W3Kj5nycGS-O_k3CsDROvh2U6GnVyDjGuy_solvpcNt4i8n8R6_qc9oPo-A0XVqXQUCPugoCZVDg9Bpo-MTYd3ofm6iTIlAAItYtVxMVJiBgIdFQFY6fSWS0MiY8yhv1kov8yx1a3-9F13AHiK9nCYA77/s1755/CDHA%203752-1165-11_page-0004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1223" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSim_kWKCUOuSPY3gk9p87iI4rSnad_y9W3Kj5nycGS-O_k3CsDROvh2U6GnVyDjGuy_solvpcNt4i8n8R6_qc9oPo-A0XVqXQUCPugoCZVDg9Bpo-MTYd3ofm6iTIlAAItYtVxMVJiBgIdFQFY6fSWS0MiY8yhv1kov8yx1a3-9F13AHiK9nCYA77/s320/CDHA%203752-1165-11_page-0004.jpg" width="223" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRH4wQBX1uqrNQ0RyKVdo91XJjdHc0zMNhMG-oWY2Ah9g0xOq_9nhhFJWK3mlgxjRRAZjGYitcCe09ihZSERDBCKhc7nNDv15VQZEuvoKoCxJKWX1tmGqQEJlCcOt9Rl3eJPALSLi9wOAw6IUTiLIzsav3igyDuTM-PdKfkKyBci2ghl-q0pttIfHQ/s1755/CDHA%203752-1165-11_page-0005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1215" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRH4wQBX1uqrNQ0RyKVdo91XJjdHc0zMNhMG-oWY2Ah9g0xOq_9nhhFJWK3mlgxjRRAZjGYitcCe09ihZSERDBCKhc7nNDv15VQZEuvoKoCxJKWX1tmGqQEJlCcOt9Rl3eJPALSLi9wOAw6IUTiLIzsav3igyDuTM-PdKfkKyBci2ghl-q0pttIfHQ/s320/CDHA%203752-1165-11_page-0005.jpg" width="222" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuf5P_oxMD79fgbKQRJvn-ScEz7nwae8rLCcu4HKs3adA7CDJo4-Rx97dN8sXCojheVuVTicUTSsKN06PgbVcH8zNifv_J1JqvrEdZ9k5QUEfpVmAMVk3kltdrIHRHbZv2ZeLP0wDH72WKJ_FyPs9sA2hhT3lmpHjo_JYIKe3fOUFwu_n-WUR3vvT4/s1755/CDHA%203752-1165-11_page-0006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1228" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuf5P_oxMD79fgbKQRJvn-ScEz7nwae8rLCcu4HKs3adA7CDJo4-Rx97dN8sXCojheVuVTicUTSsKN06PgbVcH8zNifv_J1JqvrEdZ9k5QUEfpVmAMVk3kltdrIHRHbZv2ZeLP0wDH72WKJ_FyPs9sA2hhT3lmpHjo_JYIKe3fOUFwu_n-WUR3vvT4/s320/CDHA%203752-1165-11_page-0006.jpg" width="224" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7eYxO3Ggb6BKUkaXTnLZuM3sEI4ft6sx1S5AXYeBdtJA6ZqQZqSKanJYwA0gCcQT7SiziUCffPAnlxzP2Rh95NXhrMiivfyVUfUOytVBi_6BAxs7ecgVvgdogeRsFjemhHgm91_yraEr3k3co05cx3Cs241akLZHEdXG_DIzwZVjgTQiK8aIrPAbv/s1755/CDHA%203752-1165-11_page-0007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1232" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7eYxO3Ggb6BKUkaXTnLZuM3sEI4ft6sx1S5AXYeBdtJA6ZqQZqSKanJYwA0gCcQT7SiziUCffPAnlxzP2Rh95NXhrMiivfyVUfUOytVBi_6BAxs7ecgVvgdogeRsFjemhHgm91_yraEr3k3co05cx3Cs241akLZHEdXG_DIzwZVjgTQiK8aIrPAbv/s320/CDHA%203752-1165-11_page-0007.jpg" width="225" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGHlKr0ue8VlvCeaWxree8-1kZ2XKBGu6vDdQMxt_9BGt7V3Ht7TlBzhjC-fhGkfoKsTI2X-tfT1y2xlaPFmth0oaC763Y8cXgiZgDSdr6C_snS5JjMSVthNNXgBzzHW2oGfPoH59ptlaAMEfC-VPG2ksQMWITO5fjaoDd7UYGABv_IXCq1S2jHYlD/s1755/CDHA%203752-1165-11_page-0008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1228" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGHlKr0ue8VlvCeaWxree8-1kZ2XKBGu6vDdQMxt_9BGt7V3Ht7TlBzhjC-fhGkfoKsTI2X-tfT1y2xlaPFmth0oaC763Y8cXgiZgDSdr6C_snS5JjMSVthNNXgBzzHW2oGfPoH59ptlaAMEfC-VPG2ksQMWITO5fjaoDd7UYGABv_IXCq1S2jHYlD/s320/CDHA%203752-1165-11_page-0008.jpg" width="224" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP7vg9WzJnx-RR4NQr1HFkGt5fY_GsAgeBvlzNVfx3cuoz0tO1xZ2qRJ3STn9E3W0NC0pGOgdBOjR4bvyhpl1sdBQaUUbdydVHUHEElPANF5Z9WJKVvwtdPgTEW8TP8BoCfZGIqb9XPosxJZy7lpqiNs6_NAR02HdrZLvgkbHxvKdVbA8ZiIwPlZsE/s1755/CDHA%203752-1165-11_page-0009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1211" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP7vg9WzJnx-RR4NQr1HFkGt5fY_GsAgeBvlzNVfx3cuoz0tO1xZ2qRJ3STn9E3W0NC0pGOgdBOjR4bvyhpl1sdBQaUUbdydVHUHEElPANF5Z9WJKVvwtdPgTEW8TP8BoCfZGIqb9XPosxJZy7lpqiNs6_NAR02HdrZLvgkbHxvKdVbA8ZiIwPlZsE/s320/CDHA%203752-1165-11_page-0009.jpg" width="221" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia8Aq8Ea1tplhg40Gf4T6LIaQ5IQJTGSkLRBbwswXpM7nrZ9pys44Gst7EHngUZD6uuAcvs4tfWi8LePqNUd-AEGv4k6Hpz64cCsBWWAdwzitkdMwBW2JDFrIYrEYuVHhYaJrYVTfDAEfM3GZEm_HqGXGx0KCxTR0NKyGuprnNiRkHfQrE2RCZSs7I/s1740/CDHA%203752-1165-11_page-0010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1740" data-original-width="1275" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia8Aq8Ea1tplhg40Gf4T6LIaQ5IQJTGSkLRBbwswXpM7nrZ9pys44Gst7EHngUZD6uuAcvs4tfWi8LePqNUd-AEGv4k6Hpz64cCsBWWAdwzitkdMwBW2JDFrIYrEYuVHhYaJrYVTfDAEfM3GZEm_HqGXGx0KCxTR0NKyGuprnNiRkHfQrE2RCZSs7I/s320/CDHA%203752-1165-11_page-0010.jpg" width="234" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMiBHtZ38SSOHkJXZM7ZYWgriDYbcc-v4_t99TSjZBo4YmFj5SQHHZHN-eXKaUPO4WcgxBOLldp-0Sqsw5mE-8KiUjglLmAvDTAg8VZOw0Lg41upZZaNR2f54fYYZVVgF313g2MGlnCog7M2QXj3rUzBRta4QcYNbeaEcMfUHQ8T07WkDm1tODm_Nj/s1755/CDHA%203752-1165-11_page-0011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1755" data-original-width="1228" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMiBHtZ38SSOHkJXZM7ZYWgriDYbcc-v4_t99TSjZBo4YmFj5SQHHZHN-eXKaUPO4WcgxBOLldp-0Sqsw5mE-8KiUjglLmAvDTAg8VZOw0Lg41upZZaNR2f54fYYZVVgF313g2MGlnCog7M2QXj3rUzBRta4QcYNbeaEcMfUHQ8T07WkDm1tODm_Nj/s320/CDHA%203752-1165-11_page-0011.jpg" width="224" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">Mas ao final da postagem me dá certo remorso por não ter escrito muito. Não que eu dia lá alguma coisa que se aproveite; entretanto, penso que é legal <a href="http://www.lexicarbrasil.com.br/mercedes-benz/"><span style="color: black;">traduzir</span></a> a vocês o que significa a sopa de letras que compõem os nomes dos antigos caminhões desta geração: L - Lastwagen (caminhão, em alemão); S- Sattelschlepper (cavalo-mecânico, em tradução aproximada do alemão); A - Allradantrieb (tração em todas as rodas, em alemão) e K - Kipper (basculante, em alemão). Quanto aos números, os primeiros indicam o PBT (peso bruto total) que o veículo suporta e os dois últimos a potência aproximada.<br /><br />Vejamos: LAK-1113 (caminhão basculante com tração integral, com onze toneladas de peso bruto total e potência de 130 cv), LS-1313 (caminhão do tipo cavalo-mecânico com treze toneladas de peso bruto total e potência de 130cv) e por ai vai... Ou você achava que a sopa de letrinhas não tinha sentido?</p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-23633350249128307262023-01-07T20:00:00.001-08:002023-01-07T20:00:00.167-08:00Catálogo da Semana: Volkswagen Kombi (1964)<p style="text-align: justify;">Estive aqui a ler as últimas postagens e vi que peguei um pouco pesado com a Kombi. Mas não é por mal: o carro é ótimo, utilitário válido e muito engenhoso; porém, com o inexorável correr dos anos, a <i>perua </i>perdeu a sua modernidade e outras soluções apareceram, mais rentes com as preocupações de consumo, segurança e tecnologia. Como disse anteriormente, a Fiorino trouxe um conceito acertadíssimo e provou que seria possível ser útil gastando menos do que a Kombi.</p><p style="text-align: justify;">Apesar das necessárias restrições quanto à idade do projeto - e elas se revelam na segurança e no consumo pouco contido de combustível -, seria uma enorme injustiça negar que a Kombi foi um dos melhores veículos utilitários de todos os tempos. Para além da confiabilidade que a Volkswagen habilmente construiu por meio de sólida propaganda, qualidade construtiva e alta capilaridade na distribuição de peças e concessionários, a Kombi poderia ter muitos usos para muitas outras atividades. Que o diga o folheto que a fábrica divulgou no ano de 1964, gentilmente digitalizado pela Anfavea e cuja íntegra segue abaixo:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixTM5AwqPt3MZqqKyun3ymB-o_vdewDgScZgd5ip7x-e_USB9UmQvWoXzrHGqpedC7N0AnZKGZrsSRauFIuEDG__27PFIXVVZIRDmLiCiiidoG2tQltlpwRDAT_82pJHTovCc2CilgJLrqqg1hTh7tGc2cSnQPUWqruKE2ob3tVC1PYxmgTyxmQj_3/s2048/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="872" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixTM5AwqPt3MZqqKyun3ymB-o_vdewDgScZgd5ip7x-e_USB9UmQvWoXzrHGqpedC7N0AnZKGZrsSRauFIuEDG__27PFIXVVZIRDmLiCiiidoG2tQltlpwRDAT_82pJHTovCc2CilgJLrqqg1hTh7tGc2cSnQPUWqruKE2ob3tVC1PYxmgTyxmQj_3/s320/1.jpg" width="136" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6sm-WYYFfctUEUYhLoo6JeCjLeQMcc1ix36Vb9ttvhw5oKFVraGXvu2Nr9RXIW3KRPAu3_M-TJwBUFMGqeuAIXh3AzceiMfzxEcoQkbtQfzRJ7Z--9qdGRyitQ9i6FfAOItweiw_1q390YWoxlr5iVVXM7yLp-18gkQxY62IpGuLWA2D0BjlE4aG6/s2048/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="851" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6sm-WYYFfctUEUYhLoo6JeCjLeQMcc1ix36Vb9ttvhw5oKFVraGXvu2Nr9RXIW3KRPAu3_M-TJwBUFMGqeuAIXh3AzceiMfzxEcoQkbtQfzRJ7Z--9qdGRyitQ9i6FfAOItweiw_1q390YWoxlr5iVVXM7yLp-18gkQxY62IpGuLWA2D0BjlE4aG6/s320/2.jpg" width="133" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi64s_E2LvdoQKLxkOhSVnJ-bm4kftjwqMBdltkKzqIMNphhMY4D0rRSIrye7Big-s5Qe4Xlg4OEPThZIIusRkWVJor0Wq9MPRhtNQIpjYAkOWzNq6k4Yh0elTx1is0qjNzY93HGWo00Kx7II10n6tVGsAruuM6NIZtQxW54BtaZEE5GQqF1eef9faD/s2048/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="885" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi64s_E2LvdoQKLxkOhSVnJ-bm4kftjwqMBdltkKzqIMNphhMY4D0rRSIrye7Big-s5Qe4Xlg4OEPThZIIusRkWVJor0Wq9MPRhtNQIpjYAkOWzNq6k4Yh0elTx1is0qjNzY93HGWo00Kx7II10n6tVGsAruuM6NIZtQxW54BtaZEE5GQqF1eef9faD/s320/3.jpg" width="138" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI1kwIE0ei4a7ug19dMb9SF7gZIzolBT9m9Mi3bRVR3Hu8y5Iz2PImgbib6CtYWwTzVe5nGl9j0N-q5rNy1ugmxfZtkllq_UT2gk_-Or2wBFa9Q7kk2ZmQVrV70GYpegztsQn4JFFOt6edyHFwqGYPwrQ2U3f_t5N2rM961xnPwW_NiZWtXEqYycgr/s2048/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="904" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI1kwIE0ei4a7ug19dMb9SF7gZIzolBT9m9Mi3bRVR3Hu8y5Iz2PImgbib6CtYWwTzVe5nGl9j0N-q5rNy1ugmxfZtkllq_UT2gk_-Or2wBFa9Q7kk2ZmQVrV70GYpegztsQn4JFFOt6edyHFwqGYPwrQ2U3f_t5N2rM961xnPwW_NiZWtXEqYycgr/s320/4.jpg" width="141" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDsckPwGYQs0VcsDRcusKOGGcadx58-lJqfwB3SjLtcYY-HVNfTY2OS0tzS4W9X9_q8Obdkr6GQruLb2owrJagJywtQHZyI5vawIX8AdtSEnOl-kqcSQf-1wQqk8iMyHWTjMqffQVTeWa4Le4niUqkQYolemr_q1cumS01qvYcOqwxun9qjXz5_oP2/s2048/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="900" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDsckPwGYQs0VcsDRcusKOGGcadx58-lJqfwB3SjLtcYY-HVNfTY2OS0tzS4W9X9_q8Obdkr6GQruLb2owrJagJywtQHZyI5vawIX8AdtSEnOl-kqcSQf-1wQqk8iMyHWTjMqffQVTeWa4Le4niUqkQYolemr_q1cumS01qvYcOqwxun9qjXz5_oP2/s320/5.jpg" width="141" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq8_vrabYAnsTPNIIn2DmNUZzAl19S35jK3qy32PLHzsa3yX2q9iRhEyu3PtqXpDk_OPubpZDUl0FqTMJTj6BDs9Ha8cxAWt2Tx4TxoXk8uwREpsgKKhPbPCfskF39DrhX6XVRMTee4Uo2hQaeTzhsvFfG37VwHEaSJF2meGGiK1SXWZ7eNXpW0pKw/s2048/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="905" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq8_vrabYAnsTPNIIn2DmNUZzAl19S35jK3qy32PLHzsa3yX2q9iRhEyu3PtqXpDk_OPubpZDUl0FqTMJTj6BDs9Ha8cxAWt2Tx4TxoXk8uwREpsgKKhPbPCfskF39DrhX6XVRMTee4Uo2hQaeTzhsvFfG37VwHEaSJF2meGGiK1SXWZ7eNXpW0pKw/s320/6.jpg" width="141" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGIpQW5PQiiMhPCHU_XVjkVbnsGRIMck-WL1iPODW7lQ8MFNiLnDdH0415s1JX7NPNkhgp5s9M-Rk0tN7hKqwnLnUG82HmPGAnRBJsRoTKnXx0l0r2P1qwu3Epr4uKlGwwKe0z-A8EBCPSbq5s10TDuoASCGiGy4OaeWbEDJpwegK153cMZ-JO2zLQ/s2048/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="900" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGIpQW5PQiiMhPCHU_XVjkVbnsGRIMck-WL1iPODW7lQ8MFNiLnDdH0415s1JX7NPNkhgp5s9M-Rk0tN7hKqwnLnUG82HmPGAnRBJsRoTKnXx0l0r2P1qwu3Epr4uKlGwwKe0z-A8EBCPSbq5s10TDuoASCGiGy4OaeWbEDJpwegK153cMZ-JO2zLQ/s320/7.jpg" width="141" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC-RkOXdXn1xh56Alh-dTT1B_Lw0-bKjJgSZqkyuo6ks4J0eP1wZBjy2Ikc3Pow_Q6ukwdQDsPuhVIx4IORYXqyU04d78GclNrQOAiQF4ZhiMHWxwLZIKJS9ljQkLTEsW0DlA1u9SFt1xJWthNVPOkwYgJKW_tjLraF9m1XaAu7ISTH1Sj8C8LzDep/s2048/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="883" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC-RkOXdXn1xh56Alh-dTT1B_Lw0-bKjJgSZqkyuo6ks4J0eP1wZBjy2Ikc3Pow_Q6ukwdQDsPuhVIx4IORYXqyU04d78GclNrQOAiQF4ZhiMHWxwLZIKJS9ljQkLTEsW0DlA1u9SFt1xJWthNVPOkwYgJKW_tjLraF9m1XaAu7ISTH1Sj8C8LzDep/s320/8.jpg" width="138" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL2kf6gknMSZ23R0kOgFDdsIp-mr3riAhsArdjXJd_-FJppyI_tE9kiBFL_4Q0auIMMD1gufu3SUdVDb1oINbd9mtBT9QBlybIF8r-JsveX5YraX7BaXr9JOsp4jDUBXJxGzq4Jw0CAhFc5SEQGb6P2nNkNWbYtHE5Wg_xn1ItgITOthU71CL-XeZI/s2048/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="890" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL2kf6gknMSZ23R0kOgFDdsIp-mr3riAhsArdjXJd_-FJppyI_tE9kiBFL_4Q0auIMMD1gufu3SUdVDb1oINbd9mtBT9QBlybIF8r-JsveX5YraX7BaXr9JOsp4jDUBXJxGzq4Jw0CAhFc5SEQGb6P2nNkNWbYtHE5Wg_xn1ItgITOthU71CL-XeZI/s320/9.jpg" width="139" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoYX5k7tPqTuWX6mFXppEAPH8L6b2vieRfxGnDQMNh1EwLtpIPcz4NRH8oN8rDux1HDVflgwjCS53EMtHmH0KHh40y6LxbZqijoaQ0X2Dz9OPVrIbZP0ZY1OuKO6wn9N9AZZb5L3Z7KUS4IMn2cRgfIDArFRCI7ou3dSail1x3fbk_-xnwHrmefLwQ/s2048/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="893" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoYX5k7tPqTuWX6mFXppEAPH8L6b2vieRfxGnDQMNh1EwLtpIPcz4NRH8oN8rDux1HDVflgwjCS53EMtHmH0KHh40y6LxbZqijoaQ0X2Dz9OPVrIbZP0ZY1OuKO6wn9N9AZZb5L3Z7KUS4IMn2cRgfIDArFRCI7ou3dSail1x3fbk_-xnwHrmefLwQ/s320/10.jpg" width="140" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">Seria ingenuidade usar a Kombi como carro de transporte de valores (seria facilmente arrombada pelos gatunos atuais) e eu nunca a vi a apoiar a operação dos bombeiros (não farei a piada do incêndio) ou no auxílio da extração de leite; mas as possibilidades são as mais variadas e basicamente se limitam à imaginação. E na minha curta experiência guiando uma dessas, chega a ser divertido ter uma Kombi para dar umas voltas e até mesmo defender o pão de cada dia...</p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-26879848513958563572022-12-31T19:00:00.026-08:002022-12-31T19:00:00.168-08:00Volkswagen Quantum CD 1985/1986<p style="text-align: justify;">Em 1984, a Volkswagen deu um passo bastante importante ao lançar o Santana em nosso mercado. Maior do que o Passat (a ponto de ser um <i>Voyage de Itu</i>, para os sarcásticos), o novo modelo - idêntico ao vendido na Europa - veio na medida para concorrer com o Monza, outro médio da Chevrolet que vendia muitíssimo bem. Inicialmente oferecido apenas na versão cupê (as portas traseiras demoraram uns meses pra chegar), o Santana era equipado pelo correto motor AP 1800 movido a álcool e a gasolina e oferecia três versões de acabamento.</p><p style="text-align: justify;">A CS - <i>confort silver </i>- era a mais básica e dispunha de poucos opcionais, mas sem significar um carro terrivelmente mal acabado; a CG - <i>confort golden </i>- era a intermediária e poderia receber opções como o ar-condicionado; por fim, a CD - <i>confort diamond</i> - topo de linha e que poderia receber lavador de faróis (no melhor estilo do Corcel II) e muitos outros itens de de conforto que normalmente se espera em um veículo mais caro daquela época, até mesmo o travamento central - e pneumático - das portas já vinha de série.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSjv8wyRwZHT-HZCd6GgWvUqZecdf4jd3PT0povt7tgApt9dSVpo7P0N-UW_F--8O0oFAu_obkW59FD-MvGUyHCbL3VmF9rfr6TL34nJGDkTxXZuLSPuudjDqNnFZdTFBAphWURZUF7h8448uL_ASuaP1DvYM1ArROgROQwCcUdfqqOB5W-4olHurA/s2048/295607502_10228141429184614_3264992263293752794_n.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1374" data-original-width="2048" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSjv8wyRwZHT-HZCd6GgWvUqZecdf4jd3PT0povt7tgApt9dSVpo7P0N-UW_F--8O0oFAu_obkW59FD-MvGUyHCbL3VmF9rfr6TL34nJGDkTxXZuLSPuudjDqNnFZdTFBAphWURZUF7h8448uL_ASuaP1DvYM1ArROgROQwCcUdfqqOB5W-4olHurA/s320/295607502_10228141429184614_3264992263293752794_n.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O Santana mais básico não tinha muitos adornos, mas ainda era bem aceitável e o acabamento interno convencia, notem o vidro traseiro basculante, coerente e necessário.</i></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">O esmero no acabamento não era ao acaso: seu concorrente, o Monza, dispunha da versão <i>standard </i>e da SL/E; esta, a topo de linha, deixava algo a dever no acabamento geral (materiais, inclusive) e por isto era muito necessário que a Volks adotasse um padrão bom nas terminações e nos revestimentos para ter mais um argumento ao dono de Monza conhecer Santana. Mas havia um porém: o custo do novo Volkswagen não poderia ser muito alto, pois ai o interessado poderia partir para um Opala Diplomata (o <i>flagship</i> da marca americana naquele tempo) ou se endividar de vez e abraçar um Alfa Romeo 2300 (bem mais caro).</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHbgiI4kbaukZgsfzYfa9-Qv20Lj5FL9tPwuZBha9B2G9OKmE6nytwuxOT3MqUITnCRWpSVCA0xvKspPcnktYCAUG5XkS1nanOhBCVXZ-gFmHmNcDbL9MojJ6yjWOFX-yYwkCXQ31ylDICjbaW3l9jJFIpprDptoWpQEfnfQqamP28CMODY35egDlv/s2048/296156638_10228154314066728_188428922986413923_n.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1376" data-original-width="2048" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHbgiI4kbaukZgsfzYfa9-Qv20Lj5FL9tPwuZBha9B2G9OKmE6nytwuxOT3MqUITnCRWpSVCA0xvKspPcnktYCAUG5XkS1nanOhBCVXZ-gFmHmNcDbL9MojJ6yjWOFX-yYwkCXQ31ylDICjbaW3l9jJFIpprDptoWpQEfnfQqamP28CMODY35egDlv/s320/296156638_10228154314066728_188428922986413923_n.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>A peça publicitária é de 1985, mas a preocupação com o preço era evidente: não poderia ser muito caro para não avançar nas faixas mais altas de preço da Chevrolet.</i></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">O Santana vendeu bem, obrigado. E Quantum foi outro duro golpe na Chevrolet: a <i>perua </i>da fábrica alemã se gabava de seu projeto milhas mais moderno e eficiente, além do par extra de portas na traseira. A resposta da GMB poderia ter sido melhor, mas, como ninguém quis produzir em série a desejável Caravan com quatro entradas, trataram logo de apresentar a versão Diplomata, para que o comprador de peruas médias pudesse ter a opção de maior luxo e assim não pensar muito na concorrência.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnibvZPduqnjXIFpCOuRPSAF5VJlxzLVfuKKIWPicNc-hV1D7cxQGZw-hbSbgmRx3Vzey5ssyUBCDeZ3LrHrrSQkTWBed7-I4Vfi-I2rvPdwlL0sOzeWYQ2Z7enidtzTAn2L35A2I0p6YPYcJXrzrfHNUdarLwC6MwQjDuh_oJ01Y_Lg0fyb-XJQ1D/s1456/295254633_3218672545037609_9201225792517422929_n.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1456" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnibvZPduqnjXIFpCOuRPSAF5VJlxzLVfuKKIWPicNc-hV1D7cxQGZw-hbSbgmRx3Vzey5ssyUBCDeZ3LrHrrSQkTWBed7-I4Vfi-I2rvPdwlL0sOzeWYQ2Z7enidtzTAn2L35A2I0p6YPYcJXrzrfHNUdarLwC6MwQjDuh_oJ01Y_Lg0fyb-XJQ1D/s320/295254633_3218672545037609_9201225792517422929_n.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Apesar de Opala Diplomata estar disponível desde 1979, a Caravan demorou alguns anos para receber a versão mais cara de acabamento. Quantum foi decisiva para o upgrade, certamente.</i></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">O contragolpe mais lógico contra a Chevrolet seria a Quantum CD, certo? Sim, tanto que a Volkswagen preparou alguns veículos pré-série e os exibiu em seus catálogos para o ano de 1986, todos digitalizados pela<b> Anfavea</b>, a quem sempre agradecemos:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzkl96DbL7jbJqRMcIeVmmwshYG6BdMvoGZn1UKEo9o9dSN38-rDxBuMz0lxBB8LnizOoAk2Dbgy2Da2pps1wPpopDz0Jmu8sycFon3-vXQ9Hef6_OF471Is8Ij0czl8DftWT51k_oEE0wquohpuLWFGmVuk2QqQxk1hoqwOo5zxHER3-x8sG6tJYn/s2048/1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1450" data-original-width="2048" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzkl96DbL7jbJqRMcIeVmmwshYG6BdMvoGZn1UKEo9o9dSN38-rDxBuMz0lxBB8LnizOoAk2Dbgy2Da2pps1wPpopDz0Jmu8sycFon3-vXQ9Hef6_OF471Is8Ij0czl8DftWT51k_oEE0wquohpuLWFGmVuk2QqQxk1hoqwOo5zxHER3-x8sG6tJYn/s320/1.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUmZQ5qxPOtbz_tD0ELRB0lTNi8XR8kAPPLXK4sAXdmQoQtgTFvIsrDo35x6umk1f3FZrLdpag0NPlFwzHPGG-VJRJbukbjZNan9skyBPjwMp-Vpzy_X9wCH0LXdH4h170_yD7ALWyWDnq0whhOnWpxl26lBYTDca4ZLrSHoAPjw5rW1OgTpCp7KIn/s2048/2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1450" data-original-width="2048" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUmZQ5qxPOtbz_tD0ELRB0lTNi8XR8kAPPLXK4sAXdmQoQtgTFvIsrDo35x6umk1f3FZrLdpag0NPlFwzHPGG-VJRJbukbjZNan9skyBPjwMp-Vpzy_X9wCH0LXdH4h170_yD7ALWyWDnq0whhOnWpxl26lBYTDca4ZLrSHoAPjw5rW1OgTpCp7KIn/s320/2.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYypZDngM0uhEEUI9EJZKd7hN8Hv143h7_Zhsk9b9T_8oIMob1pXxPnOF4-KvAetJfCnZ8iwptWc6fxfVor-C-XtzzfS6tbVvAtFUN1MkT3oNwSARvlSupOhgUQqTGQ3Py0MroK3ADMVivL8_KxPqi6Ki_1OIsy8DDavq9EfinQz9tHN9dh6u-dHPL/s2048/3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1450" data-original-width="2048" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYypZDngM0uhEEUI9EJZKd7hN8Hv143h7_Zhsk9b9T_8oIMob1pXxPnOF4-KvAetJfCnZ8iwptWc6fxfVor-C-XtzzfS6tbVvAtFUN1MkT3oNwSARvlSupOhgUQqTGQ3Py0MroK3ADMVivL8_KxPqi6Ki_1OIsy8DDavq9EfinQz9tHN9dh6u-dHPL/s320/3.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTK465d6TfVZ1M-dedg8Fi9T3-4wCfgjjKBFGy_9DppHZSw-RPenaOaSBJvwe5l3YWrVt69lsICUfxIfbwXOY3gQpSnzTm51WsW20qWtHvCVp8mRE_tkoysRMOmx8BSqgvhb1ESMpNAyrHHT9cAVWfxcAa0W694tiFMdaSBbJ-W3TGe-1LD6UN-OvQ/s2048/4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1450" data-original-width="2048" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTK465d6TfVZ1M-dedg8Fi9T3-4wCfgjjKBFGy_9DppHZSw-RPenaOaSBJvwe5l3YWrVt69lsICUfxIfbwXOY3gQpSnzTm51WsW20qWtHvCVp8mRE_tkoysRMOmx8BSqgvhb1ESMpNAyrHHT9cAVWfxcAa0W694tiFMdaSBbJ-W3TGe-1LD6UN-OvQ/s320/4.jpg" width="320" /></a></div><p style="text-align: justify;">Não é difícil de perceber que a Quantum CD oferecia o mesmo pacote de amenidades do Santana CD, a começar pelas rodas de liga leve, os tecidos mais nobres no estofamento, profusão de cromados, o lavador dos faróis (apenas nas unidades sem o ar-condicionado), vidros climatizados e outros detalhes. Era mesmo uma concorrente muito forte para a Caravan Diplomata, como podemos ver do próximo catálogo:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik4hYcRAI9icJI3-U6jR5cDYCN9Dbjy0dENnG6ChMMxLqDmkiWxm2sWl_Y_H7l4P2EREu-1a1TZ1PyFLffedBsiXOszv91ONsb4p7gbwqzVrwUSNjXPcWL21SZ2V7boGaeQMjTqZSWdj_unRKCSTS0V4qCBR747ECq_UOsyhrimhMzI_U6wzOppqjp/s1094/284182414_5121405437945074_7359288576172776504_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="785" data-original-width="1094" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik4hYcRAI9icJI3-U6jR5cDYCN9Dbjy0dENnG6ChMMxLqDmkiWxm2sWl_Y_H7l4P2EREu-1a1TZ1PyFLffedBsiXOszv91ONsb4p7gbwqzVrwUSNjXPcWL21SZ2V7boGaeQMjTqZSWdj_unRKCSTS0V4qCBR747ECq_UOsyhrimhMzI_U6wzOppqjp/s320/284182414_5121405437945074_7359288576172776504_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqBhvApc9h0xE4Qx0DkXrH7-4SCbVsRtBXuMN5TQT21-NALioTq7v4uHa62JWbSRbTrWtK_XZQyBPCM_9XHtX6O4aprXI4txTYBwxjgkYFgOIlSjkAjlC5Fr3zRU8rXiewfkKX9lA6wJOBOsqIV0vSaLlk8VeJqD3Zky_rWuhjcWVwaHFHLynQBqUR/s1099/284932907_5121405414611743_8398835103691999765_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="774" data-original-width="1099" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqBhvApc9h0xE4Qx0DkXrH7-4SCbVsRtBXuMN5TQT21-NALioTq7v4uHa62JWbSRbTrWtK_XZQyBPCM_9XHtX6O4aprXI4txTYBwxjgkYFgOIlSjkAjlC5Fr3zRU8rXiewfkKX9lA6wJOBOsqIV0vSaLlk8VeJqD3Zky_rWuhjcWVwaHFHLynQBqUR/s320/284932907_5121405414611743_8398835103691999765_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">Disse antes que eram exemplares pré-série porque não há notícia de que alguma Quantum CD foi faturada em uma concessionária para um comprador comum; basta que se note o catálogo acima, no qual há a foto de uma perua sem encostos de cabeça no banco traseiro, equipamento indicado no anverso e que não estava presente na época das fotos. Típico dos pré-série.</p><p style="text-align: justify;">Sim, a fabricante pensou muito seriamente em ter a Quantum CD e a anunciou em seus catálogos, mas não foi muito além disso. Há resposta pra isso? Bem, talvez a hipótese mais plausível aos meus olhos é a questão do custo, do preço final.</p><p style="text-align: justify;">Não podemos esquecer que em 1985/1986 a economia ia muito mal. Basta lembrar que a inflação acumulada no ano de 1985 ultrapassou a barreira dos 240% e isso prejudicava sobremaneira a venda de tudo o que fosse planejado, cenário não resolvido pelo ambicioso Plano Cruzado. Vender carros era duro e carros caros era mais terrível ainda... Então, se a Quantum custasse muito caro, certamente não valeria a pena ser vendida.</p><p style="text-align: justify;">Vou até a minha coleção de Motor-3 e folheio a edição de janeiro de 1986. Um Fusca álcool custava Cr$ 32.091.504,00 (digo por referência do veículo mais barato); o Santana CS quatro portas álcool seria seu por Cr$ 69.433.262,00; o Santana CG álcool quatro portas era vendido por Cr$ 86.599.158,00; o CD álcool custava Cr$ 102.277.981,00. A Quantum CS álcool sairia por Cr$ 75.116.587,00 e a CG álcool por 91.303.445,00. São preços de veículos sem opcionais.<br /></p><p style="text-align: justify;">Em uma conta bem simples, a Quantum custava seis milhões de cruzeiros a mais do que o Santana da mesma versão; se essa diferença for realmente a mesma, poderemos estimar que a Quantum CD sem opcionais sairia por algo perto de Cr$ 108.000.000,00, isto é, um pouco mais cara do que a Caravan Diplomata com motor de quatro cilindros a álcool (seria sua por Cr$ 107.293.820,00), embora mais barata do que a Diplomata com motor seis cilindros álcool (Cr$ 115.333.056,00). </p><p style="text-align: justify;">Vou além: se a gente for ver quanto custavam as Caravan com motor de quatro cilindros álcool, a <i>standard </i>seria sua a partir de Cr$ 61.252.201, a Comodoro custava Cr$ 71.117.835,00. <i>Grosso modo</i>, as Caravan se equivaleriam às Quantum CS e CG, estas mais baratas (embora com ampla lista de opções). A <i>Caravas </i>Diplomata tinha um preço muito superior às demais, mas os equipamentos de série eram muitos, algo que a Quantum talvez não pudesse oferecer.</p><p style="text-align: justify;">Fora que vender um carro custa dinheiro: ter uma opção no catálogo pressupõe custos e estoque. Talvez alguém fez um estudo de custos e de projeções de vendas e os números de estimativa de lucro não devem ter sido muito promissores; conforme o livro "Clássicos do Brasil - Opala", de Paulo César Sandler, a Chevrolet vendeu exatas 1.039 Caravan Diplomata em 1985 e outras 2.943 no ano seguinte. Num mercado retraído, talvez a Quantum CD não vendesse tudo isso...</p><p style="text-align: justify;">Tudo isso são conjecturas de uma mente febril e estou muito aberto às críticas e aos comentários dos que me honram com sua visita. Mas, ao que me parece, o custo de fabricar uma Quantum CD não era vantajoso. E só em 1987 a Volkswagen, ao mudar a nomenclatura de toda a sua linha, finalmente trouxe o acabamento mais caprichado à perua, agora Quantum GLS. Então, se você ver uma Quantum CD por ai, não se assuste e nem duvide muito: talvez seja um pré-série sobrevivente...</p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-24889256022818125782022-12-24T19:00:00.000-08:002022-12-24T19:00:00.160-08:00Revista Panorama: dezembro/1993<p style="text-align: justify;">Hoje é Natal e por isso pensei em algo que fosse interessante pra publicar aqui. Não digo que se trata de um presente propriamente dito - <u>presente, pra mim, é ter a sua visita aqui neste espaço</u> -, mas um material que fosse muito relevante e que por anos procurei até achar. E ao vascular o acervo da Anfavea (hoje já fora do ar, infelizmente), tropecei, muito sem querer, com a íntegra da revista Panorama de dezembro de 1993, justamente a edição que comemora, por assim dizer, o término da produção do Chevette.</p><p style="text-align: justify;">"<i>Todas as coisas têm seu o seu tempo e função</i>", disse o saudoso Andre Beer ao se despedir do pequeno sedã. É perfeitamente compreensível que o já veterano Chevette, com seus vinte anos de mercado, tivesse de sair para que outro sucesso nascesse, o Corsa. Mas isso não deixa de trazer na gente aquela sensação de nostalgia, por assim dizer: afinal de contas, um DL 1992 cinza austin fez parte da minha infância e apesar de reconhecer o Corsa como um excelente sucessor (e teria fácil um destes até hoje), o Chevette é aquele carro que estará sempre em minhas mais ternas memórias.</p><p style="text-align: justify;">E acredito que o pessoal da GMB compartilhava da mesma visão - ou ao menos parte desse respeito afetuoso pelo projeto que vendeu muito em vinte duros anos de mercado -, pois a edição da Panorama foi bem caprichada e totalmente dedicada ao veterano que deixou de rodar; a íntegra, cortesia da Anfavea a quem sempre agradecemos, segue abaixo:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJNEg7KORcGQmGxQZsHd8zOVVZKWtXBMFSfSbZ6d7CABmqh0NNnhs8LX24fhbBDhM-QG7xxwgZ4qPJ7GY84N2zdwa2LPr2Z18BPJmhM30TyodSdA7V_Sv0Z6XJfd1BrR2khhrI8AH3kl6T-0yMRriziz2DRRIUZdFdK6K-IX8tOCWIRfqoIvvYtadQ/s2048/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJNEg7KORcGQmGxQZsHd8zOVVZKWtXBMFSfSbZ6d7CABmqh0NNnhs8LX24fhbBDhM-QG7xxwgZ4qPJ7GY84N2zdwa2LPr2Z18BPJmhM30TyodSdA7V_Sv0Z6XJfd1BrR2khhrI8AH3kl6T-0yMRriziz2DRRIUZdFdK6K-IX8tOCWIRfqoIvvYtadQ/s320/01.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDRuxkzUIn7tXB2-tkT7i35rjso0-UNoMz-fTAyareLWJOPQ20aKqE43zpoXeNyOlSfgg4_v5CvjKutqkn4PMKCEX3ERoXlugycMHDCChSGZyWFFryqMWVYZTIxjs3B9Jeo97vhWzOXJUvDg-d0VYEUi8RXd4_RVMnBTe6_utWeMcTD4Pc3HnUjdU6/s2048/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDRuxkzUIn7tXB2-tkT7i35rjso0-UNoMz-fTAyareLWJOPQ20aKqE43zpoXeNyOlSfgg4_v5CvjKutqkn4PMKCEX3ERoXlugycMHDCChSGZyWFFryqMWVYZTIxjs3B9Jeo97vhWzOXJUvDg-d0VYEUi8RXd4_RVMnBTe6_utWeMcTD4Pc3HnUjdU6/s320/02.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwx2bq9_y70p61pP6p-ADZGQvvutBWGQVbh9j8BIW5ps7R0wQrryhe3TMBA2ewhaP4VH95VHVdjE0Q-fb9cLN1DtFzTEjj9T3u2pPiIWQ2-CBFTm0oa-kTLoo4-9JYeHnbxt0V8uFGacMQQHy8zgA_qCt3Tc0iRCcSOAH5dBiAdix3ohaheGXqf0Dd/s2048/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwx2bq9_y70p61pP6p-ADZGQvvutBWGQVbh9j8BIW5ps7R0wQrryhe3TMBA2ewhaP4VH95VHVdjE0Q-fb9cLN1DtFzTEjj9T3u2pPiIWQ2-CBFTm0oa-kTLoo4-9JYeHnbxt0V8uFGacMQQHy8zgA_qCt3Tc0iRCcSOAH5dBiAdix3ohaheGXqf0Dd/s320/03.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP6UIUHc6i9ONq6TBYF7GXlP6YdK2eWa3LYbDBA5auMtD9R7APGZ15ACb90V42Ju-u0cDUSmAWaP5pNUGF04YYpdEFNRx-9i1wVVVTF5neVnladqu0sHGrSAJs-RIbnuXD3x1yg7LtAthxAErsPfJt9glWV-IjuaxBzdFiDsK5vLmX7iVbLwdxEdbS/s2048/04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP6UIUHc6i9ONq6TBYF7GXlP6YdK2eWa3LYbDBA5auMtD9R7APGZ15ACb90V42Ju-u0cDUSmAWaP5pNUGF04YYpdEFNRx-9i1wVVVTF5neVnladqu0sHGrSAJs-RIbnuXD3x1yg7LtAthxAErsPfJt9glWV-IjuaxBzdFiDsK5vLmX7iVbLwdxEdbS/s320/04.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYRg0niPuauZcJ1dJh1TywRyQr3M-CTmsHrDWcDoRRMvH6sSrObRES9UJUWTzwz73yiZFwzCz42mOXUZ44j5vzgAudZDZRUkRmOt5zJ-aGHtJ5UXbXJn2ELk2nC9D8BaK2n9duLPrCdyMs3lo-J6AMWHHqJ7UvsIGf9T5CDEjHSSdXPQRvzD9DksPU/s2048/05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYRg0niPuauZcJ1dJh1TywRyQr3M-CTmsHrDWcDoRRMvH6sSrObRES9UJUWTzwz73yiZFwzCz42mOXUZ44j5vzgAudZDZRUkRmOt5zJ-aGHtJ5UXbXJn2ELk2nC9D8BaK2n9duLPrCdyMs3lo-J6AMWHHqJ7UvsIGf9T5CDEjHSSdXPQRvzD9DksPU/s320/05.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2tjisVa9zCogjmuj-6TdT1jnf4QL_N7nfiKaYTli1pHbWeO8gTrUvN-Fuifzc_m36265sufWPkTVbmMcfUR8xHyTU9c2XfrDvD-myNxX4n2n2ya0qtSe1AxPXIAA7DduR9MD7aoOySSsQI8eoxNB7RXksWLuRbWsViATVZunSE_Rul2O1UlJBSKId/s2048/06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2tjisVa9zCogjmuj-6TdT1jnf4QL_N7nfiKaYTli1pHbWeO8gTrUvN-Fuifzc_m36265sufWPkTVbmMcfUR8xHyTU9c2XfrDvD-myNxX4n2n2ya0qtSe1AxPXIAA7DduR9MD7aoOySSsQI8eoxNB7RXksWLuRbWsViATVZunSE_Rul2O1UlJBSKId/s320/06.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdpdTkvZJzdUINTTtwT4hoQ3r_jgenQfND0yU3PluNdf0MJ2_C28YwZIDu4fCMA_CxIIZ6RDisTtdqMIQ_2tw4CwokUlLZKDYu3_DHR02FN_m96WQzR1vbpSDuHWzLbtrlTfdXeSNIGG4uTH6tHeYUkpvI62jTznDFf9BwPZSbhvEEpYb5nNndbmbz/s2048/07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdpdTkvZJzdUINTTtwT4hoQ3r_jgenQfND0yU3PluNdf0MJ2_C28YwZIDu4fCMA_CxIIZ6RDisTtdqMIQ_2tw4CwokUlLZKDYu3_DHR02FN_m96WQzR1vbpSDuHWzLbtrlTfdXeSNIGG4uTH6tHeYUkpvI62jTznDFf9BwPZSbhvEEpYb5nNndbmbz/s320/07.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQR5IeiTPDowNQTLFlv4k3Kivr05AghHjqG1GLl8ufdMJLqPRDzjnQ6KQgX4jR12_1Qt6r8kDVDOjS_yixiCC8oCgrAhtOoofJ1YIvDceY6UB78YE8A22a6mI4q7X_Y_6lD_qQlhjdff9ieqq__lx-Fho4P-L7jt7PZRBQfBoU36KSG-EGpLLTPLc5/s2048/08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQR5IeiTPDowNQTLFlv4k3Kivr05AghHjqG1GLl8ufdMJLqPRDzjnQ6KQgX4jR12_1Qt6r8kDVDOjS_yixiCC8oCgrAhtOoofJ1YIvDceY6UB78YE8A22a6mI4q7X_Y_6lD_qQlhjdff9ieqq__lx-Fho4P-L7jt7PZRBQfBoU36KSG-EGpLLTPLc5/s320/08.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC69GZWgCuXs6rg4RSJF-OfNb30uqodbBs3-sb4Nfk5QCvvtn90XeNPhE2Yje1gyzy1KmH1WARqpfXPHGBUarQdbKdAllS-Zb7skHMNgA82QQo4bSg2AKMC-PllAPsLmyV_q-itV9iAt7V5H9LEvCyDmRMjt2mYup4MoVoIk4eaugtSao6fcpE392f/s2048/09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC69GZWgCuXs6rg4RSJF-OfNb30uqodbBs3-sb4Nfk5QCvvtn90XeNPhE2Yje1gyzy1KmH1WARqpfXPHGBUarQdbKdAllS-Zb7skHMNgA82QQo4bSg2AKMC-PllAPsLmyV_q-itV9iAt7V5H9LEvCyDmRMjt2mYup4MoVoIk4eaugtSao6fcpE392f/s320/09.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipX4uHoGZhFYsWqI8k1o_J_YWgQkYCXuuIwEE7JlqEzXDK4eSdz6xmmOQ6BIu_sP-9icnICR96TcnS4LQ9DfODnvhZUyrtZyiNr-imgV11DeYWp8BdA0J7mfJVXyUDTnfBwPxDez2YkhmVaerg8P1HyY4bVMrtun2O4jFlHBvnxdUC5w34Xjk52qnH/s2048/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipX4uHoGZhFYsWqI8k1o_J_YWgQkYCXuuIwEE7JlqEzXDK4eSdz6xmmOQ6BIu_sP-9icnICR96TcnS4LQ9DfODnvhZUyrtZyiNr-imgV11DeYWp8BdA0J7mfJVXyUDTnfBwPxDez2YkhmVaerg8P1HyY4bVMrtun2O4jFlHBvnxdUC5w34Xjk52qnH/s320/10.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvM5a8SQuwI6RDN8R2KMuRw3wgyJWhqNhWJlhd48OXHv2lHt2_BBwP_i315gaGOUKDm3MY_M9c99_WX_sTSGIjTOtsIQb8Xv9qhQOFgInLGpk8TiQ1B4nm4ULlAW66cqvsLzL9rCC1Loco8E-BXN5rVuUNbvxoDM5NUm0JZtP15lQ45trC4fOm-1f2/s2048/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvM5a8SQuwI6RDN8R2KMuRw3wgyJWhqNhWJlhd48OXHv2lHt2_BBwP_i315gaGOUKDm3MY_M9c99_WX_sTSGIjTOtsIQb8Xv9qhQOFgInLGpk8TiQ1B4nm4ULlAW66cqvsLzL9rCC1Loco8E-BXN5rVuUNbvxoDM5NUm0JZtP15lQ45trC4fOm-1f2/s320/11.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkmaOHD0zkiPL6igSsPBQxqoEeZebnQLKxHG2CD05lhZIqzivP4uFBEZtqpcVfGnGI9gUSKa_78vfNZrGbpBQU9ZpPuC8iIvSUUTcGt0uHsE4SN3cA7omQIflmMBR-6xd2LReHBzRCmywsow6TSJZIaUdkJvxRyEOKO-7yj9THmwFbgTfnoR98jbLg/s2048/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkmaOHD0zkiPL6igSsPBQxqoEeZebnQLKxHG2CD05lhZIqzivP4uFBEZtqpcVfGnGI9gUSKa_78vfNZrGbpBQU9ZpPuC8iIvSUUTcGt0uHsE4SN3cA7omQIflmMBR-6xd2LReHBzRCmywsow6TSJZIaUdkJvxRyEOKO-7yj9THmwFbgTfnoR98jbLg/s320/12.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh92ws6fNEv5ZVeuTmOvnLaUngPQSxVai7yLgg1riiIYAeLlg7m9C9OpUPwdiolgFv2TrBnz41Cr8HuW-0b5BkRp1nF10yrKIN3HZrHFCAMgktVEjOlBc2Wq240W5_tbpTAX1VDYjKDZFnSnWMa49BPFMaowW1RE3DTANqWvr25TY9OPe-dgr-BdiGD/s2048/13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh92ws6fNEv5ZVeuTmOvnLaUngPQSxVai7yLgg1riiIYAeLlg7m9C9OpUPwdiolgFv2TrBnz41Cr8HuW-0b5BkRp1nF10yrKIN3HZrHFCAMgktVEjOlBc2Wq240W5_tbpTAX1VDYjKDZFnSnWMa49BPFMaowW1RE3DTANqWvr25TY9OPe-dgr-BdiGD/s320/13.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGLwF1clUzv9bewCEzrvJJzNy11mk57IG94zg53OBqy9Nw67f2j8xhlGWbFXomdWXJzZ-zyKn23nOeN2yHcsye8YKLG-GMA-bzJWGNbHmAThUvKFXCp2ZxN5wOaFCoR6a1erXOOr-a-MqvIk7539r3Hvc4LNo8F8KLyoY_k9JUgESPqIx82WEOwO5k/s2048/14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGLwF1clUzv9bewCEzrvJJzNy11mk57IG94zg53OBqy9Nw67f2j8xhlGWbFXomdWXJzZ-zyKn23nOeN2yHcsye8YKLG-GMA-bzJWGNbHmAThUvKFXCp2ZxN5wOaFCoR6a1erXOOr-a-MqvIk7539r3Hvc4LNo8F8KLyoY_k9JUgESPqIx82WEOwO5k/s320/14.jpg" width="227" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">Ano que vem comemoraremos os cinquenta anos de lançamento do Chevette e os trinta de sua saída de linha; nessas horas percebo que a vida passa rápido, num átimo...</p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-17109415996962156052022-12-17T19:00:00.001-08:002022-12-17T19:00:00.166-08:00Catálogo da semana: Volkswagen Passat Special (1985)<div style="text-align: justify;">Se o Santana foi o produto mais interessante que a Volkswagen lançou na década de 1980, na minha modesta - e irrelevante - opinião, o Passat merece o título de maior novidade da fábrica na década anterior. Não apenas pela tremenda quebra de paradigma (muito necessária), mas pela arejada novidade em termos de mercado nacional, tanto que envelheceu os concorrentes quando veio ao mundo em 1974. E o que dizer da alta variedade de versões, desde a LSE de quatro portas (a mais cara da Volks de então) até a esportiva TS, logicamente passando pelas mais básicas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Falamos, dia desses, da versão Surf - cuja pobreza, por assim dizer, foi habilmente superada por uma roupagem mais esportiva e jovem -, mas hoje é dia de lembrar do Passat mais barato para o ano de 1985, a versão Special. De especial, bem, não tinha muita coisa - talvez o preço -, mas ao menos não perdia as muitas boas características da linha Passat, como podemos ver do catálogo que a Anfavea gentilmente nos disponibilizou:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgca4ysqEe1ew3pQlUaD-QrVwLF2lWjwf8OoX34F5GicnAqdR9gxqQrLUPA3xlgk7HR14n6R2wzyWd9SVdLpmTGbAJw4-vd8wKRYS81zWsdhibYg4Ciu7F8njWS4Ml5q4cEI9_gqaWwNAwFIsfeXPoYUvOczPxMJAZTzYG8TTzZs1qv_q6Fg5tNQiEh/s2048/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1450" data-original-width="2048" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgca4ysqEe1ew3pQlUaD-QrVwLF2lWjwf8OoX34F5GicnAqdR9gxqQrLUPA3xlgk7HR14n6R2wzyWd9SVdLpmTGbAJw4-vd8wKRYS81zWsdhibYg4Ciu7F8njWS4Ml5q4cEI9_gqaWwNAwFIsfeXPoYUvOczPxMJAZTzYG8TTzZs1qv_q6Fg5tNQiEh/s320/1.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw6HGjVH5fTWo9-AeGrqtifOIJ2wH-eIR1XMdhvmL5ktwBBZVweq3uSRX49495f8MCJNpyAcOtrblz9KNqlhqUSjGHlw9SN2GLLyMIE2Yt49ej1qy6YFVJPDGQ-3Eb_S4eh7QfOSm0wIxr1OTeKwBgRQ6jcwv0udhQOHuK2YkFLjCZN-nKrpl0Q-q2/s2048/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1450" data-original-width="2048" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw6HGjVH5fTWo9-AeGrqtifOIJ2wH-eIR1XMdhvmL5ktwBBZVweq3uSRX49495f8MCJNpyAcOtrblz9KNqlhqUSjGHlw9SN2GLLyMIE2Yt49ej1qy6YFVJPDGQ-3Eb_S4eh7QfOSm0wIxr1OTeKwBgRQ6jcwv0udhQOHuK2YkFLjCZN-nKrpl0Q-q2/s320/2.jpg" width="320" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">A lista de opcionais não é das mais amplas - embora a simplicidade não tenha impedido o Passat Special de ter itens muito necessários além dos obrigatórios por lei, como a chave no tanque de combustível, espelho interno antiofuscante, marcador de temperatura e espelho de vaidade no para-sol direito, estes últimos que meu Mille 1993 não conta. Fora que o visual do Special, sem a profusão de cromados é muito mais sóbrio, sobretudo quando recebe a cor preta, outra vantagem da simplicidade que vai além do menor custo inicial de aquisição.</div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-30936066409736267922022-12-10T19:00:00.004-08:002022-12-10T19:00:00.182-08:00Catálogo da semana: Linha Fiat Fiorino (1982)<div style="text-align: justify;">Lançado no primeiro semestre de 1978 -, o Fiat Fiorino foi talvez um dos lançamentos mais inteligentes da Fiat no Brasil em todos os seus muitos anos de história. Exagero meu? Talvez não.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Até então, se você tivesse de transportar até 1/2 tonelada de carga, as opções ao seu alcance seriam as oferecidas pela Volkswagen na linha Kombi (furgão, perua ou pick-up) ou partir para uma caminhoneta maior, à exemplo da Ford F-100 e da C-10, ambas com opções de motores com quatro cilindros. A Toyota oferecia o Bandeirante na versão pick-up, mas devemos lembrar que se tratava de um excelente veículo para o fora de estrada e que muito raramente era empregado nas operações urbanas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A Kombi não era um veículo ruim - suas vendas ao longo de mais de meio século dizem o oposto - mas o mercado não dispunha de nada diferente dela e não se tratava de um produto muito moderno; assim, se você não quisesse ter uma, teria de se contentar com caminhonetas maiores - não exatamente econômicas - ou então partir para um caminhão de pequeno porte, como os bem-sucedidos L-608/610 ou os quase esquecidos Fiat 70/80, opção que resultaria num sério desperdício de carga e espaço.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Mas aí veio a Fiat, com astúcia, e ofereceu a Furgoneta (a versão furgão do Fiat 147) já no começo de 1978 e ainda naquele mesmo ano as versões Pick-up e a Fiorino, esta com um baú de boas dimensões e uma incrível disposição de transportar meia tonelada com um consumo razoável e certa vivacidade no trânsito. Para cargas volumosas e relativamente leves, a Fiorino, versão furgão da picape 147, supriu uma lacuna ignorada pelo mercado de então (Ford, Chevrolet e Volkswagen demoraram anos pra oferecer, respectivamente, a Pampa, Chevy 500 e Saveiro) e assim fez o seu nome.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Sim, a Fiorino ainda faz seu nome, pois é vendida até o momento em que escrevo esta postagem. Mas o modelo para o ano de 2023 não tem muitas semelhanças com as primeiras Fiorino, a não ser o formato circular do volante e das rodas. E nem mesmo hoje há a fartura de versões, como as que a Fiat lançou, em outro lance de ousadia, para a linha de 1982, cujo catálogo a <b>Anfavea</b> teve a gentileza publicar:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9tmwU5ts3r9RQJc7SiqAhLLKQ5815SYKSWYKt4ddoFscLRLGpKjySWFvetn7eJn9_k1IU111tEhHon78W5WvP-B-HEYlsnUDlFbIfYzjxGWWGkv_T2jl6rVdvL2ab5rm91W0kfTvrpGOOkxB3I_aCqXB7ioqJG3mBcEgw5u4gdFjKL_5nrfNNbhJi/s941/284884555_5121376361281315_2231599372979879906_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="702" data-original-width="941" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9tmwU5ts3r9RQJc7SiqAhLLKQ5815SYKSWYKt4ddoFscLRLGpKjySWFvetn7eJn9_k1IU111tEhHon78W5WvP-B-HEYlsnUDlFbIfYzjxGWWGkv_T2jl6rVdvL2ab5rm91W0kfTvrpGOOkxB3I_aCqXB7ioqJG3mBcEgw5u4gdFjKL_5nrfNNbhJi/s320/284884555_5121376361281315_2231599372979879906_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinVuaiybt6IlYfytlRdKlxUKhTKpMuYdO8IIGfV-ttzrCz8J8eph-UTGsvKVBhONQjJBWMWcsyKa9sxlSpnBxOtexKFmQ5FxJbrDHliLJQjcQwSPGsDja8wqbNBIJF9iLl1hydIWOrQGTi1Tf2xt9d9KRjjFRnH7g13_jAcWW-f_hp6QC8V9zDNYFc/s1003/285134782_5121376394614645_883068928046136225_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="710" data-original-width="1003" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinVuaiybt6IlYfytlRdKlxUKhTKpMuYdO8IIGfV-ttzrCz8J8eph-UTGsvKVBhONQjJBWMWcsyKa9sxlSpnBxOtexKFmQ5FxJbrDHliLJQjcQwSPGsDja8wqbNBIJF9iLl1hydIWOrQGTi1Tf2xt9d9KRjjFRnH7g13_jAcWW-f_hp6QC8V9zDNYFc/s320/285134782_5121376394614645_883068928046136225_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDOKVyaIHHUc6Y7NdT82SwNJm6ikbiTuBwyAN-ptxBWm_AK7e0sK4K77tnopcazZILCAfJAkVMHB77zaNWzlE0PYxqelDooS4d4Y7RXSFCYSVV-tIwyA5plhSOJIFZ1OKkoyFrrNhFYtXYBDOHByG0DclthIxBLmi_88LSZvkc-O-_dzLkKz3Kkxh_/s955/284689199_5121376357947982_3988149206607599814_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="708" data-original-width="955" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDOKVyaIHHUc6Y7NdT82SwNJm6ikbiTuBwyAN-ptxBWm_AK7e0sK4K77tnopcazZILCAfJAkVMHB77zaNWzlE0PYxqelDooS4d4Y7RXSFCYSVV-tIwyA5plhSOJIFZ1OKkoyFrrNhFYtXYBDOHByG0DclthIxBLmi_88LSZvkc-O-_dzLkKz3Kkxh_/s320/284689199_5121376357947982_3988149206607599814_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFpc4YzkyQ6vZXdLqW6PxIfm3DrD7D8TaDV9ojfy1snHeQRqxqwNM8w3d1sGOAN3D0TWyWL19t6pDIWI3PxIOO5ZENY-I59RSEAreC9gEaj9-wF6luE23IIzMBDwk-DWkVAhhO88UX-Fy_Zd10QUAKGLLJlLwqtcgg4HR0tH1dDC9ZUM0P7Yj1r3Gc/s925/285045508_5121376467947971_7053461269221256181_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="697" data-original-width="925" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFpc4YzkyQ6vZXdLqW6PxIfm3DrD7D8TaDV9ojfy1snHeQRqxqwNM8w3d1sGOAN3D0TWyWL19t6pDIWI3PxIOO5ZENY-I59RSEAreC9gEaj9-wF6luE23IIzMBDwk-DWkVAhhO88UX-Fy_Zd10QUAKGLLJlLwqtcgg4HR0tH1dDC9ZUM0P7Yj1r3Gc/s320/285045508_5121376467947971_7053461269221256181_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC0m9kthQq7srmXJw7I9RGNuXXAke7ubr4h9Cc543HcMPPvujb0oX06EkIGOwG-w_TpvT-DdcQ17JJIWR5S8Um8gYxFC1bU4452VWZd4eMP7h6nhfeuhRnuIOT4gjgErEYgEXIfc6w7UqQcPB7dqM-bbM9eXgNkva6fhFiSWuBDmXD2IceP-RFD6TX/s935/284414638_5121376527947965_7374484632756876708_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="704" data-original-width="935" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC0m9kthQq7srmXJw7I9RGNuXXAke7ubr4h9Cc543HcMPPvujb0oX06EkIGOwG-w_TpvT-DdcQ17JJIWR5S8Um8gYxFC1bU4452VWZd4eMP7h6nhfeuhRnuIOT4gjgErEYgEXIfc6w7UqQcPB7dqM-bbM9eXgNkva6fhFiSWuBDmXD2IceP-RFD6TX/s320/284414638_5121376527947965_7374484632756876708_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_pcYjWP94-nzatppXVTJtB34M1rSB1V-_V2nMJ7wktNEVTAeTNutI0WA3-dKbtkTLaf20fEb70q5gMWDmriCJVv1uA2w_61J3Ul5iaj99E2hgQAqfO5eYiuPE8b1o7_aSo-p8p0yyhB9wGr6RU47v4Kx916Pwyan_VmpUGcES_PNeZXEPO1kdMBDC/s935/284385388_5121376587947959_4739419290278447792_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="695" data-original-width="935" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_pcYjWP94-nzatppXVTJtB34M1rSB1V-_V2nMJ7wktNEVTAeTNutI0WA3-dKbtkTLaf20fEb70q5gMWDmriCJVv1uA2w_61J3Ul5iaj99E2hgQAqfO5eYiuPE8b1o7_aSo-p8p0yyhB9wGr6RU47v4Kx916Pwyan_VmpUGcES_PNeZXEPO1kdMBDC/s320/284385388_5121376587947959_4739419290278447792_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzOjXjfjTV_53mpYiNSzK-JAkG0qj7vhFcFWkDsrcp3h9IUpR8TnhRNtjcC9p_iAmUdPW9gRP5OHKFBFFUKUtNs6lCyDcwDaxtIn8f8L8hAY31NLk0oaP-lRH4TBcoeliuFSMHz3jFExkFEMeUO-XKRLIyTANB0FvMt2fmporJgpWJlI80gqZJJ0r3/s939/284546591_5121376484614636_2868050211218773116_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="695" data-original-width="939" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzOjXjfjTV_53mpYiNSzK-JAkG0qj7vhFcFWkDsrcp3h9IUpR8TnhRNtjcC9p_iAmUdPW9gRP5OHKFBFFUKUtNs6lCyDcwDaxtIn8f8L8hAY31NLk0oaP-lRH4TBcoeliuFSMHz3jFExkFEMeUO-XKRLIyTANB0FvMt2fmporJgpWJlI80gqZJJ0r3/s320/284546591_5121376484614636_2868050211218773116_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI1975vOAzqWGXC_L5RAGqLsDy3Rkb-ruDmM4iZq2-UJ075vjEZDNsAuzGfuAfgOYRpQiypVA6ySsZvZakWgcH0gNMcuhRSjYcgYe2TQWjndNwTnY3y6J0yT5jRVO6VKl2LbC7JFauNvCwSyKCaELtwQBOyEskMyO0i4Zoyx-_HkB86gwhXtYtHSIG/s935/284378374_5121376671281284_2500747550005644231_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="708" data-original-width="935" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI1975vOAzqWGXC_L5RAGqLsDy3Rkb-ruDmM4iZq2-UJ075vjEZDNsAuzGfuAfgOYRpQiypVA6ySsZvZakWgcH0gNMcuhRSjYcgYe2TQWjndNwTnY3y6J0yT5jRVO6VKl2LbC7JFauNvCwSyKCaELtwQBOyEskMyO0i4Zoyx-_HkB86gwhXtYtHSIG/s320/284378374_5121376671281284_2500747550005644231_n.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A versão Furgão dispensa maiores comentários; a Settegiorni, além de amplas janelas - as duas mais próximas da porta com abertura para necessária ventilação -, contava com o banco traseiro bipartido e perfeitamente rebatível; a Combinato apresentava dois bancos de uso mais emergencial, além das enormes janelas e grade de separação entre o motorista e passageiro, um furgão envidraçado que carregava pessoas se fosse necessário na porção de trás.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Embora a Combinato apresentasse a vantagem de transportar pessoas atrás sem maiores dificuldades, a Settegiorni, em minha modesta opinião, era a mais singular e adequada à proposta de transportar pessoas e cargas (mesmo que eventualmente cargas) sem dramas e sem relegar os passageiros extras a uma desconfortável acomodação. Vendeu muito pouco - a Combinato menos ainda -; uma pena que o mercado não absorveu essa inteligente proposta de uso misto, hoje tão valorizada.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><div style="text-align: justify;">O catálogo não conta, mas a linha de furgões poderia ser comprada nas cores Branco Alpi, Bege Dolomiti, Azul Apennino e VermelhoVallelunga, todas sólidas (isto é, sem efeito metálico). Apesar de ter uma especial antipatia aos carros bege (e não tem razão lógica nisto), reconheço que teria fácil uma Fiorino Settegiorni mesmo nesta cor: um carro diferente - em todos os seus sentidos - do que costumamos ver pelas ruas de hoje.</div></div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-31099270188277422002022-12-03T19:00:00.001-08:002022-12-03T19:00:00.161-08:00Catálogo da semana: Fiat 147, uma tecnologia movida a álcool (1979)<p style="text-align: justify;">Já tratamos aqui, em diversas ocasiões, sobre o início da oferta de veículos movidos a álcool. Desde a dificuldade com a "nova" tecnologia - uso do etanol não era algo de todo desconhecido pela ciência, mas o emprego massivo em uma frota não era lá algo tão recente - até as conquistas na dirigibilidade e durabilidade dos componentes, tudo demandou uma curva de aprendizado bastante íngreme no seu começo, para hoje desaguar nos veículos que admitem calmamente dois ou três tipos de combustível.</p><p style="text-align: justify;">De todo modo, a Fiat - a primeira a apresentar no mercado seu propulsor movido a álcool hidratado - teve a boa ideia de formular um pequeno folheto para resumir, sem muito tecnicismo, as novidades que um propulsor movido pelo combustível vegetal apresentava em relação ao conhecidíssimo motor a gasolina, cuja ideia da<b> Anfavea</b> em compartilhar com todos nós merece sempre nossos maiores elogios:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHlRgG6Z4ZWRivd4SHl1QwczEbUU55gy335EJe-oQw0NUxlJywwaguMcdliuuITRmpxaxdcRuH6rCavhnik-ftASGFGQhgzRm6ih6j6Hfklcb9TwPw4uTozJR7AOX8Zjrezu5NK9R7JHoaNrvYJjrzthICWzsrZmDG26ZQBXjQz_sKY2iIWyDvrRxm/s2048/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1447" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHlRgG6Z4ZWRivd4SHl1QwczEbUU55gy335EJe-oQw0NUxlJywwaguMcdliuuITRmpxaxdcRuH6rCavhnik-ftASGFGQhgzRm6ih6j6Hfklcb9TwPw4uTozJR7AOX8Zjrezu5NK9R7JHoaNrvYJjrzthICWzsrZmDG26ZQBXjQz_sKY2iIWyDvrRxm/s320/1.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2s7oPdloVa-4LFaUMga4BEl6elyRdIg0hjiBL9WjYYhpo4x6lGOSmmrttt5IQ7RILasZBsOVSShoozSDThReAERYR34tKMSwZSnW8S7qIAJEaw8krZm1RJe9nOOegcL8DzxoDCTzEBEkvQMK7NrTJT7bXyPGOTapBD-DV_Vxy6ufV1rOP9eZpr50k/s2048/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1447" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2s7oPdloVa-4LFaUMga4BEl6elyRdIg0hjiBL9WjYYhpo4x6lGOSmmrttt5IQ7RILasZBsOVSShoozSDThReAERYR34tKMSwZSnW8S7qIAJEaw8krZm1RJe9nOOegcL8DzxoDCTzEBEkvQMK7NrTJT7bXyPGOTapBD-DV_Vxy6ufV1rOP9eZpr50k/s320/2.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP06i0WQ4UwbVZYYHg4tF3Einb9M4xXUXx26f24sPWsJOsSZPxDij5amMM7u_bDm7V5olSjDIq6sNM4aSkfWhgAtmv57Z-W-Ui7If0mNL-RftX2oJaCazJIqOZ2Fl00AASfHbMLX0Tr-SVdLB_92h7kZ6rTw2vmRkEqPoJxXVsWhUb9XFtG5Qk8Z8D/s2048/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1447" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP06i0WQ4UwbVZYYHg4tF3Einb9M4xXUXx26f24sPWsJOsSZPxDij5amMM7u_bDm7V5olSjDIq6sNM4aSkfWhgAtmv57Z-W-Ui7If0mNL-RftX2oJaCazJIqOZ2Fl00AASfHbMLX0Tr-SVdLB_92h7kZ6rTw2vmRkEqPoJxXVsWhUb9XFtG5Qk8Z8D/s320/3.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjpIr34fCU4Yk4sD1U3mnS2z98InZhg15UAb5DqtsnnEc7WPAusQwvhX0UBEy3T_yP1R__CgOqHTQumBAx7sks_nnMJSSSlaR0p6ecWvm2LyEd-a0jogm_3M2yVuSzu9b85f8rhGfdNKobJF9t6C034Oav-6AwJvbXImtkb0qqHxL9a6nyurhj5-jR/s2048/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1447" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjpIr34fCU4Yk4sD1U3mnS2z98InZhg15UAb5DqtsnnEc7WPAusQwvhX0UBEy3T_yP1R__CgOqHTQumBAx7sks_nnMJSSSlaR0p6ecWvm2LyEd-a0jogm_3M2yVuSzu9b85f8rhGfdNKobJF9t6C034Oav-6AwJvbXImtkb0qqHxL9a6nyurhj5-jR/s320/4.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi001lUcwzJLznINZqEzp4WAsxbGZbOyPdyUOJaFY2o-o9zFB59WCwfgJ2LCWnxQ1a0jIM_5INjiKkX0dql4HOJ7PQGhBlrzOYoFzHgxfKZpoWy4dhCTdh7Cqm7xhD2e7FnCspKqV9XiOoV3W_RVTI86X8HbeB0hxBxRspNPRNmKx2nGj0w4G3V4hlK/s2048/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1447" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi001lUcwzJLznINZqEzp4WAsxbGZbOyPdyUOJaFY2o-o9zFB59WCwfgJ2LCWnxQ1a0jIM_5INjiKkX0dql4HOJ7PQGhBlrzOYoFzHgxfKZpoWy4dhCTdh7Cqm7xhD2e7FnCspKqV9XiOoV3W_RVTI86X8HbeB0hxBxRspNPRNmKx2nGj0w4G3V4hlK/s320/5.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3CFj_nw4FeV7BM8t1vz-POPfwAhtWPyTLQNgK1nYBeAof2B0wKBUy_VTr0u0_i6PWJ9ZM6m4gO0sP4fDSnx1CGI6rhJKVKRXt7FlQkfvpov3R0tf63-U-eCAylMnpyyfeqYbqtLk4t7gjZ-cVFjdCP5d2nS6bf7cPdLLvuqGZ_rhij-lftrhL_7dl/s2048/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1447" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3CFj_nw4FeV7BM8t1vz-POPfwAhtWPyTLQNgK1nYBeAof2B0wKBUy_VTr0u0_i6PWJ9ZM6m4gO0sP4fDSnx1CGI6rhJKVKRXt7FlQkfvpov3R0tf63-U-eCAylMnpyyfeqYbqtLk4t7gjZ-cVFjdCP5d2nS6bf7cPdLLvuqGZ_rhij-lftrhL_7dl/s320/6.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2ygDYqgPYukDwGmw8UR0JjNHwWhNiG4Qavo58x-54IkJr8bcklNFVDQz-vPYcZJmIwitenkI8MsrK8a1yzlGYH4lcGau5gDoZXvoKL2Ke-tMhSKzmKJQxDmG0Q4lz50DoivUd7GWsnnVZp0Rg5QU0tliIFOSmGPFrDJkeIVShzoAR2PqYiaIjsNva/s2048/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1447" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2ygDYqgPYukDwGmw8UR0JjNHwWhNiG4Qavo58x-54IkJr8bcklNFVDQz-vPYcZJmIwitenkI8MsrK8a1yzlGYH4lcGau5gDoZXvoKL2Ke-tMhSKzmKJQxDmG0Q4lz50DoivUd7GWsnnVZp0Rg5QU0tliIFOSmGPFrDJkeIVShzoAR2PqYiaIjsNva/s320/7.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg75In5pJ1tmsE6xwyGXBtb0peOuD9MFcmhn-uWoS0Z38BZlg7GSR2sSrBq7rse30Bpcow3iqmHYrgscHmVyE-1WEpFUuxnuLWTvkb0rnuKiacwHjv1pKxKXLvuK9n3eTeJKc1m38DFB5D5i9J4bX6aQp5K_nGamoilmzlxa-I5xWLl0Vs33K7vhwJB/s2048/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1447" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg75In5pJ1tmsE6xwyGXBtb0peOuD9MFcmhn-uWoS0Z38BZlg7GSR2sSrBq7rse30Bpcow3iqmHYrgscHmVyE-1WEpFUuxnuLWTvkb0rnuKiacwHjv1pKxKXLvuK9n3eTeJKc1m38DFB5D5i9J4bX6aQp5K_nGamoilmzlxa-I5xWLl0Vs33K7vhwJB/s320/8.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2l3bWQ5L6cCBYao9WtCWC8npBE9o2DYr7JJJy2cIte-_TZ9o2WwwjP1NaGDrOFbzer-fzFJEWsrZtBNQ2u0NdKPpiXMu-ib8LHgNRVdWpaSWX736d5qBk_8k8-0sjukBJfRUAnUX0o59Fo0suE1XwK1uRA_IVuSvkU7v7rhT1OYHW5_sCPIM4ymNZ/s2048/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1447" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2l3bWQ5L6cCBYao9WtCWC8npBE9o2DYr7JJJy2cIte-_TZ9o2WwwjP1NaGDrOFbzer-fzFJEWsrZtBNQ2u0NdKPpiXMu-ib8LHgNRVdWpaSWX736d5qBk_8k8-0sjukBJfRUAnUX0o59Fo0suE1XwK1uRA_IVuSvkU7v7rhT1OYHW5_sCPIM4ymNZ/s320/9.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6-gRC9rRuZbijGJP1zBhhqq7tfQpxSUqQsKreTUEHWnYll7JrQowxCpQ29pMZWk6u4gwV381hWQofqdEVPQ8mII0AiQ6XlRzjKvP8CprltgyIiWwd4JfFYaE4zO-BjgBakCn3wegkHkk1u2JATwQDE1YDS7lUrPnOw0txGX2DuwnUP-dzImRbD-E6/s2048/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1447" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6-gRC9rRuZbijGJP1zBhhqq7tfQpxSUqQsKreTUEHWnYll7JrQowxCpQ29pMZWk6u4gwV381hWQofqdEVPQ8mII0AiQ6XlRzjKvP8CprltgyIiWwd4JfFYaE4zO-BjgBakCn3wegkHkk1u2JATwQDE1YDS7lUrPnOw0txGX2DuwnUP-dzImRbD-E6/s320/10.jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Hoje a escolha entre a gasolina e o álcool em um veículo que os admite em qualquer proporção é mais uma questão de custo-benefício e ninguém se preocupa com os males que assombravam os pioneiros motores; a evolução da tecnologia a contar de 1979 foi impressionante. O que virá no futuro? Não sei, mas espero sinceramente ser surpreendido com motores ágeis, potentes, pouco poluentes e econômicos. A curva de aprendizado nunca vai parar de se desenhar no espectro da vida...</div><p></p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-9241313637673550502022-11-27T19:00:00.002-08:002022-11-27T19:00:00.170-08:00Catálogo da semana: Linha Chevette 1983<div style="text-align: justify;">Como já é praxe em nossa indústria nacional, os modelos do ano seguinte são lançados no atual; exemplo disso foi a primeira grande e impactante reestilização da linha Chevette para o ano de 1983 que veio ao mercado no segundo semestre de 1982. Há quarenta anos, portanto, no mesmo ano em que a fábrica trouxe o Monza - moderno <i>de fio a pavio</i> -, nascia a primeira grande alteração de estilo dos compactos Chevette Sedã, Chevette Hatch e a Marajó. E a mudança veio em bora hora, pois o Uno, lançado em 1984, envelheceu rapidamente os seus concorrentes...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A respeito da atualização de estilo, pessoalmente até me agradou bastante, especialmente por ter apresentado uma necessária lufada de renovação para uma linha com desenho básico de praticamente uma década, isso se a gente esquecer da terrível inclusão dos quebra-ventos, algo que o mercado exigia. Exceção feita à traseira do Hatch, que perdeu a suavidade que tanto me agrada das versões 1980/1982, o Sedã e a Marajó ficaram bons. E venderam muito.</div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Já falamos aqui com bastante detalhes sobre a <a href="https://cronicasautomotoras.blogspot.com/2013/11/historia-do-chevette-1983.html" target="_blank"><i>linha 1983</i></a>, mas o que faltou antes foi o belíssimo catálogo que a Chevrolet orgulhosamente produziu para os interessados em se inteirar melhor sobre as novidades interessantes para o ano de 1983, cuja íntegra foi disponibilizada pela Anfavea, a quem sempre muito agradecemos a gentileza de divulgar tantos materiais históricos:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbCeIYd2dd1BPH9AmAel0r1lqhIaBWiE_vOMdYng-jxbrBuCUsuJ8R-c2kv2uJ8IjEf7rkhlJKyJX1Utvw6Gomnunovedw7nLZIy6V9UVG99NyzIpVLiyblG_3HmpNlQfVs0Qs15wURmXOrvjb4g60UO24PfzbTDTh1pqlt8jRvlPiBAytVmQT_1p6/s2048/1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbCeIYd2dd1BPH9AmAel0r1lqhIaBWiE_vOMdYng-jxbrBuCUsuJ8R-c2kv2uJ8IjEf7rkhlJKyJX1Utvw6Gomnunovedw7nLZIy6V9UVG99NyzIpVLiyblG_3HmpNlQfVs0Qs15wURmXOrvjb4g60UO24PfzbTDTh1pqlt8jRvlPiBAytVmQT_1p6/s320/1.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzGZqsEJws6LzMzTLKOj6e4wR9pV2HSbWoRT2xZIjOzApevcJ78HHY_mpa7RFZwT2L-nK2ij8F_cU0cBxHhXLbd5PJCKA9ZAfUFLRZb5U-aZsWFSuohXASkHwWSx-PNrYT1DpFriyrNm47yGwROW1pkIsIjKKQAHUyLAdAKpEk1bCwCYncz1mMIP07/s2048/2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzGZqsEJws6LzMzTLKOj6e4wR9pV2HSbWoRT2xZIjOzApevcJ78HHY_mpa7RFZwT2L-nK2ij8F_cU0cBxHhXLbd5PJCKA9ZAfUFLRZb5U-aZsWFSuohXASkHwWSx-PNrYT1DpFriyrNm47yGwROW1pkIsIjKKQAHUyLAdAKpEk1bCwCYncz1mMIP07/s320/2.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaUrXpnYAKvE9ZONIyzCC0KhnXr4Df7OevhflB5G6zLj3U1p0H_rpiuldDlarAPY1H45DqLTqEc6XEA_P3Fj9e1-2VLCpSsJfR9ZgZspRPxPgag92VmqVS0h4Fq3D8QWPws0KvtmwtxtME5k0l2g6M_zuaDbqHyYPOMcp1R_9ObYs-PSh34Jt7t-IV/s2048/3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaUrXpnYAKvE9ZONIyzCC0KhnXr4Df7OevhflB5G6zLj3U1p0H_rpiuldDlarAPY1H45DqLTqEc6XEA_P3Fj9e1-2VLCpSsJfR9ZgZspRPxPgag92VmqVS0h4Fq3D8QWPws0KvtmwtxtME5k0l2g6M_zuaDbqHyYPOMcp1R_9ObYs-PSh34Jt7t-IV/s320/3.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhztvXpLnxJWcvEguvpjilWHF-I-nYxv9GlHlgsaD1t5tr3_5vaL5a1s1O6XWrTtscroOoompehiXO9omYrcPYZrgVO3-tjrMCU3N7IlSYgBmwf7k3CWCjVHiw3WeNxnzptsFiH-FaDPs1G9wo3T47GKCXyfLSe6nsS32LXhP1AbsjJvWujs3zJt2G-/s2048/4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhztvXpLnxJWcvEguvpjilWHF-I-nYxv9GlHlgsaD1t5tr3_5vaL5a1s1O6XWrTtscroOoompehiXO9omYrcPYZrgVO3-tjrMCU3N7IlSYgBmwf7k3CWCjVHiw3WeNxnzptsFiH-FaDPs1G9wo3T47GKCXyfLSe6nsS32LXhP1AbsjJvWujs3zJt2G-/s320/4.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIOYFpomZaZqiULZ8y_DYatVpeCcGiKbAwcHyp6qZ9f5fyJ94fnuNPdufIoUhq-q7wR6bi-SemZ-jjZcYzBuX4CVZ2J4PttKgZCX3jPKR1BXiFkoE4olhIwm-kFX0EuJc7F1-kVy7iFs7EEG0JT39zhfpT4kOBB7Ck2kyfzPBtXHd8sn2bKQWYxx2y/s2048/5.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIOYFpomZaZqiULZ8y_DYatVpeCcGiKbAwcHyp6qZ9f5fyJ94fnuNPdufIoUhq-q7wR6bi-SemZ-jjZcYzBuX4CVZ2J4PttKgZCX3jPKR1BXiFkoE4olhIwm-kFX0EuJc7F1-kVy7iFs7EEG0JT39zhfpT4kOBB7Ck2kyfzPBtXHd8sn2bKQWYxx2y/s320/5.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN9pVKCYAHHnVf0JsjyMyFMAoo_WleBI99MqzYA8DrAuW2_aTWaALqGxyf6sCjMDOE4iOc5lxH_wlI7iark9d15AsO5vEnU9pvSemqU6t1qR9h_MDoMnvUygTmRZ3KoxE4ZtcDTlyfopZ-hTUQVVp7icF1WL6FWkgJ3jfKSMEeygxhqBuC9IFt3KcI/s2048/6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN9pVKCYAHHnVf0JsjyMyFMAoo_WleBI99MqzYA8DrAuW2_aTWaALqGxyf6sCjMDOE4iOc5lxH_wlI7iark9d15AsO5vEnU9pvSemqU6t1qR9h_MDoMnvUygTmRZ3KoxE4ZtcDTlyfopZ-hTUQVVp7icF1WL6FWkgJ3jfKSMEeygxhqBuC9IFt3KcI/s320/6.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPIvqJ1ZJHeBvMkdPC45EgLoF_1-LZnH29HZSNzNqzY9kB6NifKe7P4Il5wp_rdY_nk9Uia8Zep8mx3xoUwOw2tCnvnwejBvYo0q0f6wEs-pIY9E6e3mheUg51CK2ml8QiuHHNr9VsKhEC0zcdk9JHSvjCZdat4eGk57O7tNNnCKQsDofdFoFuIAh4/s2048/7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPIvqJ1ZJHeBvMkdPC45EgLoF_1-LZnH29HZSNzNqzY9kB6NifKe7P4Il5wp_rdY_nk9Uia8Zep8mx3xoUwOw2tCnvnwejBvYo0q0f6wEs-pIY9E6e3mheUg51CK2ml8QiuHHNr9VsKhEC0zcdk9JHSvjCZdat4eGk57O7tNNnCKQsDofdFoFuIAh4/s320/7.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQF-c9EfcJk0yvglSe5XYRnH0r-qBxFONVEsMDnt8RzdPbmMWsbvFH-LMey4mIT1R6ihg7AC7C8CfSRhEJJZe1pR3i8qLQ_MptFtgn2ppJ1CVNY2F031GeSjdnrTEs1VVxGQMvcaGBstoellSUryVml5Yflo8lQJokrjys17r7mEqftcit75fmx62F/s2048/8.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQF-c9EfcJk0yvglSe5XYRnH0r-qBxFONVEsMDnt8RzdPbmMWsbvFH-LMey4mIT1R6ihg7AC7C8CfSRhEJJZe1pR3i8qLQ_MptFtgn2ppJ1CVNY2F031GeSjdnrTEs1VVxGQMvcaGBstoellSUryVml5Yflo8lQJokrjys17r7mEqftcit75fmx62F/s320/8.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiumUdEznk-wgU7Vi4LBf3znaJWLVh1sQurmkKi0oPJm2aQYWyCpMaLwP6pJ01_itjI5yXm_6ls21sUAy_UFLQbEdKhLpvl0_g-gPD3Plmife7R2soWv6MH_PeITxs20ctj-BsuJH59ZhYcGd3DjlLONwm-YBGDeH9TozGMftpvVP59ZdLWXKyxJvgv/s2048/9.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiumUdEznk-wgU7Vi4LBf3znaJWLVh1sQurmkKi0oPJm2aQYWyCpMaLwP6pJ01_itjI5yXm_6ls21sUAy_UFLQbEdKhLpvl0_g-gPD3Plmife7R2soWv6MH_PeITxs20ctj-BsuJH59ZhYcGd3DjlLONwm-YBGDeH9TozGMftpvVP59ZdLWXKyxJvgv/s320/9.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmEYhfniFoVQzDUZHaMXheLIn3PkSPMnvog7wHn04Px2bkruhAUvdt9vWZfV74X8Ah-sskPRld-5c2IzQw562TZgWh1E0dtZh1xELwpFzYJD3evxNp47agTlXHkRvLzz46KrP4BavvwGbNmCCGnLL-arq49aEQomy3WfBAMJeUGj7R0ygxP_NQBWBc/s2048/10.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmEYhfniFoVQzDUZHaMXheLIn3PkSPMnvog7wHn04Px2bkruhAUvdt9vWZfV74X8Ah-sskPRld-5c2IzQw562TZgWh1E0dtZh1xELwpFzYJD3evxNp47agTlXHkRvLzz46KrP4BavvwGbNmCCGnLL-arq49aEQomy3WfBAMJeUGj7R0ygxP_NQBWBc/s320/10.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgevXEw8XEBFRaGBRtBRb4MuS2-nC2S73rMQRxRWlvOXTH_e48DSs-Q-R6NPJGsbgjtQStQdPkiopLU2zktEco8qJh2uaPXsj6ku3c2fNCoeUbJ2KWggL3f2ZBOiJIdvW46dx5MEflYfji_VjvOYZa_maz2C16U-nyUe7ki56VwdLhT9Bg00WSifXjU/s2048/11.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgevXEw8XEBFRaGBRtBRb4MuS2-nC2S73rMQRxRWlvOXTH_e48DSs-Q-R6NPJGsbgjtQStQdPkiopLU2zktEco8qJh2uaPXsj6ku3c2fNCoeUbJ2KWggL3f2ZBOiJIdvW46dx5MEflYfji_VjvOYZa_maz2C16U-nyUe7ki56VwdLhT9Bg00WSifXjU/s320/11.jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_7e6wsGjGqTchDRpAy9LjmZq-o0BoyL7bkejkKIxcvBLMPINiyh2O4Ld9LG2kvGRBujmemq5HmyS9PV3bp3n68f8MFySZhq2LVK5KaQG7RNAyIrf6CS07yTMY-wfsxKgiE7zLfr9RJ8aExYH6B_13vSNaFSmrMyoY6wi5v0GIhloIqqo4NsEqOJA8/s2048/12.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_7e6wsGjGqTchDRpAy9LjmZq-o0BoyL7bkejkKIxcvBLMPINiyh2O4Ld9LG2kvGRBujmemq5HmyS9PV3bp3n68f8MFySZhq2LVK5KaQG7RNAyIrf6CS07yTMY-wfsxKgiE7zLfr9RJ8aExYH6B_13vSNaFSmrMyoY6wi5v0GIhloIqqo4NsEqOJA8/s320/12.jpg" width="227" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">Naquele ano de 1983, a Chevrolet vendeu exatas 85.984 unidades do Chevette, número muito expressivo e que indica claramente a boa aceitação das novidades. Eu mesmo, se estivesse lá naquele ano de 1983, encomendaria no concessionário Hopecke um Chevette SL quatro portas dourado metálico com interior bege e daria um jeito de incluir o ar-condicionado e um bom toca-fitas no pacote de opções, pra andar tranquilo e ainda economizar algum combustível. </div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-58011051938955460222022-11-12T19:00:00.001-08:002022-11-12T19:00:00.173-08:00Catálogo da Semana: Ford Belina L (1979)<div style="text-align: justify;">Corria o ano de 2019 e eu imaginava, muito ingenuamente, que seria uma boa ideia ter um carro antigo para fazer par ao meu então Fiesta Sedã já com oito anos de uso; então, comecei a vasculhar os anúncios com o intuito de encontrar algo minimamente decente que estivesse dentro do meu apertado orçamento. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Não era uma tarefa fácil, apesar de que naqueles tempos não se vivia uma "<i>inflação antigomobilista</i>" tão aguda quanto hoje: era possível encontrar alguns carros bem interessantes por preços razoáveis, embora alguns, sobretudo as Kombi produzidas até a reestilização de 1976, já contassem com preços que alcançavam a troposfera.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Naqueles tempos eu costumava viajar muito a Joinville, cidade distante a exatos 176km de onde moro. Lá vivia a minha namorada (quase noiva) e por isto as minhas viagens pela BR-101 eram frequentes, não costumava medir sacrifícios para vê-la. Mas, enfim, isto é um blog sobre automóveis e não um compêndio de histórias pessoais minhas; do que nos interessa, lembro que eu acompanhava os classificados daquela cidade e numa dessas eu achei uma Belina 1979 com um preço bem razoável. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Quando digo razoável, menciono quatro mil reais - os quatro mil reais de 2019, sem inflação - e era um preço bastante atraente para o carro: não era impecável, mas ainda mantinha boa parte da pintura prata régia metálica original de fábrica (só um tanto arranhada), sem podres. Acabamentos internos originais (mesmo os bancos ainda mantinham o tecido de 1979, apesar de um tanto encardidos), faltava apenas um friso externo, os pneus estavam muito ressecados e velhos e o porta-malas estava muito arranhado. No capô morava um motor 1600 movido a gasolina, bateria nova e algumas pequenas peças trocadas, como velas e seus respectivos cabos. Tudo estava muito limpo. Até demais.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pedi para o vendedor - a Belina estava numa loja de usados - e ele prontamente aceitou a proposta para dar uma volta nela. O combinado seria que a gente daria um pequeno passeio no entorno da loja, ele levaria até uma rua mais calma - e sem saída - e na volta eu traria a Belina. Depois de tirar uns dois carros do caminho (a Belina estava num canto bastante inacessível), nela embarquei e desde logo pude sentir que o molejo do banco era bastante macio e original. Os bancos da Ford daquela época são únicos, é uma sensação diferente dos atuais, parecem menos firmes, mas confortáveis.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O vendedor embarcou, atamos os cintos pélvicos (originais, encardidos, mas funcionando) e ele logo deu a partida: num estalo o CHT acordou pra vida e a não ser leves falhas na carburação em baixa, tudo em ordem. Engrenada a primeira das quatro marchas (e com a alavanca original), saímos. Percebi que a suspensão acusava um certo cansaço, mas ainda estávamos navegando maciamente com a Belina, aquela barquinha prateada ronronando alegremente. Liguei a ventilação forçada e ela funcionou (não sem espirrar em nós uns dois ou três quilos de poeira), e quando eu ia abrir o quebra vento o motor morreu. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A partida foi acionada várias vezes, sem sucesso. Já estávamos quase no final da rua e percebemos - o vendedor e eu - que a Belina não ia funcionar de jeito algum: faltava gasolina e o marcador não indicou a secura no tanque... Com o maior dos sorrisos amarelos, o vendedor me pediu ajuda pra empurrar a desfalecida perua e pude perceber o quão pesada ela é (e foi um exercício de mais de 600 metros, na medida para diminuir a minha barriga, sempre saliente). Quando o dono da loja viu a dupla de esbaforidos empurrando a Belina, ele próprio veio ajudar e deu ordem para os dois outros funcionários se encarregassem do transporte para que o cliente não suasse mais (não fosse isso impossível).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Fingi estar bravo (estava era rindo por dentro do insólito) e o dono foi muito franco: disse que o marcador estava quebrado (isso era fácil de perceber) e contou que a Belina veio numa troca e não foi lá um ótimo negócio, pois o motor logo enguiçou e teve de passar por uma reforma. É que uma bronzina teria "virado" e se fez um conserto não muito extenso, apenas suficiente para ela voltar a rodar (mexeu até no virabrequim e trocou as camisas e pistões). Mas ainda tinha falhas na ignição e outros detalhes que o mecânico que eles contrataram não fez.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Aí eu fiz um cálculo rápido: além de certamente ter de revisar o motor a sério (e era provável que ele teria de ser novamente desmontado para saber realmente mensurar o trabalho de reforma e checar se o bloco realmente ainda estaria bom, além do virabrequim e bielas), trocar os cinco pneus, os amortecedores traseiros e dar um carinho na pintura, a conta sairia muito além do que eu poderia arcar... Declinei da proposta, agradeci e fui embora. Mas nunca esqueci daquela Belina tão pesada de empurrar...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Três anos depois, já não vou mais em Joinville (<i>c'est la vie</i>) e já tenho meu antigo como carro de uso diário e frequente. Mas a Anfavea - a quem sempre muito agradecemos - teve a enorme gentileza de divulgar seu rico acervo de prospectos e outros materiais, e dentre eles o catálogo que a Ford fez para vender o modelo L da Belina, e tratou de estampar a foto de uma igual àquela por mim empurrada:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIx0_0sbQnQ5cCyqX0sCJTMAKi09dPLgWLDllcuMY6C-w8WGbWXEbMFQ-IdNryaXqVI5SCUdsZwyPfBXdB6fGzKm35x-Kmp3F6ds7-SZCm2wDODTDeNz3hi5pY91w4bwx0LyNoeEtWf3AGeZSYHhp69j3Yx364Kv7kJrT9E0u275jW2P_eXGwc6xN8/s1683/access-1980_ford_corcel_ii_ldo_brochure_in_portuguese_ar_96_212010_17218_page-0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1267" data-original-width="1683" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIx0_0sbQnQ5cCyqX0sCJTMAKi09dPLgWLDllcuMY6C-w8WGbWXEbMFQ-IdNryaXqVI5SCUdsZwyPfBXdB6fGzKm35x-Kmp3F6ds7-SZCm2wDODTDeNz3hi5pY91w4bwx0LyNoeEtWf3AGeZSYHhp69j3Yx364Kv7kJrT9E0u275jW2P_eXGwc6xN8/s320/access-1980_ford_corcel_ii_ldo_brochure_in_portuguese_ar_96_212010_17218_page-0001.jpg" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6DHJcSJsmgcrXiwc6WMvs8EtTnEFuueg1NzbCU5TZGR6CbE-G9JTJ0prjtyNY1HphReNqHKeX72NKK2Wsyxgz3lq0CwVBnIbEBnvucSj-Zf0U7qldeWJubNzi5K7OtyNlQWmRU5xCy2RxFfs1Z8h-wyXBbfQL_YSOlBsyWPe2u8Je4qREJZRnG6hV/s1683/access-1980_ford_corcel_ii_ldo_brochure_in_portuguese_ar_96_212010_17218_page-0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1265" data-original-width="1683" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6DHJcSJsmgcrXiwc6WMvs8EtTnEFuueg1NzbCU5TZGR6CbE-G9JTJ0prjtyNY1HphReNqHKeX72NKK2Wsyxgz3lq0CwVBnIbEBnvucSj-Zf0U7qldeWJubNzi5K7OtyNlQWmRU5xCy2RxFfs1Z8h-wyXBbfQL_YSOlBsyWPe2u8Je4qREJZRnG6hV/s320/access-1980_ford_corcel_ii_ldo_brochure_in_portuguese_ar_96_212010_17218_page-0002.jpg" width="320" /></a></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Claro, tomei uma decisão lógica em não comprar aquela simpática e desfalecida Belina prateada. Não me arrependo; porém, nessas horas a gente inevitavelmente pensa como a vida seria se a gente tivesse tomado outro caminho - e talvez eu seria o único cara do bairro (talvez do Município) a ainda ter, até hoje, uma Belina para dar seus passeios e para enfrentar a sua rotina. Quem sabe um dia dá certo de ter uma destas...</div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-59845876423920559162022-11-05T20:00:00.000-07:002022-11-05T20:00:00.158-07:00Teste da semana: Chevette Hatch (1979)<p style="text-align: justify;">Nós já falamos em oportunidades anteriores sobre o lançamento da versão hatch do Chevette; aqui o pessoal costuma chamá-lo de <i>codorna</i>, graças ao desenho da traseira guardar certa semelhança com aquela simpática ave galiforme pertencente ao gênero Coturnix. Não lembro de ver muitos deles na infância, a não ser um inesquecível S/R cujo dono vendia iogurte e sorvete no já distante verão de 1995 e outro bege, das primeiras safras, bastante inteiro e que o proprietário usava para pescar em rios próximos. </p><p style="text-align: justify;">A diferença mais óbvia entre a versão hatch é a traseira truncada e o fato de a tampa de trás se abrir junto do vidro (do que resulta no termo "três portas", não muito adequado porque usualmente não se entra pelo carro pelo bagageiro), mas para o novo desenho até o tanque de combustível teve de se mudar para baixo do assoalho, além de outras modificações pontuais e bem importantes.</p><p style="text-align: justify;">Não se trata de um carro muito espaçoso (o Uno nada de braçada nesse quesito), mas era valente, ágil e conservava as virtudes (e defeitos) gerais da linha sedã/cupê, como podemos ler da primorosa avaliação que o Paulo Celso Facin - o PCF da nossa querida Motor-3 - feita para edição n. 182 da revista Auto Esporte (edição de dezembro de 1979), com imagens de Saulo Mazzoni:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEN5kSGSFQ8rlFXDFKAaOy62yo5svNVf1EIRcouZt0rsE6yAMM2Tzb9805nXBzyE9UkLBACLO7bdmVZDgIYanMcK2L9vJdJWdgEso1-szGf8K8lJgcrpf4H0nqi9Q8d56aMSRyYBw61rY6arR1nzg2wpbG6QSWu_4U2C9AftSefHYzg0ZSBw8BlAod/s2700/Scanner_20211229%20(98).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2700" data-original-width="1903" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEN5kSGSFQ8rlFXDFKAaOy62yo5svNVf1EIRcouZt0rsE6yAMM2Tzb9805nXBzyE9UkLBACLO7bdmVZDgIYanMcK2L9vJdJWdgEso1-szGf8K8lJgcrpf4H0nqi9Q8d56aMSRyYBw61rY6arR1nzg2wpbG6QSWu_4U2C9AftSefHYzg0ZSBw8BlAod/s320/Scanner_20211229%20(98).jpg" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzGExrqxd47CDRe669NJUBvHLEy3cIcz_UbrblvXPB3Hsc67oquTTXR9X3TJIL7sIJJOv3GQ0tDx-IjdBbQwtGzQATbWC9hUQttL1ElAhOh6PIlhyB4EjHszH5EWEqXgxOvuSkbDAerVR2PYTeH6vySuB8A1iQQGlk41HoROTphu0xL2Rab1eoDBYp/s2704/Scanner_20211229%20(99).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2704" data-original-width="1941" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzGExrqxd47CDRe669NJUBvHLEy3cIcz_UbrblvXPB3Hsc67oquTTXR9X3TJIL7sIJJOv3GQ0tDx-IjdBbQwtGzQATbWC9hUQttL1ElAhOh6PIlhyB4EjHszH5EWEqXgxOvuSkbDAerVR2PYTeH6vySuB8A1iQQGlk41HoROTphu0xL2Rab1eoDBYp/s320/Scanner_20211229%20(99).jpg" width="230" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3P1Pc27t_HjaPiTamd_n3WSo60jEpTLGBGvy6DvkQh8-H4MeoU_JOPnyXoXiwTLeHTq1RA3bKksKvfLFqAABKSq-61hQtlwzPKky-vbg7j6PFRYcfl4RJ3r6Y739XvgKl_RvpUh33A__t-B7oGyvLK6z7RFt7JJ1xu92Joo3jdffi_tR_fimJk1gj/s2671/Scanner_20211229%20(100).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2671" data-original-width="1865" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3P1Pc27t_HjaPiTamd_n3WSo60jEpTLGBGvy6DvkQh8-H4MeoU_JOPnyXoXiwTLeHTq1RA3bKksKvfLFqAABKSq-61hQtlwzPKky-vbg7j6PFRYcfl4RJ3r6Y739XvgKl_RvpUh33A__t-B7oGyvLK6z7RFt7JJ1xu92Joo3jdffi_tR_fimJk1gj/s320/Scanner_20211229%20(100).jpg" width="223" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzr2JpCkvoW3hBxKIKyUzPpFvsl8ANqATW9lD00DkayI9WNEhJaxGmSF9P4z0_GvfOJ15ExwzISKqVz6oF0cDPBKUqSm2krE47kDCovFIaQ5isXgbqlyLOiQhp9ThdTkzgLqPsO4Y2U42hET4Mxme-_tM1E9I7Pu7GFJkmOVhSnDv1VSoxcWv4p7BO/s2709/Scanner_20211229%20(101).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2709" data-original-width="1953" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzr2JpCkvoW3hBxKIKyUzPpFvsl8ANqATW9lD00DkayI9WNEhJaxGmSF9P4z0_GvfOJ15ExwzISKqVz6oF0cDPBKUqSm2krE47kDCovFIaQ5isXgbqlyLOiQhp9ThdTkzgLqPsO4Y2U42hET4Mxme-_tM1E9I7Pu7GFJkmOVhSnDv1VSoxcWv4p7BO/s320/Scanner_20211229%20(101).jpg" width="231" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Reconheço que a digitalização não ficou muito boa (a lombada da revista estava muito presa à borda esquerda da página e não queria estragar a encadernação), mas os amáveis leitores certamente perdoarão esta limitação.</i></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPWr36PdlwgP_NahZ3eaOK0Yv_FKl50MsifpuJ5ZCKpbfaFkMeZdjz3yB6vNIoEq6tSZHS-4UBwzLWA3BGgAI2gT5f-bffIfzN-t1Ux5Dgb3M1CIX9UgdBtNRrYAZOjzoOGmzKPB-VvcehZcpB8WpORupm9mppFy33Xp35RPzYM85eR9joXHvQQ7xt/s2708/Scanner_20211229%20(102).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2708" data-original-width="1924" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPWr36PdlwgP_NahZ3eaOK0Yv_FKl50MsifpuJ5ZCKpbfaFkMeZdjz3yB6vNIoEq6tSZHS-4UBwzLWA3BGgAI2gT5f-bffIfzN-t1Ux5Dgb3M1CIX9UgdBtNRrYAZOjzoOGmzKPB-VvcehZcpB8WpORupm9mppFy33Xp35RPzYM85eR9joXHvQQ7xt/s320/Scanner_20211229%20(102).jpg" width="227" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ7uTwTZtPTeblt--xEIT7y0Xa8hD3I0QZWuw_2yg_0OOo_S5gydflOLIgk72W-EtIDVEwOyysIWTY3zVskHvV4ZBlbCmhUCeAPMQXw6Ubr-CTbJIcMaVXkcV4t2jHmNs5QfmDmA2uQBywGeocxMQz0aQRxfV_zOs4lVTZ62Bh_3_YZifN-StUKYnZ/s2700/Scanner_20211229%20(103).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2700" data-original-width="1928" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ7uTwTZtPTeblt--xEIT7y0Xa8hD3I0QZWuw_2yg_0OOo_S5gydflOLIgk72W-EtIDVEwOyysIWTY3zVskHvV4ZBlbCmhUCeAPMQXw6Ubr-CTbJIcMaVXkcV4t2jHmNs5QfmDmA2uQBywGeocxMQz0aQRxfV_zOs4lVTZ62Bh_3_YZifN-StUKYnZ/s320/Scanner_20211229%20(103).jpg" width="229" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">Pessoalmente, a versão sedã é mais adequada ao uso que geralmente faço do automóvel (pois preciso de porta-malas mais amplo); porém, sempre achei muito interessante o desenho dos hatch de primeira geração (1980-1982) e se pudesse, certamente teria um. S/R, de preferência.</p>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3405215472286576659.post-72071961193770055272022-10-29T20:00:00.006-07:002022-10-29T20:00:00.167-07:00O Opala SS e o seu diferencial autoblocante (1972)<p style="text-align: justify;">Não sou da área da engenharia ou da mecânica; sou apenas um entusiasta com uma crônica e incurável curiosidade em melhor conhecer os veículos em seus aspectos históricos, técnicos e dinâmicos. Então, tudo o que se relaciona ao tema automotor tem um espaço nas minhas poucas horas de folga: e assunto e tema pra aprender não faltam!</p><p style="text-align: justify;">Dia desses, ao revirar o meu baú, encontrei uma reportagem bastante interessante publicada na edição n. 2 da extinta revista Oficina Quatro Rodas (do bimestre novembro/dezembro de 1972), na qual pude ser uma explicação bastante interessante sobre um dos recursos empregados pelo Opala SS desde o lançamento, o diferencial autoblocante:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSWLgom8dBsixFqGrA_x6GxiszOgFrihmAB0XLKujOwTiUnz9ASzQkVxZjFg6MksCWLQx5HpZ3Ct6DdgZYJ2YCi3hK7CdujB8wt9r6D-BAefhotJ7jpFG-5Qq_GQK3hyQ_sWdnV3iwB1s3R9ZlS_jfRVjwTjwnQjHtkdJ0SbbbFyVqR7XrpSioA4f5/s2618/Scanner_20220608%20(331).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2618" data-original-width="1959" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSWLgom8dBsixFqGrA_x6GxiszOgFrihmAB0XLKujOwTiUnz9ASzQkVxZjFg6MksCWLQx5HpZ3Ct6DdgZYJ2YCi3hK7CdujB8wt9r6D-BAefhotJ7jpFG-5Qq_GQK3hyQ_sWdnV3iwB1s3R9ZlS_jfRVjwTjwnQjHtkdJ0SbbbFyVqR7XrpSioA4f5/s320/Scanner_20220608%20(331).jpg" width="239" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL5WJpk4b-BEdxXjvpxv_dCC1Mvgbtp2DF2VTDjRGX2nHhhEuw-FtwfxSi8QuVBMBVyijDTTN-Dm0QjKylM-e6Bh1i7zljfwa2FJpYK-187kjk0TpPNmiwJEmFA7NRn0m1luPWpw6_ZZIH0UAc82XsbuUvFQ3gmAVc-6BIEKn2kMsLahD0t9KD5Rrw/s2704/Scanner_20220608%20(333).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2704" data-original-width="1267" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL5WJpk4b-BEdxXjvpxv_dCC1Mvgbtp2DF2VTDjRGX2nHhhEuw-FtwfxSi8QuVBMBVyijDTTN-Dm0QjKylM-e6Bh1i7zljfwa2FJpYK-187kjk0TpPNmiwJEmFA7NRn0m1luPWpw6_ZZIH0UAc82XsbuUvFQ3gmAVc-6BIEKn2kMsLahD0t9KD5Rrw/s320/Scanner_20220608%20(333).jpg" width="150" /></a></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Está claro que um recurso tecnológico de 1972 (e que não era lá exatamente a última novidade) não se compara às recentes conquistas impulsionadas pelo atual estado de tecnologia; entretanto, é importante a gente se dar conta da enorme evolução e perceber que o veículo de hoje é o resultado de um processo de aprimoramento que se iniciou com a invenção da roda e que não vai acabar nunca...</div>Douglas Antuneshttp://www.blogger.com/profile/00663625906815372007noreply@blogger.com2